Проблем 320i M52

[chl Профил]

BMW E46 320i / M52 / двоен ВАНОС / 2000г.

Грешки от диагностика (7) :

Датчик изпускателен (CAMSHAFT SENSOR)
Missfire Cylinder 1
Missfire Cylinder 2
Missfire Cylinder 3
Missfire Cylinder 4
Missfire Cylinder 5
Missfire Cylinder 6

Двигателя е с двоен ВАНОС, който е сменен на 198к км в орторизиран сервиз на БМВ, в момента колата е на 208к.Колата понякога не пали.След повторен опит за запалване, се чува звук от към ВАНОС-а, като изпукване, някво (ТЪК), и колата запалва.

Свещите вчера са сменени с NGK BKR6EQUP.



ЕКУ за сега е изключено като вариант, както и всичко по FUEL/INJECTION SYSTEM на колата.Също и свещи.

Мерси предварително на отговорилите

П.С. Прегледах темата "М52ТУ28 проблем запалване", но не мисля че е същото, защото свещите ги сменихме и пак се получи така.
Възможно ли е при смяната на ВАНОСА, да не са зацепили валовете, както трябва или нещо с веригата да са оплескали?

[Zagy Профил]

Колега - сам си написал, че има грешка в датчик разпределителен вал. А и също така гледам набива грешки на всички цилиндри. Питай някой да ти даде за проба един такъв датчик и виж как е с него.

[Dirty M5 driveR Профил]

Според мен не може да са зацепени грешно валовете, понеже тоя проблем щеше да си го имаш оттогава насам. Както е казал Zagy, виж датчика. Най-вероятно е заминал, и ЕКУто не знае кога да праща ток по цилиндрите.

[chl Профил]

Според мен не може да са зацепени грешно валовете, понеже тоя проблем щеше да си го имаш оттогава насам. Както е казал Zagy, виж датчика. Най-вероятно е заминал, и ЕКУто не знае кога да праща ток по цилиндрите.

Извинявам се колеги, пропуснал съм да напиша някой подробности.Ако има значение де

3те датчика са сменени(2та на разпр.вал и на коляновия), на около 175000км, г/д преди 5-6 месеца(преди смяната на ВАНОСА).След смяната на ВАНОСА,1-2 седмици грубо казано, се появи този проблем.До преди 2 седмици не съм се занимавал, поради липса на време, сега наскоро ходих да я четат и тогава видяхме тези грешки, изтрихме ги, и днеска пак я четохме, и пак същите грешки.

П.С. Zagy колега, кофтито е, че нямам от кой да взема датчик да проверя.Отделно че е този, който е по забутан и едва ли някой би се навил.Пък и то датчика ще ми трябва поне за 1 ден, защото не го прави постоянно, ами когато му скимне.Сигурно ще купя нов, само ще изчакам, ако някой други колеги имат някакви други идей или са се сблъсквали с този проблем.

П.С. 2 Преди също имах грешки на този датчик, но не е имало MISFIRE на всички цилиндри, това е което обърква мен и майсторите.

Мерси за отговорите

[Zagy Профил]

М52 с една бобина за всичките 6 цилиндъра ли е ? Ако е така то може и да е от нея...

[K_Ilkov Профил]

М52 с една бобина за всичките 6 цилиндъра ли е ? Ако е така то може и да е от нея...

тц - бобина на всеки цилиндър

[Zagy Профил]

Ясно

Огледай кабелите за свещите, също така погледни масата на мотора - как изглежда кабела, дали е добре притегнат...

Едно друго тестче - изчистете грешките и виж дали ги записва на студен мотор. Пак изчистете и вижте на топъл мотор как е.

[chl Профил]

Ясно

Огледай кабелите за свещите, също така погледни масата на мотора - как изглежда кабела, дали е добре притегнат...

Едно друго тестче - изчистете грешките и виж дали ги записва на студен мотор. Пак изчистете и вижте на топъл мотор как е.

И на студен, и на топъл го прави Кабелите за свещите ги гледахме, добре са уж.Това с масата ще го погледнем утре, ще сменим датчика, ако не се оправи, рекламация в БМВ, така ги виждам нещата аз.Мерси на отзовалите се, ще пиша допълнително какво е станало.

