Разход 20л на 100км ПОМАГАЙТЕ!!! (20 лева-32 мили)

[vankatagsi Профил]

Колата трябва да е запалена и да е в нормална работна темперетура. С мултицета замерваш напрежението което дава кабела за информацията. Едното краче на мултицета забождаш в него, а другото някаде на маса - най-добре на акумолатора. Напрежението трябва да е между 0.1 и 1в като трябва непрестанно да се мени, ако седи само на едно положение, независимо какво е то - изхвърляй ламбдата. Ако си много далече от тези неща се обърни някой сервиз или човек който има представа от нещата, да не прецакаш нещо. Всичко това е описано в Аутодата, не го измислям аз. По принцип като ходиш да диагностика напрежението на ламбдата го изписва, но повечето от диагностиците гледат само дали има грешка или не и не се вглеждат в него.

[uCnaHeTcA]

Е от тая ламбда да му се качи разхода до такава степен ли

[pazokolarov Профил]

В допъление на инфото на колегата vankatagsi.
Когато някоя ламбда сонда откаже, ДМЕ-то присвоява аварийна стойност за сигнала й - 0,45В. Твоя двигател трябва да е с две сонди - едната горе на изпускателния колектор и втората - след катализатора. Втората е повече за контрол на 1-ата и работата на катализзатора, но резултата е сходен.
Как се мери напрежението - не знам, защото не съм го правил, а и кабела е с 4 пина. 1 и 2 са за подгряването, 3 и 4 са за управляващите сигнали.
Бензиновите двигатели на БМВ са ми малко в страни от интересите и за съжаление за сега не мога да ти дам друго обяснение за проблема.
Ако ти е отишъл на кино катализатора, може да допринася за положението без да ти са повредени сондите. По-точно втората.
Ако си с по-големи гуми и влошено горивообразуване - ефекта е пак голм раход (ама чак пък толкова ).
Дано ти бъде полезна поне и с малко тази информация и успех с откриването на "гадта мизерна", дато прави проблема!

[DiMIcha84 Профил]

Колега ставаме двама и моя разход е твърде голям, горе долу същия като твоя с тази разлика, че когато карам извън градско ми пада на 8.5, но в града ми гори 20л/100км. само че не съм си сменял горивния филтър и си мисля, че може причината да е в него, а съм забелязал и друго борд компа въобще не ми отчита верно постоянно ми показва стойност от 9.5/100 която не се променя без значение от начина на каране, ако някой има на представа къде може да е проблема да помага.

П.С. само на мен ли ми струва така или е нормално, но за двигател 150 к.с. ми се струва доста муден.

[vankatagsi Профил]

В допъление на инфото на колегата vankatagsi.
Когато някоя ламбда сонда откаже, ДМЕ-то присвоява аварийна стойност за сигнала й - 0,45В. Твоя двигател трябва да е с две сонди - едната горе на изпускателния колектор и втората - след катализатора. Втората е повече за контрол на 1-ата и работата на катализзатора, но резултата е сходен.
Как се мери напрежението - не знам, защото не съм го правил, а и кабела е с 4 пина. 1 и 2 са за подгряването, 3 и 4 са за управляващите сигнали.
Бензиновите двигатели на БМВ са ми малко в страни от интересите и за съжаление за сега не мога да ти дам друго обяснение за проблема.
Ако ти е отишъл на кино катализатора, може да допринася за положението без да ти са повредени сондите. По-точно втората.
Ако си с по-големи гуми и влошено горивообразуване - ефекта е пак голм раход (ама чак пък толкова ).
Дано ти бъде полезна поне и с малко тази информация и успех с откриването на "гадта мизерна", дато прави проблема!

Напълно подкрепям мнението.

[Rundev Профил]

В допъление на инфото на колегата vankatagsi.
Когато някоя ламбда сонда откаже, ДМЕ-то присвоява аварийна стойност за сигнала й - 0,45В. Твоя двигател трябва да е с две сонди - едната горе на изпускателния колектор и втората - след катализатора. Втората е повече за контрол на 1-ата и работата на катализзатора, но резултата е сходен.
Как се мери напрежението - не знам, защото не съм го правил, а и кабела е с 4 пина. 1 и 2 са за подгряването, 3 и 4 са за управляващите сигнали.
Бензиновите двигатели на БМВ са ми малко в страни от интересите и за съжаление за сега не мога да ти дам друго обяснение за проблема.
Ако ти е отишъл на кино катализатора, може да допринася за положението без да ти са повредени сондите. По-точно втората.
Ако си с по-големи гуми и влошено горивообразуване - ефекта е пак голм раход (ама чак пък толкова ).
Дано ти бъде полезна поне и с малко тази информация и успех с откриването на "гадта мизерна", дато прави проблема!

Значи колата ми е абсолютно заводска 2002-ра англичанка.Гуми 16-ки заводски с джантитите,нито съм я магарил нито съм и пипал софта нищо колега.Както каза колегата по горе,ДА наистина разхода извънградско пада на около 10...... пак казвам върви пушка 200 вдига,добре ускорява но......... Тва притрисане на тия обороти........тръгваш 1-ва.....съединител притриса до 500 оборота 2-ра......... съединител .............. и така нататак.Лекото побутване на педала на газта в стационарно положение на колата(запалено) нормални 850 оборота,чукваш педала до 1400 оборота примерно и падат пак до 500 претриса и ги вдига пак лекичко(600 700) както си реши......

