Виж темата - Трансплантация М40 -> М20Б23?

от b2 » 19 Фев 2007, 14:06

На е30ка троен стоп с М40 да се присади М20Б23 от двоен стоп има си налични кутия, кардан диф и квото си трябва. Абе и двете коли са си пълни комплекти, в движение.

Интересува ме има ли някакви сериозни спънки? От сорта на разлики в купетата, които ще попречат да се преместят мотора и скоростите?
За ел. инсталацията не говорим и без тва оригиналната съм я махнал :mhihi:

Благодаря ви много предварително, наистина ми е важно!

от **vicho** » 19 Фев 2007, 14:24

Бате, 2-я стоп е КЛАСИКА!!!

Ще изневериш на традицията? :roll:

от b2 » 19 Фев 2007, 14:31

Щот не ма кефи езерото в багажника и локвата в краката при педалите, както и миризмата на мухал :mhihi:

от **viper** » 19 Фев 2007, 14:41

b2 написа:Щот не ма кефи езерото в багажника и локвата в краката при педалите, както и миризмата на мухал

Ако си мислиш, че 3-ния стоп гние по-малко, то дълбоко се заблуждаваш. Даже при него излиза ръжда на повече места :idea:

от b2 » 19 Фев 2007, 14:46

ОК, съгласен съм.

А сега моля горещо всеки, който знае със сигурност (и най-добре от опит) нещо по темата да ми помогне с малко информация. Много ви благодаря предварително и ще почерпя! Сигурен съм, че има такива хора във форума.

от **viper** » 19 Фев 2007, 14:50

Шом имаш и двете коли, че даже и се движат - едва ли ще има по-голяма спънка от многото работа. Като го гледам, ще отнеме поне 1 седмица на 2ма човека :roll:

от b2 » 19 Фев 2007, 14:59

Да ама въпроса ми е за някви сериозни структурни различия в купето така да се изразя. Аз съм сигурен, че е възможно, ама въпроса е да не става със зверски побългарявания.. нещо там всички лапи на мотора и кутията пасват ли? Канала за скоростната ще побере ли кутията на 20ката? Неможе никой да не го е правил?

от **vld** » 19 Фев 2007, 14:59

Единственната конструктивна разлика според мен ще е в предните амортесиори М40-то ще е с тънкото стебло.
Иначе като ти е пълен комплект кво му мислиш нали на външен вид мотора е като Б20 и Б25 и двата се монтират в Е30 троен стоп.

от **Turbo-Lag** » 19 Фев 2007, 15:00

viper написа:Ако си мислиш, че 3-ния стоп гние по-малко, то дълбоко се заблуждаваш. Даже при него излиза ръжда на повече места

Верно? Само дето тройния стоп няма да е 85 година :idea:

и пак не съм съгласен с теб (поне ако съдя по моята кола) която струваше цели 2800 лева и е 88 година :roll:

viper написа:Като го гледам, ще отнеме поне 1 седмица на 2ма човека

V12 ли ще слагат тия момчета, че цяла седмица бе :shock:

от **SlipKnoT** » 19 Фев 2007, 15:12

Вайпъре недей така бре пич.. как ще гние повече.. това са глупости.. двоен стоп дето не е тръгнал да загнива не съм виждал, а съм гледал доста е30ки даже и от последните 87ма година сичките са си тръгнали тук там.. докато 3ен стоп има доста които нямат и една забележка.
За трансплантацията не повече от 2-3 даже и никога да не сте го правили..

от **vld** » 19 Фев 2007, 15:18

Ако почнете сутринта в 9 следобяд вече ще я тествате :mhihi:

от **DrivinGGoD** » 19 Фев 2007, 15:21

Вайпъре...мойто купе от is-а дето го ударих няма грам загнило след две години седене в Бояна под вятър,дъжд,сняг и вода...дори там където е удара няма грам ръжда...тук таме само повърхностно което само с пръст като го разтъркаш пада...а колко двойни стопове съм виждал дори без удари стаанали на нищо от ръжда...
Не знам...може и да бъркам ама това съм видял и мога даже да покажа...само ще наснимам и ще пусна тук да видите...

от **viper** » 19 Фев 2007, 15:23

Turbo-Lag написа:
viper написа:Като го гледам, ще отнеме поне 1 седмица на 2ма човека

V12 ли ще слагат тия момчета, че цяла седмица бе

Не, обаче:
- ще сменят заден мост, ама ако се прави качествено ще му сменят и тампоните.
- ще сменят предни макферсони
- ще подменя инсталации (поне 1 ден на кола)
- ще подменя двигател, скорости и кардан

И всичко това е умножено по 2 :idea:

Turbo-Lag написа:
viper написа:Ако си мислиш, че 3-ния стоп гние по-малко, то дълбоко се заблуждаваш. Даже при него излиза ръжда на повече места
Верно? Само дето тройния стоп няма да е 85 година и пак не съм съгласен с теб (поне ако съдя по моята кола) която струваше цели 2800 лева и е 88 година

И какво като е 2-3 години по-нова? Дали ще е на 20 години или на 22 е без значение - в случая е важно как е съхранявана колата. А, за гниенето - говоря от собствен опит. Може би по-старите форумци помнят на UTAH 318-ката (3ен стоп), изглеждаше перфектно - това лято я кърпихме с аверчето, дето я купи - ебати швейцарското сирене. И Опел можеше да вземат някой урок - само по стъклата нямаше ръжди :puke:

Ако ще говорим за негниещи БМВта, то трябва да си говорим за е36 и нагоре - там и точица не съм видял. Е30 си гние без значение кой "стоп" е

от **SlipKnoT** » 19 Фев 2007, 15:24

DrivinGGoD написа:Вайпъре...мойто купе от is-а дето го ударих няма грам загнило след две години седене в Бояна под вятър,дъжд,сняг и вода...дори там където е удара няма грам ръжда...тук таме само повърхностно което само с пръст като го разтъркаш пада...а колко двойни стопове съм виждал дори без удари стаанали на нищо от ръжда...
Не знам...може и да бъркам ама това съм видял и мога даже да покажа...само ще наснимам и ще пусна тук да видите...

На Дилян старото комби по съшия начин.

vld написа:Ако почнете сутринта в 9 следобяд вече ще я тествате

Май съм присъствал на повече трансплантации от теб, че да имам представа, а?

от b2 » 19 Фев 2007, 15:25

Някой от вас правил ли го е?

Едно е от М20Б20 -> М20Б25, друго е от М40 -> М20 нищо чудно да има някаква разлика в самото купе, представа си нямам..

Надявам се Явор да се включи, щото нали знаете 2думи от човек дето го е правил са по-ценни от 2страници чат :mhihi:

Виж темата - Трансплантация М40 -> М20Б23?

Официален форум

Трансплантация М40 -> М20Б23?

Трансплантация М40 -> М20Б23?

Кой е на линия