запитване за блокажа на дифаренциала

[K_Ilkov Профил]

паркиране и коловози са проблем най-вече заради височината
иначе в сф не съм имал проблем никъде, но пък горе долу подбирам къде да спра, да се завра и тн
къде с ДСЦ къде без зависи си от ситуацията

иначе сега си е времето на х-овете и аз им завиждам сега, не много благородно

[Apassionata Профил]

Айде малко разяснение...

Е46 преди

Е46 след фесйа с ДСЦ - натискате веднъж - светва символа.При задържане - светва и ръчната спирачка (изключено на 100%).
Ако решите да включите - просто натискате и символа и ръчната спирачка престават да светят.

Я ми кажете сега... колата ми е 2000г., но явно първия собственик е бил баро и я е поръчал с ДСЦ... проверено е и по вин, щот не верваха едни хора... Изчетох цялата тема, общо взето схванах разликите при различните системи... НО При мен нищо не се случва при продължително натискане, пробвах около 65 пъти... има ли някакъв такъв вариант или какво става? Иначе лампата на ръчната ми работи
Виждам, че още един колега с кола 2000г. е написал същото като мен...

[stilko]

Най-вероятно си с DSC MK20 , а не MK60 и затова не ти светва и втората лампа.

[Apassionata Профил]

Най-вероятно си с DSC MK20 , а не MK60 и затова не ти светва и втората лампа.

Мдааа , точно така... Системите явно не са "преди фейс, с доплащане и след фейс", ами са си точно по дата на производство, кога какво е слагано...Или не, по-скоро, кога какво е излязло и можеш да си го поръчаш... Всъщност, нека всеки да погледне неговата кола с какво тряя да е по тази книжка и да каже дали има системи извън тези по дати... Че може да си се окаже че няма доплащане, ами.. излиза, слага се и тва е...

DSC III MK20
Model: E46 all versions except all-wheel drive
Production Dates: 6/99 to 9/00

За бутона пише само това, тоест няма никакво задържане...
DSC BUTTON
The DSC system comes on every time the vehicle is switched on. The DSC button can be
used to switch the system off. The warning indicator lamp comes on when the system is
manually switched off

Ето и цяла книжка за E46 TRACTION AND STABILITY CONTROL SYSTEMS
Най-накрая яснота, много подробно са обяснени нещата, ако се оправяш с английския де...
http://www.prior-chelt.co.uk/Files/bmw_pdf/TSC1.pdf

[Батман Профил]

Някой знае ли каква е разликата в хардуер и софтуер м/у АСЦ и АСЦ+Т?!
В смисъл ако си с АСЦ какво е нужно за преправяна до АСЦ+Т

[Nickelback]

Все си мисля, че при Е46 си е все поне ASC+T.
Разликата при Е36 беше, че при ASC+T е задължително да имаш независими канали на ABS помпата до всяко едно от задните колела. И съответно софтуер в ASC модула, който да го знае това и да ги управлява независимо...

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

[Батман Профил]

Все си мисля, че при Е46 си е все поне ASC+T.
Разликата при Е36 беше, че при ASC+T е задължително да имаш независими канали на ABS помпата до всяко едно от задните колела. И съответно софтуер в ASC модула, който да го знае това и да ги управлява независимо...

И аз заради това питам. Нали при включена система хем затваря дросела, хем и спирачките задейства..
не може ли да се препрограмира като натиснеш бутона "ASC" за изключва само управлението на дросела..
ама нека разбирачите да кажат

[Nickelback]

Системата работи на две фази - първа - отнемане само на газта, втора - след като е отнета газта задействане на спирачките. Не си го написал ясно, като я изключиш искаш да не ти отнена газта ли?
Според мен това няма начин да стане, просто защото едва ли от БМВ са оставили вратичка за къстъмизация на една от системите за сигурност в автомобила...
Плюс това как ти ще даваш газ без да ти се затваря дросела, пък "оня отзад" ще ти бие спирачки...?!

Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2

[Батман Профил]

Системата работи на две фази - първа - отнемане само на газта, втора - след като е отнета газта задействане на спирачките. Не си го написал ясно, като я изключиш искаш да не ти отнена газта ли?
Според мен това няма начин да стане, просто защото едва ли от БМВ са оставили вратичка за къстъмизация на една от системите за сигурност в автомобила...
Плюс това как ти ще даваш газ без да ти се затваря дросела, пък "оня отзад" ще ти бие спирачки...?!

Имам предвид разликата в ASC-то на коли преди фейс и след фейса..
На фейса ASC-то има 3 режима:
1. включено всичко;
2. изключено е само отнемането на газта - натискаш еднократно бутона ASC (остава активно ADB, под 40км/ч);
3. напълно изключена система - задържа се бутона, докато светне и жълтата индикация за ръчна..така нищо не работи;
Преди фейса като натиснеш бутона ASC изключва напълно..няма междинен режим
Интересно ми е какви са разликите м/у двете системи и какво е необходимо за да се подкара да работи
АSC като на колите от фейса (2 режима).

[Bexim Профил]

Моята е оригинален фейс произведен декември 2001 година с ДСЦ.
S210A Dynamische-Stabilitäts-Control Dynamic stability control
Явно съм по-ранната версия, защото се изключва на две степени, но не светва лампата на ръчната..
Много се зарадвах като успях да го изключа напълно

[Nickelback]

Системата работи на две фази - първа - отнемане само на газта, втора - след като е отнета газта задействане на спирачките. Не си го написал ясно, като я изключиш искаш да не ти отнена газта ли?
Според мен това няма начин да стане, просто защото едва ли от БМВ са оставили вратичка за къстъмизация на една от системите за сигурност в автомобила...
Плюс това как ти ще даваш газ без да ти се затваря дросела, пък "оня отзад" ще ти бие спирачки...?!

