СПАМ ТЕМА

[BMW_POWER]

Пази, пази, ама не съм ви видял да се блъскате да купувате коли по над 1 млн. километра.
Все се търси такава, която ако може да е стояла в гараж и само да е припалвана, ако е възможно с отрицателен пробег.

Паля на минус 20 и тръгвам, какво ще я чакам да загрява, просто се кара мноооого плавно като е студентка. След като запаля ВИНАГИ тръгвам на втората секунда ако мога. Маслото се сменяше когато се сетя на 20-25к, въздушния филтър двойно на това. Каране му е майката, да няма аз да и ставам роб на тая кола?

Въздушен филтър на 50К км, много чист въздуха при вас

[Top Gun Maverick]

Не знам колко е чист, със сигурност не е както в София, но не е ставало никога проблем или да е бил кой знае колко мръсен. Просто аз исках да взема максимума от тая кола и нищо такова не я е бъркало явно.
80%-та от километрите ми са извън града, та там със сигурност не се задържа толкова прах във въздуха. Може и това да е играело роля.

[drifty Профил]

Бах го, само аз ли сменям въздушен на всяка смяна на маслото, и филтри купе също на всяка смяна на масло, тоест веднъж годишно.

[Jordana Профил]

Въздушен филтър се сменя между 30 000 и 70 000 км в зависимост от автомобила . 50 000км е един добър интервал за смяна . Маслото веднъж годишно дори да не я караш по обясними причини , но филтъра няма какво да му стане като си стои в колата .

[BMW_POWER]

Аз сменям масло два пъти годишно, въздушен и кабинен по веднъж.

[Ивайло Димов Профил]

Ако климата е сух и прашен или с висока влажност е добре два пъти да се сменят въздушния и филтър купе .Да се пести от тези консумативи е несериозно ,особено за коли с турбо е важно филтъра да е свеж .За кабинния ми който иска да не диша смрадта от трафика даже си слага с активен въглен .Аз ги сменям ранна пролет и късна есен .

[drifty Профил]

И аз си слагам такива с активен въглен, има разлика.

[c04 Профил]

Бах го, само аз ли сменям въздушен на всяка смяна на маслото, и филтри купе също на всяка смяна на масло, тоест веднъж годишно.

Не само ти

[dhtj Профил]

Иначе скоро ходих на оглед на едно МЗ ЕТЗ 251...

Готина моторетка, карал съм такава едно време, имаше едно такова "западно" усещане в нея в сравнение с останалите соц боклуци. Май гореше доста, по спомен, само това му беше минуса. Някои разбирачи се оплакваха, че му е нестабилна предницата при високи скорости, но не съм усещал такова нещо, карал съм го със 140 по километраж. ...с къси гащи и слънчеви очила вместо каска... Детски акъл

И май ми беше малко висок, но може и аз да съм бил нисък тогава... Това са ми спомените.

[Top Gun Maverick]

Ако не си имал Балканче, значи нищо не си имал.

[drifty Профил]

Аз имам симсонка, но е в много продължителна реставрация, пък мз-то е малко по-голям симсон с малко повече екстри .

Това конкретното дето го натовариха един познат го продаваше, хем 1 година го чаках да си додйе от Германия и му напомнях няколко пъти, хем ме забрай и му писах, като видях обявата, вика идвай да го гледаш, но не ми каза, че и други хора ще идват и ходих напразно общо взето.

Сега преди две седмици излезе друго на обява тук в района, но всеки ден валеше и честно казано си ме домързя да ходя на оглед измежду дъждовете и като звъннах за оглед, тъкмо го беше продал човекът. Чудех се и за какво ми е, ма ей го, на 39ката и се обадиха няколко неща и ще има някакви периоди да стои в бокса за малко, та щеше да е хубаво да имам мотор да се придвижвам до село, да не ми спира там работата, ама какво да правиш.

[Jordana Профил]

За кво ти е това МЗ ? На тия години всичките са гробове за ремонт на мотора . Имал съм симсон S50 МZ150 MZ250 и едно такова ETZ 251 бях взел накрая от познат го карах малко уж за проба ама не беше добре и се отказах че им бяха много дефицитни частите . 20 000 км и са за нови сегменти и цилиндър . Биелата и буталото е на иглени лагери и малко да е презорен мотора се разбиват . 21кс по спомен е обаче гори майката си трака , 8-10 литра на 100 зависи как караш . Иначе с мойто съм дигал 170 на магистралата и задницата му се отлепяше от пътя при най малките неравности , прослоутото сеене дето му викат . Накарах един авер да кара с колата след мене да го засека колко вдига и оня се облещи като залепи 170

[cod-cdbp Профил]

Представям си невероятните звуци, които е издавало при такава скорост

[shlosera Профил]

За кво ти е това МЗ ? На тия години всичките са гробове за ремонт на мотора . Имал съм симсон S50 МZ150 MZ250 и едно такова ETZ 251 бях взел накрая от познат го карах малко уж за проба ама не беше добре и се отказах че им бяха много дефицитни частите . 20 000 км и са за нови сегменти и цилиндър . Биелата и буталото е на иглени лагери и малко да е презорен мотора се разбиват . 21кс по спомен е обаче гори майката си трака , 8-10 литра на 100 зависи как караш . Иначе с мойто съм дигал 170 на магистралата и задницата му се отлепяше от пътя при най малките неравности , прослоутото сеене дето му викат . Накарах един авер да кара с колата след мене да го засека колко вдига и оня се облещи като залепи 170

Малко глупости и кръчмарски истории написа вуичо ми има етз 150 над 40к км само един ремонт има бутало със сегменти без нови цилиндри и тн. 150тката със заводски пиньон и зъбчатка отзад 120 и е максималната скорост. 251 с всичко сток по него няма шанс да направи 170 ако щеш и от Мусала го пускай надолу там 140 мисля беше макса. А иначе си горят 150тката в гората на зор ядеше 10+ по асфалта около 5
за 251 не мога да кажа, но няма да е по-малко. 251 имаха проблеми с втора чупеха някаква вилка май. Общо взето 150 е най-добрия вариант, но имаше разни митове, че последните произведени бройки са в Турция и не са много сполучливи


Sent from my iPhone using Tapatalk

[BorislavB Профил]

Ейй карал съм и аз МЗ 251. Бях много малък и т'ва нещо ми се струваше ракета. Един път правих опит за слънце на асфалта и на втория кръг гумата вече беше загряла явно и реши, че трябва да ме хвърли на камшик...
Иначе имам спомен и аз,че втората както каза колегата беше проблемна, та имаше 1ва - 3та с малко хъркане...