Смених генерацията и 25-цата стана 16-ка

[E30_M_Tech_ll Профил]

То затова производителя е сметнал генерацията каква трябва да бъде за заводско желязо, за да не си напрягате мозъците излишно.

не е точно така... производителя също е сметнал и как да обезшуми максимално автомобила и то за сметка на леко затапване на двигатела....

Ето какво бил направил производителя... Ти да не си чел развойните документи на девелопмент департмента на БМВ?
Демек, сменяш стоковата генерация и веднага получаваш едни ХХ коне в плюс...
Един маняк навремето ми твърдеше, че като сменил стокова генерация на Е39 М50Б20 и веднага вдигнал 80 коня.
Градски легенди.

нещо такова само дето на най скъпите генерации + разплетени колектори от реномираните фирми дето тунинговат бмв им дават до 10 коня в плюс това на мотори до 200 коня от там нагоре става малко по различно

[zlatko_baretata Профил]

Дай боже всекиму такава генерация.

[Alexch]

като сменил стокова генерация на Е39 М50Б20 и веднага вдигнал 80 коня.
Градски легенди.

То Е39 със М50Б20 няма, така че още там се крие разковничето на градската легенда

[S204 Профил ICQ]

То затова производителя е сметнал генерацията каква трябва да бъде за заводско желязо, за да не си напрягате мозъците излишно.

не е точно така... производителя също е сметнал и как да обезшуми максимално автомобила и то за сметка на леко затапване на двигатела....

Ето какво бил направил производителя... Ти да не си чел развойните документи на девелопмент департмента на БМВ?
Демек, сменяш стоковата генерация и веднага получаваш едни ХХ коне в плюс...
Един маняк навремето ми твърдеше, че като сменил стокова генерация на Е39 М50Б20 и веднага вдигнал 80 коня.
Градски легенди.

Колегата E30_M_Tech_ll има право. Изпускателната система е често използван вариант за рестрикция на двигателната мощност с цел вкарване на един автомобил в съответен ценови/екологичен клас.
Да кажем, че на пазара в Германия би се пласирал автомобил с мощност 100к.с. (тъй като данъците над 100 коня стават по-големи) и крайна цена 20хил. евро. Разработва се двигател, като мощността му достига 108к.с. Има нужда да бъде скопен - хоп една рестриктивна изпускателна система и влиза в дадения клас. Икономически също е изгодно, тъй като цената за изработка на чугунен колектор и система с по-малък диаметър тръби излиза по-евтино. И още нещо - с този "елементарен" начин на скопяване на мотора фирмата производител продава като "афтърмаркет" плетен колектор и пр. Това е позната практика при Тойота и дъщерната фирма ТРД (Тойота Рейсинг Девелопмент).
Идва един нахакан 20-25 годишен, казва: "Не може ли да се направи нещо" и от фирмата му отговарят: "разбира се, че може, но струва хх пари и гаранцията на автомобила отпада".
Много по-хитро е да скопят двигателя по този начин, отколкото с по-малки клапани (примерно) - отиваш, всичко става болт-он за един ден и си тръгваш доволен.
Практиката с малкия диаметър изпускателни тръби е силно изразена при японските прозводители.
Има и един друг момент - стандартна изпускателна система е направена така, че да бъде ефективна в по-широк оборотен диапазон, а ние като сме състезатели и искаме да държим двигателя от 4хил. оборота нагоре нещата стават по-различни.

[vankatagsi Профил]

Един познат с е36 м52б20 махна оригиналното гърне и сложи някакво незнайно "спортно" гърне за 50-тина лв и каза че колата повече от 180-90км не е иска да вдигне, сложи пак старото и нещата си дойдоха на мястото, така че явно бмв-тата са деликатни откъм изпускателна система.
Тук случаят е друг - крайното гърне е истинско, тръбите не са увеличени кой знае колко и найистина е странно

[S204 Профил ICQ]

Всеки един автомобил е деликатен към "спортни" части от магазина за по един лев.

[power of bmw Профил]

Един познат с е36 м52б20 махна оригиналното гърне и сложи някакво незнайно "спортно" гърне за 50-тина лв и каза че колата повече от 180-90км не е иска да вдигне, сложи пак старото и нещата си дойдоха на мястото, така че явно бмв-тата са деликатни откъм изпускателна система.
Тук случаят е друг - крайното гърне е истинско, тръбите не са увеличени кой знае колко и найистина е странно

те вече го обесниха колегите...лекичко съм пропуснал да сложа и два резонатора,дано наистина на това да се дължи и след монтажа да ми се върнат пак животинките под капака.Днес е много жега,но утре ще са вече факт двата резонатора и ще има

[go6076 Профил]

има нешто верно с тиа гарнета,моито м20б20 му сложих гарне краино от 324тд и ми се струва че се спана малко незнам?то не че варви много ............

[bebcho__ Профил]

E ако има дино-гладен ше умре или пребит ще ходи , ще трябва 3 години за един клиент да експериментира, докат улучи правилното

според мен тия дето се занимават с това си имат някакъв вид калкулатори, надали като отиде някой с 20ка и започват да си измислят "браат тука ше ти сложиме 76мм генерация пък то май мноо трябва да тръгне да върви - плащай.." не че ги няма такива..но доколкото знам в търново има някви момчета дето се занимават само с генерации и знаят какво правят и не съм чул лоши мнения за тях - предполагам имат програми с които изчисляват диаметър колко гърнета и какви най-вече, какви завои ще правят тръбите и т.н.

а аз мисля да сменя краиното гарне на ис-ката с "хоум мейд" от пожарогасител с вместимост 2кг!! дали ще е грешка това начинание.. а в момента е със 2 гарнета и 2 или 3 раздувки / несъм много сигорен тряа пак далегна отдолу дасе уверя/ и е на 60мм .. пак "хоум мейд" от предишния собственик!
помагаите моля дате ми акъл

абе хора не си ли обичате колите тия пожарогасители са измислени за гасене на огин, а не да играят ролята на уж гърнета... +че според мен ще е малко 2кг... Ф60 на ис-а му е перфектно и не мисля че има нужда нито нагоре нито надолу, просто си сложи 2 губави гърнета. аз бях сложил от дизели и бях много доволен в ниските е тихичко - в лютеницата не толкова може би от е39 525тдс няма да стане на всички е30ки - щот е бойлер, ама от е36 някво оригинално примерно от 325тдс (нз там с какви диаметри са входа и изхода) ще е повече от перфектно според мен

[vinio Профил]

Та реших се аз и взех едно крайно гърне с 2 входа по на 48мм и тръби със същия размер.Сложихме ги като отпред до отзад са единствено двете прави тръби,без катализатор и резонатар,само със споменатото крайно гърне..Нямах търпение да се метна в колата да я покарам с новата генерация и ....е и 25-цата се вихри като м40б16.

Ламбда сондата да не би да си забравил

[power of bmw Профил]

моя е без

[bebcho__ Профил]

моя е без

е ти карбуратор ли караш?!

[bigmurzi Профил]

^ти нищо не каза ...

[power of bmw Профил]

моя е без

е ти карбуратор ли караш?!

мне,моно-инжекция

[bebcho__ Профил]

е номер 16 от схемата не е ли ?
http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/2 ... _catalyst/

както и да е...кво стана в крайна сметка оправи ли си генерацията?