[vankatagsi Профил]

Последно бих те постъветвал да отидеш при читав диагностик и да се приключи с проблема

[nani Профил]

Колега ставаме двама и моя разход е твърде голям, горе долу същия като твоя с тази разлика, че когато карам извън градско ми пада на 8.5, но в града ми гори 20л/100км. само че не съм си сменял горивния филтър и си мисля, че може причината да е в него, а съм забелязал и друго борд компа въобще не ми отчита верно постоянно ми показва стойност от 9.5/100 която не се променя без значение от начина на каране, ако някой има на представа къде може да е проблема да помага.

П.С. само на мен ли ми струва така или е нормално, но за двигател 150 к.с. ми се струва доста муден.

Е вече сме трима. Моята е автоматик, карам я само на къси отсечки - 3-4 км отиване на работа и още толкова връщане. Почти винаги е студена. Та го отдавам на това големия разход.

[kriso85 Профил ICQ]

Колега и аз си мисля , че проблемът ти е от ламбда-сондите.
Може и да не са записали грешка, но да дават некоректни стойности.
Най-лесно това се засича когато ги диагностицираш на работеща кола. Трябва доста сериозно да се сменят стойностите , ако едната седи на едни постоянни стойности - значи е за смяна.

Имаш 2 сонди - преди и след катализатора (него махал ли си го ?)

Също така пробвай да си засечеш разхода на колата от пълен резервоар - 100 км. - пак пълниш. Така разхода е най-точен.
Също така ако караш на къси разстояния (примерно до 1км.) е нормално да се вдигне разхода с 20% . А това при 12-13 на 100 градско са си 3 литра.

На мен примерно в Сандански (малък град, кара се само на къси разстояния и предимно на 1-2 скорост) ми гори повече от колкото в София , дори в големите задръствания.

[devil_vas Профил]

Колега, имах го същия проблем, само че на Е36-ца. Оборотите си правиха каквото поискат. Колата започна да не върви а да гори, по едно време започна да работи като ралиджийка атмосферка с валове (на празен ход се менят оборотите в порядъка на 500 надолу, 500 нагоре ) и всичко това от една ламбда сонда (хванхме е на 2-рия ден). Всичко заспа срещу 110 лева за универсална Бош. Ако не си бил, иди на диагностика за проверка на ламбдата да видите какви стойности дава. Няма смисъл да се мъчиш. В Пловдив има много отворен диагностик, но надали ще се разкараш до тук. Пробвай някъде по вашия край.

[zmeyan Профил]

Освен ламбда сондите... има и още нещо.
Провери си свещите, кабелчетата и... всички кабели, които трябва да държат вакуум. Наскоро имах подобен проблем с друга марка кола - харчеше 20/100 и всичко се оказа просто едно кабелче с малка дупчица, която не трябваше да е там... смених какво ли не, докато се усетя. Извънградско харчеше нормално, но градско над 20/100. При мен обаче имаше и други проблеми - не набираше в ниските обороти, а и от аспуха по миризмата можеше да се съди, че ства въпрос за осезаемо по-богата горивна смес...
При теб аз бих заложил на сондите, но си имай едно наум и за кабелчетата по двигателя...

[Rundev Профил]

Освен ламбда сондите... има и още нещо.
Провери си свещите, кабелчетата и... всички кабели, които трябва да държат вакуум. Наскоро имах подобен проблем с друга марка кола - харчеше 20/100 и всичко се оказа просто едно кабелче с малка дупчица, която не трябваше да е там... смених какво ли не, докато се усетя. Извънградско харчеше нормално, но градско над 20/100. При мен обаче имаше и други проблеми - не набираше в ниските обороти, а и от аспуха по миризмата можеше да се съди, че ства въпрос за осезаемо по-богата горивна смес...
При теб аз бих заложил на сондите, но си имай едно наум и за кабелчетата по двигателя...

Който и да му обясня на улицата,всеки казва щом си сменил всичкото,значи ламбда остава Утре ще я меря!Колкото дали съмс катализатор както казах колата си е напълно заводска!!!При мен колега обаче си наема мъжката за 105 коня,и в ниските и във високите обороти.

[pazokolarov Профил]

Въпреки, че си сменил клапана за картернитр газове и разните там тръбички, все ми се струва че за играта на оборотите има влияние и системата за вакуума. Провери си за всеки случай пак уплътненията на капачката за наливане на маслото и на щеката за маслото и как се отразява на работата на двигателя отварянето им. Може да пробваш и след смяната на сондата/-ите.

[gocho_ Профил]

Да коелга виж и мъркучите за вакума (много често се късат)
и така и не отговори -турбото нормално ли си работи (на точните обороти ли се развърта ???

[jivko2828 Профил]

Да коелга виж и мъркучите за вакума (много често се късат)
и така и не отговори -турбото нормално ли си работи (на точните обороти ли се развърта ???

Със сигурност не. Просто колегата няма турбо.
+1 от мен за ламбдите.
От опит с предишната ми кола, мога да кажа, че ламбдата като е прецакана, качва с 1-2 литра разхода, зимата и повече. Става въпрос за Bravo 1.6 16V 103hp, зимата даваше 14-15 разход.
При BMW явно има голяма разлика, щом са две ламбди, и вероятно вдигат повече разхода.