Питане за интеркулер

[dido_lom Профил]

Колега имах същия проблем с климатика,тръгва и спира веднага,проблема беше 7а бушон вместо 10а,не тръгваше перката за охлаждане на климатичния радиатор.Провери и самата перка,може да е блокирала и това да е проблема.Успех

[кичоне]

При мен проблема е,че не тръгва хич...поне не го чувам...само примигват диодите......Разглобих всичко......почистих и монтирах на ново....Проверих и фреона.....дадох на късо климата и всичко тръгва без проблем.....бушоните са изрядни....Колегата The Heartlistener ще се окаже прав,че е този комп....клемите му бяха окислени(с най-малко окис беше точно бялата)почистих и напръсках с контактен спрей,но за жалост пак същия резултат......Ще търся такъв комп....така,че чакам предложения......В Бургас поне до преди малко не открих такова нещо за проба......

П.С: над жабката намерих тази букса свободна и нямам идея от какво е....Някой да ми подскаже...

[The Heartlistener Профил]

Само да добавя нещо... При неработещо разтоварващо реле в бушониерата /обикновено е синьо, на първа позиция/ или бушона му, компресорът пак няма да тръгне, докато вентилаторът си работи. Реотаните за стъклото също не трябва да работят, тяхното реле е свързано пряко с разтоварващото. Имах този проблем преди време, но при натискане на копчетата диодите си светеха без да угасват .

[cod-cdbp Профил]

Само да добавя нещо... При неработещо разтоварващо реле в бушониерата /обикновено е синьо, на първа позиция/ или бушона му, компресорът пак няма да тръгне, докато вентилаторът си работи. Реотаните за стъклото също не трябва да работят, тяхното реле е свързано пряко с разтоварващото. Имах този проблем преди време, но при натискане на копчетата диодите си светеха без да угасват .

Eто това е адски полезна информация. Само те моля - дефинирай неработещо - залепнали контакти или изобщо прекъснала намотка?

[кичоне]

Само да добавя нещо... При неработещо разтоварващо реле в бушониерата /обикновено е синьо, на първа позиция/ или бушона му, компресорът пак няма да тръгне, докато вентилаторът си работи. Реотаните за стъклото също не трябва да работят, тяхното реле е свързано пряко с разтоварващото. Имах този проблем преди време, но при натискане на копчетата диодите си светеха без да угасват .

Eто това е адски полезна информация. Само те моля - дефинирай неработещо - залепнали контакти или изобщо прекъснала намотка?

А кой номер е бушона му,че утре и тях да проверя....до тук съм проверил 29/7/10(7 и 10 ги проверих по идея на колега по-горе споменал за тях)

[The Heartlistener Профил]

Бушон 28 е за разтоварващото реле. Ако е здрав, най-лесно е да видиш релето дали си върши работата. При контакт на втора степен на ключа трябва да цъка.
Колегата е имал предвид амперажи на бушон отговарящ за релето на компресора, не номерация. 7 и 10 са за халогени и леви къси /това между другото/.

А тази буксичка на снимката би трябвало да е за екстрата независимо отопление /парк вентилация/.

Към cod-cdbp - не зная, проблемът бе в изгорелия бушон, релето си бе читаво. Тогава издумкаха няколко наведнъж, ма това е друга тема

[The Heartlistener Профил]

Всъщност като се помисли - ако проблемът е в намотката на релето, климата не би трябвало да бачка независимо от всичко друго. Ако е в контактора има два варианта, зависи в каква позиция е залепнало - пак да не работи или да продължава да работи дори на изгасена кола. Това малко по логика и като оффтопик.

[кичоне]

Бушон 28 е за разтоварващото реле. Ако е здрав, най-лесно е да видиш релето дали си върши работата. При контакт на втора степен на ключа трябва да цъка.
Колегата е имал предвид амперажи на бушон отговарящ за релето на компресора, не номерация. 7 и 10 са за халогени и леви къси /това между другото/.

А тази буксичка на снимката би трябвало да е за екстрата независимо отопление /парк вентилация/.

Към cod-cdbp - не зная, проблемът бе в изгорелия бушон, релето си бе читаво. Тогава издумкаха няколко наведнъж, ма това е друга тема

Ха ха ..чел съм между редовете....Току що проверих бушон 28(здрав е)но на контакт и на втора степен релето не издава никви цъкания и тем подобни....да речем,че сме открили проблема.....малко по късно като движа по работа ще мина през един френд с една две разглобени е34-ки да пробвам някое реле.....и ще подам отговор.....

[cod-cdbp Профил]

Всъщност като се помисли - ако проблемът е в намотката на релето, климата не би трябвало да бачка независимо от всичко друго. Ако е в контактора има два варианта, зависи в каква позиция е залепнало - пак да не работи или да продължава да работи дори на изгасена кола. Това малко по логика и като оффтопик.

Тези релета нищо не управляват реално, там са за да поемат електрическия шок при включване/изключване на перки, но не знам ако им залепнат контактите как реагират изобщо.

[The Heartlistener Профил]

При пускане на напрежението откъм силовия бушон /краче 30/ то се генерира в бобинката и ако намотката е в ред полето трябва да привлече подвижната контактна пластина с пъпката /която е под опън на пружинка в задно положение/ към пъпката на крачето 87- и веригата се отваря. Разстоянието между пъпките е ограничено със стопер зад пластинката и няма и милиметър. И тук се налага извода че при неотваряне на веригата /неизпълнение на команди/, причината ще е скъсана намотка на бобината /при положение че бушона на командния пин е здрав/. А действителното т.н. "залепване" е обратния вариант - когато поради греене и/или омекване на опъващата пружинка на пластината, пъпката и остава допряна към крачето 87, веригата остава отворена и обслужвания уред не спира да работи/.
Както и да е, колегата да оправи проблема, че се отнесохме...

[кичоне]

Проблема е решен,колеги......оказа се компютъра на климатика....предния път бях почистил и напръскал клемите,но нямах нов да пробвам.....днес ми намерих и ми остана време да го пробвам.....М/у временно колата се сдоби с охлювче от 3.0d 218k.s и с някои допълнителни неща дизелака не си иска гумите....

[кичоне]

За да не правя нова тема искам да попитам....до какви размери мога да вкарам интеркулер без да се налага да режя или ако се налага да не е фрапиращо....благодаря....

[jogr Профил]

Колега дай инфо за турбото, как го управляваш? И кое е 2256 или 2260... И аз имах виждане за подобен ъпдейт, но не остава време да си играя

[naki4a Профил]

За сега съм стигнал само до този вид управление за такваз турбина : http://dmn.kuulalaakeri.org/vnt-lda/
Но нека все пак колегата да каже

Задължително по-голям кулер, и по-голям радиатор за маслото

[кичоне]

Турбото е 2260 с вакум....Управлението си е с моя вакум от старото турбо,но е преправен малко(инфо не мога да дам,защото не го правих аз)....Ще се опитам по натам да изкопча инфо за това.......Развърта се от 1500 оборота,което ме радва определено....за сега надува на 1,5 ама и не мисля да го надувам още....така е добре....