DPF премахване

[goppe Профил]

Така е колега, но аз имах предвид ако нормата на налягането се "застопори" на ниска стойност, напр. на референтната стойност на оборотите на празен ход. Така налягането винаги ще е ниско и регенерация никога няма да се пусне. Въпросът е дали тези данни за налягането влияят и на други процеси по работата на колата, защото ако е така, то нещо друго може да се прецака.

[iceblast Профил]

Ако го застопориш ще ти записва ниско налягане. Трябва да се пипне софтуера, защото трябва да се променят графиките на турбината за да не почне да пренадува. Ходи да ти направят един чип направо остави им 4-500лв. и готово.

[genchoe60 Профил]

http://www.carpower.bg


Sent from my iPhone using Tapatalk

[vgza Профил]

Ако го застопориш ще ти записва ниско налягане. Трябва да се пипне софтуера, защото трябва да се променят графиките на турбината за да не почне да пренадува. Ходи да ти направят един чип направо остави им 4-500лв. и готово.

Махнеш ли си ДПФ турбината винаги ще пренадува

[goppe Профил]

Простете за невежия въпрос, ама на какво ще се дължи пренадуването на турбината, нещо не мога да си го обясня. Питам защото сега съм дал моята за рециклиране и малко или много това си ме притеснява за бъдещата й работа. Затова и се въздържам от ремапване, за което моментът иначе е подходящ при премахването на ДПФ-а.

[Taruno Профил]

Пенадуването идва от това, че като премахнеш ДПФ, катализатор, ЕГР и побългариш всичко възможно, обратното налягане намалява драстично, което кара турбината да надува повече

[timur_lenk Профил]

А тези без ДПФ на които не се следи налягането в изпускателната система,техните турбини какво правят?

[memorex Профил]

Когато имаме променлива геометрия на турбината би трябвало актуатора да ограничава оборотите така че да няма пренадуване освен ако не е правил ремап и не се е съобразил с максимално допустимия надув.Не е ли така?

[timur_lenk Профил]

Ако има пренадуване ще забие грешка според мен

[goppe Профил]

Пенадуването идва от това, че като премахнеш ДПФ, катализатор, ЕГР и побългариш всичко възможно, обратното налягане намалява драстично, което кара турбината да надува повече

Аз катализатора ще го оставя, защото вчера ходих да го видя и е идеално чист след почистване, ЕГР не мога да го изолирам на този мотор доколкото разбрах, така че се надявам да не се пренадува толкова турбото

[VRPerformance Профил Уеб-сайт]

Здравейте,

1. Имам представител в София които работи с мой софтуер и може да извърши процедурата на четене и записване на софтуера без ДПФ!

2.Когато премахнете ДПФ софтуерно задължително той трябва да се отстрани от автомобила,няма вариянт да се издуха сам и т.н по скоро колата ви ще спре да върви или ще счупи турбо

3.Когато махнете ДПФ,турбото няма да пренадува,понеже то се управлява от компютъра на колата и се следи от Мап сензора,БМВ-тата с електронно управление на турбото няма как да имат пренадуване и дори и пик,именно затова инж.Гюнтер е решил да направи турбото с такова управление но при автомобили с вакуумно управление нещата са малко други,там може да се забележи по-голям пик на надува но всичко зависи колко е здрав клапана и как работи

[memorex Профил]

Добър отговор.Винаги е полезно да се включи някой който е в същината на нещата.На мен сега мистана ясно защо са преминали от вакуумно на електронно управление.Мерси колега.

[VRPerformance Профил Уеб-сайт]

Да електронното управление е по-добрия вариянт,турбото работи много точно както е написано да работи в софтуера,това му дава доста по голям живот сравнено с турбинки с вакуумно управление!