[BOBO BAVARIA Профил]

само да поясна че тоя мотор няма кабели а ЛУЛИ

[zlaten28 Профил]

Колеги и ас о имам сштио проблем с Бмв 320ци 2,2 проблем с 3`ти цилиндар тази проблем го имам вече 1 година и незнам кво да праим...

[slitter Профил]

CAMSHAFT SENSOR, който си смнявал преди време какъв е, оригинален или не?
Имай предвид, че преди може да се е бъгвал от време на време и все пак в по-голямата част от времето да е работел, а сега да е сдал багаже съвсем и да работи само от време на време. Като се изтрият грешките ЕКУто забравя положението на валовете и може затова да не пали понякога, докато датчика в някой момент сработи и прочете за положението им. Съответно през това време записва мисфайъруите, заради незнанието кога да ги пали. За мен това си е проблем на датчика само. Нека диагностиците да погледнат грешката в датчика активна ли е или пасивна!!! Всъщност разковничето е в това! При М52 има и още един скрит проблем, датчика на коляновия вал. Тва си е болест при тях. Получава се така, че не записва грешка, защото датчика не е изгорял (минава съпротивление през него), но не чете правилно и оттам става яка обърквация. Демек искам да ти кажа, че може тея грешки да са просто реакция,а проблема да е другаде. Няколко пъти съм го вижал това и то специално при м52. Най-добре да се измери ХОЛА с мултицет! Айде успех и пиши после кво е станало.

[chl Профил]

CAMSHAFT SENSOR, който си смнявал преди време какъв е, оригинален или не?
Имай предвид, че преди може да се е бъгвал от време на време и все пак в по-голямата част от времето да е работел, а сега да е сдал багаже съвсем и да работи само от време на време. Като се изтрият грешките ЕКУто забравя положението на валовете и може затова да не пали понякога, докато датчика в някой момент сработи и прочете за положението им. Съответно през това време записва мисфайъруите, заради незнанието кога да ги пали. За мен това си е проблем на датчика само. Нека диагностиците да погледнат грешката в датчика активна ли е или пасивна!!! Всъщност разковничето е в това! При М52 има и още един скрит проблем, датчика на коляновия вал. Тва си е болест при тях. Получава се така, че не записва грешка, защото датчика не е изгорял (минава съпротивление през него), но не чете правилно и оттам става яка обърквация. Демек искам да ти кажа, че може тея грешки да са просто реакция,а проблема да е другаде. Няколко пъти съм го вижал това и то специално при м52. Най-добре да се измери ХОЛА с мултицет! Айде успех и пиши после кво е станало.

Колега, мерси за инофото.Това с коляновия вал го имах преди, и го смених с оригинален, тогава нямаше MISFIRE.Обаче за CAMSHAFT SENSOR-a май не беше оригинален, немога да се сетя.Тази седмица не ми остана време, ама утре(тоест днес) сутринта, направо ще отида да го сменя, че ми е писнало от тези 3 датчика на валовете и евентуално, вечерта ще пиша какво е станало.


П.С. Аз под кабели за свещи, разбирам кабелите с буксите, които се вкарват в бобините.

[chl Профил]

Проблема е решен.Оказа се въпросния датчик.Когато го изкарахме, буксата която е навътре към трабите, беше цепната направо, виждаха се кабелаците вътре, много мръсотия имаше по тях.Сменихме го(този път оригинален, предния и аз незнам защо не беше такъв, ама май тогава нямаше в наличност, и не ми се чакаше ) и двигателя заспа.

[taba4ko Профил Уеб-сайт]

Ясно

Огледай кабелите за свещите

тук няма кабели на свещи. има кабели към бобините и от тях направо лули към свещите........

само да поясна че тоя мотор няма кабели а ЛУЛИ

пробвай със смяна на бобината и лулата на съответния цилиндър с нови, или ги размени с тези на първи цилиндър примерно и отново на диагностика. ако грешката се появи в първия цилиндър вече ще знаеш от какво е.........

[Zagy Профил]

Е той колегата е написал, че си е решил проблема...