налягане в охл. с-ма

[BMario Профил]

Колеги нормално ли сутрин при студен мотор при отваряне на капачката на разширителния съд тя да "изсъска"тоест да има остатъчно налягане.Колата е Е 34 524тд капачката е 140. Иначе охлажда нормално.

[cod-cdbp Профил]

и мойто съска ама лекичко като разгазирано безалкохолно
кога ще пием кафе с теб?

[VINCHUN Профил]

Щом съска от капачката при студен мотор е добре.....това значи,че охладителната ти система не изпуска налагане от никаде.

[BMario Профил]

Водните съединения са бая твърдички при тези температури сутрин Да не се окаже,че налягането му е в повечко?Съмнява ме да не влиза по малко компресийка при антифриза?Не го губи,за два месеца не повече от 300 мл.Досега не съм забелязвал дали са били така.Които знае или предполага нещо нека сподели,моля.Ще

[Peter Angelov]

Здрасти, аз губя между 50-100 гр. на година и си мисля че не е малко това което гумиш за някой друг месец. По отношение на капачката утре ще ходя до гаража и ще видя при мен как е Спомням си когато сменях всичко наред по охладителната система миналата година, смених и капачка и сутринта като отварях всички маркучи ми бяха свити яко, смукнати направо оказа се че капачката хем оригинална има проблем купих втора и от тогава съм си с нея и го няма горе описания проблем...

[BMario Профил]

[xristo Профил]

Споко нормално е виж,ако не съска тогава се притеснявай.

[BMario Профил]

смених капачката на разширителния съд /140/ и сега всичко е ок

[zvetiko Профил]

Щом съска от капачката при студен мотор е добре.....това значи,че охладителната ти система не изпуска налагане от никаде.

Това значи ,че клапана за ниско налягане на капачката не му работи.

[fox1981 Профил]

Колеги,всяка една капачка има два клапана,за налягане и за вакум,при истиване се задеиства вакумния клапан за да не свие маркучите а този за налягане е ясен Карай колега нищо и няма.

[vladobate Профил]

Дайте един път да стигнем до нещо завършено , все пак идеята е да изясним истината . И аз знам че на студен мотор трябва да изсъсква т.е. че държи налягане в системата ( има херметичност ). Това за вакуумния клапан ако е истина значи ,че за да не свива мъркучите трябва в един момент да поема въздух отвън ( пазсъждавам не споря ). Ей тез неща ми се струват в крайна сметка неизяснени , а важни . Благодаря.

[Stoqnov_ Профил]

За колегата-vladobate, аз също съм сменял капачка на разширителен съд. Измислена е така- при определено налягане- изпуска, обратното- при подналягане- пропуска навътре. Ако клапата за подналягане не работи- което значи, че не пропуска навътре, при изстиването на мотора ще се получи свиване на маркучите, а ако клапата за налягане се бъгва- при висока температура, при разширението на охлаждащата течност, маркучите ще са на камък, защото няма от къде да излезе налягането, дори се е случвало на колега- да пръсне маркуч по време на движение:!: Няма гаранция, че нова капачка ще е наред Въпрос на късмет. При мен се уцели от вторият път. Сега карам и не си блъскам главата по въпроса- пипам маркучите като се сетя на топло и студено и.. ползвам предимно ляв педал и десен мигач Поздрави на всички колеги.

[cod-cdbp Профил]

И една препоръка която се оказа официална от производителя:
Като стягате капачката, стягате докато може, след което връщате една идея докато започне да се движи свободно, капачката.
Така реално може да работи коректно клапана на капачката.
Проверено е и потвърдено от Дарувци

[Stanchev Профил]

не съм съгласен, порати факта, че и капачката и гърловината са пластмасови!
като почнеш да връщаш докато се охлаби то си я развил до половината

[cod-cdbp Профил]

не съм съгласен, порати факта, че и капачката и гърловината са пластмасови!
като почнеш да връщаш докато се охлаби то си я развил до половината

тц, има едно положение, като се върне леко, в което дръжката горе е хлабава, но ствола на капачката е заклинен в гърловината. Е за него ви говоря