Трудно пали студена , е 39 520i

[gencho22 Профил]

Здравейте , колата е е 39 520 бензин 150 коня двоен ванус с газ 99 година. Колата трудно пали студена ( в смисъл пали държи ниски обороти-550/650 ,гледано на диагностика и претриса ) ако три или четири пъти я запаля и загася на петия път си пали супер изфорсира се до 1200 оборота и заспи. След първото палене за деня и като покарам малко , може 1 час да я паля и гася няма проблеми. Записва грешки само за ламбда сонда 1- вата отговаряща за 1 ви до 4 ти цилиндър , по колата са сменени -Картерна вентилация , пълен рециклаж на ванусусите, филтри на газовата ,филтри на бензина, бензинова помпа , свещи /преди 2 хиляди километра , въздушен филтър , пробвани са няколко бубини ( понеже дава на моменти мис фаери на различни цилиндри ) , предстой да се сменят газовите дюзи и да се рециклират бензиновите . Свеща на 4 ти цилиндър винаги след всяка смяна на свещи което за 60 хиляди километра се е случило 4 пъти , винаги е черна от нагар на масло . Реално по мой впечетления колата гори около 1 литър на 10 хиляди километра , два пъти е карана с равенол два пъти с тотал и един път с кастрол почти винаги разхода на масло е литър ( но с равенола е най- добре ) 10 ве 40 . Попрочетох за проблемите с паленето и за това, че често е бил в следсвие на датчик разпределитен вал или колянов вал , но никога не ми го е записвала като грешка , склонен съм да ги сменя и тях ако това ще доведе до жалното. Мерена компресия на цилиндрите при последната смяна на свещи е около 11
, моля за мнения и съвети ако някой се е сблъсвал с подни проблеми.

П.П. - понеже при четенето на темите за трудното палене има мнениея,че при проблеми с датчик разпределителен вал колата не върви като цяло ( при мен колата въри супер особенно след рециклажа на двойния ванус - върви на прибиване) .
Очаквам съвети от сблъсвалите се с този проблем.

[Ивайло Димов Профил]

Датчил колянов вал ако е проблемен след като колата е загряла и я загасиш няма палене докато не се охлади,а и щом не лъсва на диагностика там драми няма.Преди да сменяш квото и да било опитай варианта преди да загасиш колата да прехвърлиш на бензин и да поработи 20-30 секунди и я оставяш така до следващо палене.Ако няма ефект ,пробваш аварийно палене на газ -виж ква ти е АГУ и как се прави .Ся ,първия метод щи покаже дали случайно не остава газ в колектора ,която се кондезира и при първо палене омешва двете горива ,при втория ще се разбере дали няма проблем с бензиновата апаратура -инжектори ,сонда .Ако няма промяна в поведението смени си ламбдата -желателно с ОЕ ,ако ти се вижда скъпа варианти са Bocsh или NGK .

[philip_vd Профил]

Тези датчици(колянов и разпределителен вал) когато дадат грешка на диагностика повече няма палене. Особено на коляновия вал. Закачи инпата и при първоначално въртене на стартера виж колко са ти оборотите в рийд статуса. Трябва да са около 200-250. Ако са по малко е тръгнал датчика на коляновия вал. На няколко коли(включително и моята) този датчик ми изяде нервите до като го хвана че е проблемен. По правило ми правеше тези мизерии когато нямам диагностика в момента да видя живите данни.

[kikko Профил]

Огледай хубаво за паразитен въздух, след дебитомера. Теч на масло от двете малки гарнитурки на капака на главата “давят” свещите в масло и също е предпоставка за проблеми.

[gencho22 Профил]

Огледай хубаво за паразитен въздух, след дебитомера. Теч на масло от двете малки гарнитурки на капака на главата “давят” свещите в масло и също е предпоставка за проблеми.

гофретата след дебитомера са сменяни преди 6 месеца с нови , пробвах с пръскане на спрей за почистване на спирачки по гофретата и всичко след дебитомера при запален мотор няма никаква индикация, че смуче въздух , на проба с дим не съм ходил ( аз така му викам ) . За гарнитурата на на капака на клапаните предстой и смяна, чакам майстора ми да намери време за мен.

[gencho22 Профил]

Датчил колянов вал ако е проблемен след като колата е загряла и я загасиш няма палене докато не се охлади,а и щом не лъсва на диагностика там драми няма.Преди да сменяш квото и да било опитай варианта преди да загасиш колата да прехвърлиш на бензин и да поработи 20-30 секунди и я оставяш така до следващо палене.Ако няма ефект ,пробваш аварийно палене на газ -виж ква ти е АГУ и как се прави .Ся ,първия метод щи покаже дали случайно не остава газ в колектора ,която се кондезира и при първо палене омешва двете горива ,при втория ще се разбере дали няма проблем с бензиновата апаратура -инжектори ,сонда .Ако няма промяна в поведението смени си ламбдата -желателно с ОЕ ,ако ти се вижда скъпа варианти са Bocsh или NGK .

Това ще го пробвам още утре с прехвърлянето на бензин преди да я загася.

[gencho22 Профил]

Датчил колянов вал ако е проблемен след като колата е загряла и я загасиш няма палене докато не се охлади,а и щом не лъсва на диагностика там драми няма.Преди да сменяш квото и да било опитай варианта преди да загасиш колата да прехвърлиш на бензин и да поработи 20-30 секунди и я оставяш така до следващо палене.Ако няма ефект ,пробваш аварийно палене на газ -виж ква ти е АГУ и как се прави .Ся ,първия метод щи покаже дали случайно не остава газ в колектора ,която се кондезира и при първо палене омешва двете горива ,при втория ще се разбере дали няма проблем с бензиновата апаратура -инжектори ,сонда .Ако няма промяна в поведението смени си ламбдата -желателно с ОЕ ,ако ти се вижда скъпа варианти са Bocsh или NGK .

