При работа на място пуши.

[syscom Профил]

Имал съм случай , 3,0 Д само че на Е65 не работещ термостат(постоянно отворен)колата върви студена следствие на което събира много конденз (във вид на масло и вода наподобяващо нещо между боза и грес )във клапана-филтъра картерни газове .Последният се запушва буквално и колата започва да пуши и да гори много масло .След смяна на термостат и клапана всичко си идва на мястото .Клапана се намира в капака на клапаните и смяната му е лесна .

При мен след последна смяна съм минал 4 -5 к километра, не забелазвам спад в маслото даже в началото преди 2к километра ми излизаше че маслото е в повече но след източване се оправи.

Колеги колко би струвало подмяна на 6 свеши и реле?

[Я.Велинов Профил]

Имал съм случай , 3,0 Д само че на Е65 не работещ термостат(постоянно отворен)колата върви студена следствие на което събира много конденз (във вид на масло и вода наподобяващо нещо между боза и грес )във клапана-филтъра картерни газове .Последният се запушва буквално и колата започва да пуши и да гори много масло .След смяна на термостат и клапана всичко си идва на мястото .Клапана се намира в капака на клапаните и смяната му е лесна .

При мен след последна смяна съм минал 4 -5 к километра, не забелазвам спад в маслото даже в началото преди 2к километра ми излизаше че маслото е в повече но след източване се оправи.

Колеги колко би струвало подмяна на 6 свеши и реле?

Реле - около 120 лева, свещи - около 20-25 лева на брой....труд - зависи от "майстора".
Edit - Сега видях, че във Варна предлагат и рециклиране на релета, като даже гарантират по-дълъг живот от този на чисто ново реле....като цената е наполовина от на чисто ново реле - 60 лева. Ако някой се е възползвал нека сподели впечатления.

[syscom Профил]

Имал съм случай , 3,0 Д само че на Е65 не работещ термостат(постоянно отворен)колата върви студена следствие на което събира много конденз (във вид на масло и вода наподобяващо нещо между боза и грес )във клапана-филтъра картерни газове .Последният се запушва буквално и колата започва да пуши и да гори много масло .След смяна на термостат и клапана всичко си идва на мястото .Клапана се намира в капака на клапаните и смяната му е лесна .

При мен след последна смяна съм минал 4 -5 к километра, не забелазвам спад в маслото даже в началото преди 2к километра ми излизаше че маслото е в повече но след източване се оправи.

Колеги колко би струвало подмяна на 6 свеши и реле?

Реле - около 120 лева, свещи - около 20-25 лева на брой....труд - зависи от "майстора".
Edit - Сега видях, че във Варна предлагат и рециклиране на релета, като даже гарантират по-дълъг живот от този на чисто ново реле....като цената е наполовина от на чисто ново реле - 60 лева. Ако някой се е възползвал нека сподели впечатления.

Аз мисля да го правя това тази седмица в Бургас колегата твърди същото...

[vvasilev1 Профил]

Имал съм случай , 3,0 Д само че на Е65 не работещ термостат(постоянно отворен)колата върви студена следствие на което събира много конденз (във вид на масло и вода наподобяващо нещо между боза и грес )във клапана-филтъра картерни газове .Последният се запушва буквално и колата започва да пуши и да гори много масло .След смяна на термостат и клапана всичко си идва на мястото .Клапана се намира в капака на клапаните и смяната му е лесна .

При мен след последна смяна съм минал 4 -5 к километра, не забелазвам спад в маслото даже в началото преди 2к километра ми излизаше че маслото е в повече но след източване се оправи.

Колеги колко би струвало подмяна на 6 свеши и реле?

Реле - около 120 лева, свещи - около 20-25 лева на брой....труд - зависи от "майстора".
Edit - Сега видях, че във Варна предлагат и рециклиране на релета, като даже гарантират по-дълъг живот от този на чисто ново реле....като цената е наполовина от на чисто ново реле - 60 лева. Ако някой се е възползвал нека сподели впечатления.

Аз мисля да го правя това тази седмица в Бургас колегата твърди същото...

Колега, като сменяте свещите, почистете смукателния колектор и ЕГР. Смени и масления сепаратор. Струва 100 лева оригинал. Няма да ти е излишно.

Изпратено от моят F3111 с помощта на Tapatalk

[syscom Профил]

Имал съм случай , 3,0 Д само че на Е65 не работещ термостат(постоянно отворен)колата върви студена следствие на което събира много конденз (във вид на масло и вода наподобяващо нещо между боза и грес )във клапана-филтъра картерни газове .Последният се запушва буквално и колата започва да пуши и да гори много масло .След смяна на термостат и клапана всичко си идва на мястото .Клапана се намира в капака на клапаните и смяната му е лесна .

При мен след последна смяна съм минал 4 -5 к километра, не забелазвам спад в маслото даже в началото преди 2к километра ми излизаше че маслото е в повече но след източване се оправи.

Колеги колко би струвало подмяна на 6 свеши и реле?

Реле - около 120 лева, свещи - около 20-25 лева на брой....труд - зависи от "майстора".
Edit - Сега видях, че във Варна предлагат и рециклиране на релета, като даже гарантират по-дълъг живот от този на чисто ново реле....като цената е наполовина от на чисто ново реле - 60 лева. Ако някой се е възползвал нека сподели впечатления.

Аз мисля да го правя това тази седмица в Бургас колегата твърди същото...

Колега, като сменяте свещите, почистете смукателния колектор и ЕГР. Смени и масления сепаратор. Струва 100 лева оригинал. Няма да ти е излишно.

Изпратено от моят F3111 с помощта на Tapatalk

Благодаря колега, непременно тези неща ше се направят.
И склед това ще пиша тук какви са резултатите.

[@2bar Профил]

не се занимавай с ремонт на релето....според мен са хвърлени пари на вятъра...почти винаги се прекъсват проводниците вътре в релето към съмият щекер, според мен вследствие на вибрации. та в този ред на мисли, не вярвам, че някой дори и да може да го запои (алуминий) ще изкара повече от оригиналното (оригиналното изкара при мен 200 000км). с две думи най - добре ново (ще изкара поне 150 000 - 200 000км). относно свещите...много важно е да се почистят леглата им.

а за пушенето...освен всичко е важно и колко км минаваш на ден.

[Я.Велинов Профил]

Смени и масления сепаратор. Струва 100 лева оригинал. Няма да ти е излишно.

Като става дума за масления сепаратор - чудя се дали няма да е по-добре да си направя един такъв oil catch can --> https://www.youtube.com/watch?v=MRjUweJorPg и да не се занимавам със заводския сепаратор, който май не е особено ефективен.... Някой колега правил ли го е?

[syscom Профил]

не се занимавай с ремонт на релето....според мен са хвърлени пари на вятъра...почти винаги се прекъсват проводниците вътре в релето към съмият щекер, според мен вследствие на вибрации. та в този ред на мисли, не вярвам, че някой дори и да може да го запои (алуминий) ще изкара повече от оригиналното (оригиналното изкара при мен 200 000км). с две думи най - добре ново (ще изкара поне 150 000 - 200 000км). относно свещите...много важно е да се почистят леглата им.

а за пушенето...освен всичко е важно и колко км минаваш на ден.

Колега през седмицата пощи не я карам но събота и неделя по стотина на ден минавам но не всички път.
Но какво общо би имало това с пушенето?

Изпратено от моят EVA-L09 с помощта на Tapatalk