Малко да помислим и посмятаме

[///Явор]

трее са стокови 16-ки

[bmw maniqk ivo bmw Профил Уеб-сайтICQ]

трее са стокови 16-ки

[stenly Профил]

Значи ем ме мързи да пиша, ем не мога да не се намеся като видях колко мозък се е излял в тая тема.

Първо една забележка към Сашо (дотук носител на преходната купа за най-фрапантно обяснение) - предавателните съотношения не се *събират* а се умножават. И така 3.72 първа * 3.91 диф. дават 14.55, докато 3.83 първа * 3.91 диф. = 14.98
Така. Не че това има кой знае какво значение.

После към Сони една забележка - няма "гетраг S 15/6" - има "ZF S5-16"
Не че и това има кой знае какво значение.

За мен лично първа предавка има значение до толко, че да не е излишно дълга и оттам да трябва всеки път да преупотребяваш полусъединителя на тръгване. А и каква ще да е и първа и диференциала - малките бегачки пак ше късат нормалния М20 до края на втора поне.

И акцента на спортния Гетраг не е какво е предавателното число на първа или на 5-а, а какви са предавателните съотношения м/у всеки две съседните предавки. Именно това е нещото, което със смяна на диф. не може да се промени. И именно това е нещото, от което зависи като изцедиш втора до 6500 и сложиш бързо 3-та, на какви обороти ще паднеш.
А както се казваше в един стар виц - тая дербна подробност е малко нещо, ама ти става приятно ...

[sonny Профил]

Значи ем ме мързи да пиша, ем не мога да не се намеся като видях колко мозък се е излял в тая тема.

Първо една забележка към Сашо (дотук носител на преходната купа за най-фрапантно обяснение) - предавателните съотношения не се *събират* а се умножават. И така 3.72 първа * 3.91 диф. дават 14.55, докато 3.83 първа * 3.91 диф. = 14.98
Така. Не че това има кой знае какво значение.

После към Сони една забележка - няма "гетраг S 15/6" - има "ZF S5-16"
Не че и това има кой знае какво значение.

За мен лично първа предавка има значение до толко, че да не е излишно дълга и оттам да трябва всеки път да преупотребяваш полусъединителя на тръгване. А и каква ще да е и първа и диференциала - малките бегачки пак ше късат нормалния М20 до края на втора поне.

И акцента на спортния Гетраг не е какво е предавателното число на първа или на 5-а, а какви са предавателните съотношения м/у всеки две съседните предавки. Именно това е нещото, което със смяна на диф. не може да се промени. И именно това е нещото, от което зависи като изцедиш втора до 6500 и сложиш бързо 3-та, на какви обороти ще паднеш.
А както се казваше в един стар виц - тая дербна подробност е малко нещо, ама ти става приятно ...

Ок объркал съм за гетрака добре. Ама мене ме боли, че векоя малка бегачка ше ме бие, аз колата на драг не я карам, аз я ръчкам у завоите, нали се сещаш, че на мен ми трябва такава кутия, та да ми компенсира загубата от разликата между двата дифа и между 15ки и 17ки. Другото което ме интересува и то доста е загубата при преминаването от 2 към 3. Щом скоростите на 2.5 са по-къси, значи ок, стават затова което съм намислил, само 5 е по-дълга, ама и това е добре, щот ше ми дава повече икономия на извънградско, че ше умира повече в баирите от ясно по-ясно. Единствено като гледам таблицата, 3 и при тая кутия си е доста далече от втора, дори идва повече от другата кутия.

[DrivinGGoD]

Упс Моя грешка...