Имам предвид разликата в ASC-то на коли преди фейс и след фейса..
На фейса ASC-то има 3 режима:
1. включено всичко;
2. изключено е само отнемането на газта - натискаш еднократно бутона ASC (остава активно ADB, под 40км/ч);
3. напълно изключена система - задържа се бутона, докато светне и жълтата индикация за ръчна..така нищо не работи;
Преди фейса като натиснеш бутона ASC изключва напълно..няма междинен режим
Интересно ми е какви са разликите м/у двете системи и какво е необходимо за да се подкара да работи
АSC като на колите от фейса (2 режима).

Тия три режима са характерни за DSC според мен. Понеже беше писал, че те интересува разликата между обикновената ASC и ASC+T ти казах каква е разликата.
Вече преди/след фейса на Е46 имаме съответно две системи - ASC+Т (което вече се нарича просто ASC) и по-съвършеното DSC. И аз не съм наясно с детайлите при DSC, ще ми е интересно да науча

Какво е ADB между другото?

[Gqbriel]

Системата работи на две фази - първа - отнемане само на газта, втора - след като е отнета газта задействане на спирачките. Не си го написал ясно, като я изключиш искаш да не ти отнена газта ли?
Според мен това няма начин да стане, просто защото едва ли от БМВ са оставили вратичка за къстъмизация на една от системите за сигурност в автомобила...
Плюс това как ти ще даваш газ без да ти се затваря дросела, пък "оня отзад" ще ти бие спирачки...?!

Имам предвид разликата в ASC-то на коли преди фейс и след фейса..
На фейса ASC-то има 3 режима:
1. включено всичко;
2. изключено е само отнемането на газта - натискаш еднократно бутона ASC (остава активно ADB, под 40км/ч);
3. напълно изключена система - задържа се бутона, докато светне и жълтата индикация за ръчна..така нищо не работи;
Преди фейса като натиснеш бутона ASC изключва напълно..няма междинен режим
Интересно ми е какви са разликите м/у двете системи и какво е необходимо за да се подкара да работи
АSC като на колите от фейса (2 режима).

Тия три режима са характерни за DSC според мен. Понеже беше писал, че те интересува разликата между обикновената ASC и ASC+T ти казах каква е разликата.
Вече преди/след фейса на Е46 имаме съответно две системи - ASC+Т (което вече се нарича просто ASC) и по-съвършеното DSC. И аз не съм наясно с детайлите при DSC, ще ми е интересно да науча

Какво е ADB между другото?

Automatic Differential Brake което мисля е само при Х -овете,затова нямат напълно изключен режим..


А за АСЦ и АСЦ+Т - няма да се учудя да е чисто софтуерно ограничено.Може би ако се прочетат двата файла на модулите ще се види разликата,след като М3 има М track Mode който е заключен софтуерно,това е режима на CSL ,но съвсем спокойно и бързо се активира.

[Батман Профил]

..

Изчетох цялата тема и останах с вчепетлението, че АСЦто преди и
след фейса са с различно изключване от бутона..
И за това се чудя..докато е включена системата работи и ABD-то,
не може ли да се пипне във файловете и да се направи така, че при
натискане на бутона да остава активно ADB-то?
Това предполагам, че с НЦС-експерт ще стане ?
Външно системите са еднакви..единствено да има някаква разлика
вътре в АБС модулите (ама се съмнявам)..

Ако някой с е46 ФЕЙС с АСЦ, има възможност да сподели как функционира системата,
ама от първа ръка (пробвал е )...нека да сподели - има ли режим, при който работи само АБД-то..
или си е като на колите преди фейса.. включено/изключено..

[Gqbriel]

..

Изчетох цялата тема и останах с вчепетлението, че АСЦто преди и
след фейса са с различно изключване от бутона..
И за това се чудя..докато е включена системата работи и ABD-то,
не може ли да се пипне във файловете и да се направи така, че при
натискане на бутона да остава активно ADB-то?
Това предполагам, че с НЦС-експерт ще стане ?
Външно системите са еднакви..единствено да има някаква разлика
вътре в АБС модулите (ама се съмнявам)..

Ако някой с е46 ФЕЙС с АСЦ, има възможност да сподели как функционира системата,
ама от първа ръка (пробвал е )...нека да сподели - има ли режим, при който работи само АБД-то..
или си е като на колите преди фейса.. включено/изключено..

Е колко пъти да го споделям тва - писах доооста назад в темата ,старта ми 46-ца фейс с АСЦ+Т..
включено
изключено
изключено + жълта ръчна( и снимка приложих)
Като се пуска и спира без да се гаси колата.

Разликите спряно и спряно с ръчна е че при второто развъртането на задните гуми при пясък,сняг (когато съм пробвал) е доста мигновенно..докато само изключено има определени километри до които те оставя да се плъзнеш над тях активира системата.

Не съм сигурен ,но абд трябва да има само на Х-ове както казах по горе..
Много лесно може да се провери рзликата - трябва само един с преди фейсов АСЦ и един със след - и ще сравним файловете,но ДА има си torque control заложен във модулите,който може да се променя и да се види при различните коли дори

[Батман Профил]

Ясно! Объркал с DSC- то (както каза колегата Nickelback).. че има 3 режима на работа..
Значи само някой трябва да се пробва да попромени заложените файлове да видим какво ще се сътвори..