Ремонт плочка на ГНП-то.. темата в картинки.

[martinvn Профил]

Искам да изкажа специални благодарности към колегата Se7ven ! След около година ходене по мъките с това забиване между предавките на студен мотор, най-после се радвам на нормална работа на автомобила си !
Въпреки че в 3 различни сервиза я бърникаха тази плочка и "уж" почистваха и настройваха нищо не се получаваше и се бях настроил да купя нова. След неговата интервенция това няма да се наложи ! Златни ръце, благодаря колега !

[Se7ven Профил Уеб-сайт]

няма защо!

[stony1]

Колега, не е трябвало да разглобяваш помпата. Притрисането на ниски обороти е от неточно центроване на количеството подавано гориво т.е. в повече е: "... днес бъзиках и помпатареших най-напред да я бутна малко към предното стъкло с идеята че така ще трябва да се оправи.уви оборотите се вдигнаха и притрисането стана разцепващо мрака, върнах помпата до предварително отбелязаното място преди моята интервенция и с може би по-малко от половин милиметър я преместих към предницата на колата...и...о небеса мотора взе да мърка на перфектните 600 оборота....без притрисане и без изпушването което го имаше при рязко подаване на газ " - цитат на колегата kraininski от темата му "Отново ТДС" . Прочети и темата - ,http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=60723 , kakto и- http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=70412 от подфорума на Е34 , всичко ще ти стане ясно и давай смело с регулировката само чети внимателно преди това. Аз съм минал през всичко това и не е страшно. Успех !

Всичко съм изчел коега и благодаря за съвета. Пропуснах да се похваля, че от няколко дена и моя мотор мърка. Поиграх си с центровката и сега е добре. Решението ми да разглобя помпата беше продиктувано от информацията и различните мнения по въпроса за прословутото ГНП и плочката. Идеята ми беше също да проверя прослловутите четци и графитни писти.
Извода е следния:
Малко са хората, които ще се захванат да направят добре регулировка на помпата, повечто са чували, че плочката прави пробле и предлагат да бъде подменена с нова, а след монтажа на новата няма как да не направят регулировка, но клиента вече е платил за демонтаж, монтаж и регулировка. В оторизираните сервизи не им се занимава с такива неща, а на места персонала знае по-малко от мен (нека никой не се обижа, споделям личен опит от последните две години), може да проверите колко струва подмяната на плочката с нова. Ужасяващата плочка на ТДСа е абсолютно елементарно устройство, в което има полупроводникови елементи измислени преди 50 години, които много трудно дефектират.
Проблема с неравномерната работа и трудното палене при ТДСа е комплексен и не се дължи само на плочката, но в сервизите им е по-лесно да махнат с ръка и да кажат "Момче, проблема ти е в помпата. Трябва да се смени, това им е слабо място". Някой дори ми даваха съвети по телефона, а други маправо ми направиха диaгностика на слух.

[Пресиян Василев Профил]

Искам да изкажа специални благодарности към колегата Se7ven ! След около година ходене по мъките с това забиване между предавките на студен мотор, най-после се радвам на нормална работа на автомобила си !
Въпреки че в 3 различни сервиза я бърникаха тази плочка и "уж" почистваха и настройваха нищо не се получаваше и се бях настроил да купя нова. След неговата интервенция това няма да се наложи ! Златни ръце, благодаря колега !

Кажи баба тенкю Ууууууу наи-накрая

[Se7ven Профил Уеб-сайт]

Ето един пример за мръсна плочка, до сега не съм виждал такова нещо, с ръцете сме гребали с един колега докато я изчистим, долната част, която беше същата гняз. Имаме подозрение, че може да е от каране с биодизел, щото и филтъра беше в същото състояние. Ето сами да видите:




В края на крайщата резултата беше положителен и колата замърка.

[cls6666 Профил]

аууу ,много е грозна
данчо щеше да показваш как се настройва с дис
поздрави

[Se7ven Профил Уеб-сайт]

аууу ,много е грозна
данчо щеше да показваш как се настройва с дис
поздрави

Колегата badsharki го е написал как се стига до там, аз единствено като ми остане време мога да направя скрий шотове и да ги сложа тук.

а как излизат живите данни при диса ,че само веднъж попаднах случайно и после не открих нищо

За DDE 2.2

Правиш Short Test --> Control-Module function --> Function selection --> Избираш Drive/Diesel Engine Electronics --> Test Plan --> Цъкаш --> Идентивицира ЕКУ-то и пак --> Expert mode и --> Diagnosis request и ... и си в живите данни.

[/quote]

Другото е два чука и торс Т30 за развиване на болтовете и завиване.

[sa_hellrot Профил]

Ееее, и мойта се беше зацапала, ама не чак толкова... значи си имам една резервна сега

[totoza Профил]

и аз си почистих мойта и има разлика !

[hobotqnin Профил]

нещо ми се струва че от както я има тази тема,ония псевдо майстори(от какъвто и аз си патих),нещо много,много,не си рекламират способностите,които взимаха по 150-200лв,и се оказваше че са сменили само уплътненията на гнп-то

[hobotqnin Профил]

между другото,Дане,трябва да изключиме асембли мода

[cls6666 Профил]

между другото,Дане,трябва да изключиме асембли мода

е раздуй де? за кво става дума
между другото и аз бях се запътил първо към пловдив(напразно ходих -казаха ми нова) и към монтана добре че нямах време, ама сега пък имам една цяла помпа резерва

[hobotqnin Профил]

между другото,Дане,трябва да изключиме асембли мода

е раздуй де? за кво става дума
между другото и аз бях се запътил първо към пловдив(напразно ходих -казаха ми нова) и към монтана добре че нямах време, ама сега пък имам една цяла помпа резерва

за нивомат става въпрс колега,se7ven знае

[cls6666 Профил]

аз помислих че е за настроиките по помпата ,че отвреме на време ги променям за да видя накъде ще духне вятъра
там имаше три настроики на които пише 0-''basic'',1 и 2 при мен понеже веригите са за смяна я сложих на 2 първо ама димеше повече на натоварване и сега стои на 1

[Se7ven Профил Уеб-сайт]

аз помислих че е за настроиките по помпата ,че отвреме на време ги променям за да видя накъде ще духне вятъра
там имаше три настроики на които пише 0-''basic'',1 и 2 при мен понеже веригите са за смяна я сложих на 2 първо ама димеше повече на натоварване и сега стои на 1

За какви три настройки говориш? С какво ги гледаш?