Бедна смес

[Gemar Профил ICQ]

На техническия преглед излезе повече кислород в газовете, което означава бедна смес. Мотора не трупа никакви грешки затова подозирам, че проблема е в нещо, което не го хваща диагностиката. Изключвам запалителната система - бобини и свещи (свещите са нови, а една бобина замина преди 2 месеца, но благодарения на Милен Napsters я замених). Тях ги хваща диагностиката и без друго. Ламбда сонди - напрежение около 4.5-4.7 волта менящо се - би трябвало да работят. Да са станали лениви и до колко това се отразява? Дебитомер - почистих го зимата. Не дава грешки, не е давал никога. Предполагам, че работи. Горивната система - бензиновия филтър е сменен преди около 15К км. Другото за което се сещам са дюзи, регулатор на налягането в рейката, помпа, теч на вакуум.

Май се насочих сам към отговора Все пак някой ако се сети нещо ще се радвам да сподели. Що се отнася до вървежа на колата - ами върви си, но като се заиграх да тествам тези дни установявам, че при рязко подаване на газ от ниски обороти - 1500 до 6000 под товар колата ускорява уверено до края на оборотите с изключение на това, че точно около 1600-1700 се случва едно замисляне. Горивото го изключвам като фактор, защото това се наблюдаваше с 95, а сега пресуших един резервоар 98, като при 98-цата почти не се забелязва това, но го има.

Озадачава ме една нередност в показанията от INPA.


Вижте двете скали излизащи драстично от нормите.

[Владо Профил]

е двойката регулатор-помпа се проверяват лесно... то ми е странно че няма датчик за тва налягане... дизелите мерят и двете налягания...
и кво е това на снимката, че швабския ми е по-зле и от трънския

[meha Профил ICQ]

и кво е това на снимката, че швабския ми е по-зле и от трънския

точно това му е проблема
означава,че има проблем с въздуха

[Gemar Профил ICQ]

Яснооо... маркучи - дебелия, този за моторчето за празния ход, вакума към регулатора на гориво, вакума към сервото, клапана за картерни газове... други предложения? Тези ще се опитам да ги прегледам един по един.

[meha Профил ICQ]

... други предложения

е ти малко ли предположи вече

[@2bar Профил]

по - скоро програмата не показва стойностите коректно. същият проблем (даже и двата - бедна смес и некоректни стойности) имам и аз. при мен мотора е M50B20TÜ.

пробвай да се закачиш на друга кола със същият мотор за да видиш там, какви стойности излизат.
а и едната стойност за товара Last [mg/Hub] е за дизелови двигатели. За бензинови двигатели трябва да се времето на впръскване.

с две думи освен проблем с колата, имаш проблем и с диагностиката.

[Gemar Профил ICQ]

Мерси за съвета.

На първо време не можах да открия лийк. Ще трябва по-обстойно да огледам. Сега огледах клапана за картерни газове и маркучите му и клапана за бензиновите пари. Не се чува свистене и съскане. Нещо по-дребно ще да е. Разбира се отчитам и факта, че не съм демонтирал клапаните от местата им, а само опипвах и оглеждах до колкото е възможно, така че там все още подлежи на въпрос. Има един вакум под дюзите май. А може и гарнитурка да е - я на първи, я на втори дросел, я на колектор.

[Gemar Профил ICQ]

Като седнах сериозно да търся по колектора се заслушах в следния шум - на празен ход - чува се свистене на въздух. При подаване на газ, дори леко (достатъчно е дросела да започне да отваря с мм) съскането изчезва. При връщане на дросела се появява отново.

Какво съм сменил и проверил - клапан картерни газове - сложих чисто нов.
Маркучите от капака към клапана и картера са проверени.
Проверих клапана за бензиновите изпарения и маркучите му.
Проверих уплътнението на датчика за температурата на въздуха в колектора.
Проверих маркуча и уплътнението на моторчето за празен ход.
Проверих вакум маркуча за клапана на налягането на бензина в рейката.
Проверих вакума на сервоусилвателя на спирачките.
Свалих дросела и клапата на ASC-то и проверих техните уплътнения.

С това се изчерпва списъка с маркучи които влизат в колектора. Това са нещата, които са достъпни до мен без да свалям колектора. Звука го локализирам с ухо върху колекторите някъде около сепаратора за маслени изпарения. Нормален ли е този съскащ звук от клапана на празен ход. Пак напомням, че с бутането на дросела налягането в колектора пада и звука изчезва. Единственото, което остана по този колектор непроверено са гарнитурите към главата и гарнитурата на пластмасовата капачка под колектора към която са закачени всички вакуми, моторчето за празен ход и клапана за картерни газове. Направих тест като пръсках вода около гарнитурите на работещ мотор с идеята, че водата ще бъде засмукана от евентуалния вакум и ще уплътни за момент, но така и не открих. Започвам да си мисля, че този съскащ звук е заради работата на клапана картерни газове.

P.S. Нямам проблеми с оборотите на мотора, пеленето, сини пушеци, разход на гориво и масло и прочее.

[meha Профил ICQ]

Като седнах сериозно да търся по колектора се заслушах в следния шум - на празен ход - чува се свистене на въздух. При подаване на газ, дори леко (достатъчно е дросела да започне да отваря с мм) съскането изчезва. При връщане на дросела се появява отново

и аз винаги съм се питал защо е така,чувам го и на моята и на много М52-ки

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Моторчето за празен ход съска. Когато е на тихи обороти въздуха минава през него и съска, когато подадеш газ се отваря дросела и моторчето затваря - спира да съска.

[Gemar Профил ICQ]

Оф сам си измислям проблеми вече. А не е като да нямам какво да правя

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Оф сам си измислям проблеми вече. А не е като да нямам какво да правя

Мда, характерна черта за собствениците на Е39

ПС: И аз съм така, понякога разглабям здрави работи за да видя има ли и какво е износването

[Sesko Профил]

Оф сам си измислям проблеми вече. А не е като да нямам какво да правя

Мда, характерна черта за собствениците на Е39

ПС: И аз съм така, понякога разглабям здрави работи за да видя има ли и какво е износването

Да ве и ние се бяхме шашнали с туй съскане