При работа на място пуши.

[syscom Профил]

Здравейте колеги.
При работа място около 10 минути колата почва да пуши сиво.
След като я изфорсирам се образува сиб облак и след това спира да пуши.
Това го прави само като работи на място около 10 минути.През другото време не съм забелязал да пуши.
Колата е60 3.0 дизел фейс.

[vvasilev1 Профил]

Сменен ли е масления сепаратор?
Подгряващите свещи и реле?

[syscom Профил]

Сменен ли е масления сепаратор?
Подгряващите свещи и реле?

Не съм сменял нищо, но на диагностика ми вади че имам 5 изгорели свещи...

[vvasilev1 Профил]

Сменен ли е масления сепаратор?
Подгряващите свещи и реле?

Не съм сменял нищо, но на диагностика ми вади че имам 5 изгорели свещи...

Колега,

Първо смени подгревните свещи! Ако имаш възможност смени и релето което ги управлява. Като марка BERU.
Второ смени масления сепаратор. Препоръчвам ти да сложиш оригинален.
Ето как изглежда :
https://www.autopower.bg/%D1%84%D0%B8%D ... 39886.html

[Atsalov]

И след като смениш всичко това(не че няма нужда) ще разбереш, че няма разлика сваляй дюзите и ги пращай на Виктор в Карлово или в Турция, третия вариянт е да си я караш така
Реле и свещи, само комплект, за да не разбереш, какво е да отвориш кутията на Пандора

...и престанете с този сепаратор(нали е сепаратор, не е филтър)

[syscom Профил]

Сменен ли е масления сепаратор?
Подгряващите свещи и реле?

Не съм сменял нищо, но на диагностика ми вади че имам 5 изгорели свещи...

Колега,

Първо смени подгревните свещи! Ако имаш възможност смени и релето което ги управлява. Като марка BERU.
Второ смени масления сепаратор. Препоръчвам ти да сложиш оригинален.
Ето как изглежда :
https://www.autopower.bg/%D1%84%D0%B8%D ... 39886.html

Тази седмица ще сменям релето и ще видя дали трябва да сменям и свещи и ще ги сменя и тях и ако продължи да пуши сменям масления сепаратор.
Колега благодаря за бързия и ясния отговор - аз за първи път чувам за масления сепаратор и го виждам.
п.п. Това ще оправи ли проблема колега? Щото чета некви теми за издухани двигатели и т.н. при мен нямам загуба на мощност или нешо друго като по ситемите и датците или грешки на инпа....

[vvasilev1 Профил]

Както се е изказал компетентния колега е възможно да няма подобрение в поведението на автомобила, но все пак така или иначе тези елементи са задължителни за подмяна, а и в сравнение с цената за ремонт на дюзите са евтини.
Така че, нека започнем от по безобидното.

Успех

[syscom Профил]

И след като смениш всичко това(не че няма нужда) ще разбереш, че няма разлика сваляй дюзите и ги пращай на Виктор в Карлово или в Турция, третия вариянт е да си я караш така
Реле и свещи, само комплект, за да не разбереш, какво е да отвориш кутията на Пандора

...и престанете с този сепаратор(нали е сепаратор, не е филтър)

А проблем ли е да се кара така и ако е колко излиза рециклирането на дюзи при Виктор или Турция?

[Atsalov]

За мен не е проблем . Това само ти може да предцениш, спрямо твоите нужди и приоритети.

[vvasilev1 Профил]

И след като смениш всичко това(не че няма нужда) ще разбереш, че няма разлика сваляй дюзите и ги пращай на Виктор в Карлово или в Турция, третия вариянт е да си я караш така
Реле и свещи, само комплект, за да не разбереш, какво е да отвориш кутията на Пандора

...и престанете с този сепаратор(нали е сепаратор, не е филтър)

А проблем ли е да се кара така и ако е колко излиза рециклирането на дюзи при Виктор или Турция?

Рециклажа е 200-300 лева на дюза.
Колкото майстора питаш, всеки ще те прати на различен рецикладжия...смятай:)))))

[Atsalov]

...и за пиезото ли, защото знам, че не ги правят много ?!

[vvasilev1 Профил]

...и за пиезото ли, защото знам, че не ги правят много ?!

И тях ги зачесаха ... не са нано технология.

[Atsalov]

Знам, защото съм правил, но не ги правят на много места

[RORO Профил ICQ]

Имал съм случай , 3,0 Д само че на Е65 не работещ термостат(постоянно отворен)колата върви студена следствие на което събира много конденз (във вид на масло и вода наподобяващо нещо между боза и грес )във клапана-филтъра картерни газове .Последният се запушва буквално и колата започва да пуши и да гори много масло .След смяна на термостат и клапана всичко си идва на мястото .Клапана се намира в капака на клапаните и смяната му е лесна .

[syscom Профил]

Имал съм случай , 3,0 Д само че на Е65 не работещ термостат(постоянно отворен)колата върви студена следствие на което събира много конденз (във вид на масло и вода наподобяващо нещо между боза и грес )във клапана-филтъра картерни газове .Последният се запушва буквално и колата започва да пуши и да гори много масло .След смяна на термостат и клапана всичко си идва на мястото .Клапана се намира в капака на клапаните и смяната му е лесна .

При мен след последна смяна съм минал 4 -5 к километра, не забелазвам спад в маслото даже в началото преди 2к километра ми излизаше че маслото е в повече но след източване се оправи.