Пробвах това с минаването на бензин преди да я загася , карах около 500 метра на бензин загасих я след 8 часа пак същото

[gencho22 Профил]

Датчил колянов вал ако е проблемен след като колата е загряла и я загасиш няма палене докато не се охлади,а и щом не лъсва на диагностика там драми няма.Преди да сменяш квото и да било опитай варианта преди да загасиш колата да прехвърлиш на бензин и да поработи 20-30 секунди и я оставяш така до следващо палене.Ако няма ефект ,пробваш аварийно палене на газ -виж ква ти е АГУ и как се прави .Ся ,първия метод щи покаже дали случайно не остава газ в колектора ,която се кондезира и при първо палене омешва двете горива ,при втория ще се разбере дали няма проблем с бензиновата апаратура -инжектори ,сонда .Ако няма промяна в поведението смени си ламбдата -желателно с ОЕ ,ако ти се вижда скъпа варианти са Bocsh или NGK .

Пробвано е да се загаси на бензин и след това да се запали на сутринта - ефекта е същия 5 пъти гасне докато накрая запали изфорсира се и заработи нормално , аварйино палене на газ ( задържане на бутона на и палене да , пробвано няма никаква разлика ) тва го пробвах на следващия ден.

[gencho22 Профил]

Огледай хубаво за паразитен въздух, след дебитомера. Теч на масло от двете малки гарнитурки на капака на главата “давят” свещите в масло и също е предпоставка за проблеми.

Предстой смяна на гарнитурата на капака на клапаните ( просто при рециклирането на ванусите , бяхме взели гарнитурата за капака на клапаните но без гумичките за болтовете в комплекта ) пробвано е за паразитен въздух , при запален мотор да се пръска по гумените гофрета със спрей за почистване на спирачки и общо взето по целия мотор , промяна или изфорсиране на място нямаше .

[v_p_m Профил]

Здравейте , колата е е 39 520 бензин 150 коня двоен ванус с газ 99 година. Колата трудно пали студена ( в смисъл пали държи ниски обороти-550/650 ,гледано на диагностика и претриса ) ако три или четири пъти я запаля и загася на петия път си пали супер изфорсира се до 1200 оборота и заспи. След първото палене за деня и като покарам малко , може 1 час да я паля и гася няма проблеми. Записва грешки само за ламбда сонда 1- вата отговаряща за 1 ви до 4 ти цилиндър , по колата са сменени -Картерна вентилация , пълен рециклаж на ванусусите, филтри на газовата ,филтри на бензина, бензинова помпа , свещи /преди 2 хиляди километра , въздушен филтър , пробвани са няколко бубини ( понеже дава на моменти мис фаери на различни цилиндри ) , предстой да се сменят газовите дюзи и да се рециклират бензиновите . Свеща на 4 ти цилиндър винаги след всяка смяна на свещи което за 60 хиляди километра се е случило 4 пъти , винаги е черна от нагар на масло . Реално по мой впечетления колата гори около 1 литър на 10 хиляди километра , два пъти е карана с равенол два пъти с тотал и един път с кастрол почти винаги разхода на масло е литър ( но с равенола е най- добре ) 10 ве 40 . Попрочетох за проблемите с паленето и за това, че често е бил в следсвие на датчик разпределитен вал или колянов вал , но никога не ми го е записвала като грешка , склонен съм да ги сменя и тях ако това ще доведе до жалното. Мерена компресия на цилиндрите при последната смяна на свещи е около 11
, моля за мнения и съвети ако някой се е сблъсвал с подни проблеми.

П.П. - понеже при четенето на темите за трудното палене има мнениея,че при проблеми с датчик разпределителен вал колата не върви като цяло ( при мен колата въри супер особенно след рециклажа на двойния ванус - върви на прибиване) .
Очаквам съвети от сблъсвалите се с този проблем.

Може ли да опишеш "трудното палене" ,
При първото завъртане , двигателя веднага ли стартира или отнема повече време/върти на стартер 4-5 секунди/ ?

[gencho22 Профил]

Стартира нормално просто гасне след 1 до 5-6 секудни

[gencho22 Профил]

Здравейте , под трудно палене обяснявам следното - въртя пали бързо не върти много около 5 секудни работи двигателя на много ниски обороти и гасне сам , въртя пак пали пак бързо ( винаги пали бързо не върти повече от нормалното ) пак не може да задържи оборти и гасне , натискам педала на газта никаква реакция и си гасне , пак вътря вече трети път този път се изфорсира добре над 1000 оборота , започва да тресе и след 5 скудни гасне ( или аз я гася понеже ми е жал за работата на мотора . Вече 4 тото или 5 тото палене както ТЯ си реши е супер изфорисирва се работи си на 1000 оборота малко претриса но работи стабилно не гасне , имам едно обд закачено на нея винаги свързвам се през андроида навигацията , трия грешките ,а те са обикновено двете ламбди сонди P0170 и P0173 , няколко мис фаера , обивкновенно на различни цилиндри , и колата е нормална може да мина 500 килоемтра и да я гася и паля на всеки километър , няма проблеми .

[gencho22 Профил]

Здравейте на всички имаме развръзка с трудното палене , работата се оправи посъветваха ме добавка https://rimetbg.com/product/rimet-za-po ... a-sistema/ за чистене на горивната система всичко се оправи , явно дюзите са ми били зацапани много.