Бързи въпроси и отговори

[Satanism Профил]

Мисля, че ОЕМ е Пиербург. ти си преценяваш оттам нататък .


Въпрос и от мен. Някой да е сменял дръжката на пасажерската врата?ИЗ интернет чета някакви доста брутални и екстремни DIY-та....наистина ли трябва да се топи пластмаса и т.н?!

[zaharia Профил]

Колеги да ми препоръчате серзвиз за смяна на гумичките на клапаните без сваляне на главата с добри специалисти, различен от Мирафиори - там вече съм се информирал за условията. Колко часа е трудът по тази процедура? Аз съм останал с впечетление за около 4ч, от горния сервиз ми говорят за 2 дена работа. Става въпрос за Н52Б25А. Благодаря предварително.

[x7z Профил]

Колеги да ми препоръчате серзвиз за смяна на гумичките на клапаните без сваляне на главата с добри специалисти, различен от Мирафиори - там вече съм се информирал за условията. Колко часа е трудът по тази процедура? Аз съм останал с впечетление за около 4ч, от горния сервиз ми говорят за 2 дена работа. Става въпрос за Н52Б25А. Благодаря предварително.

принципно толкова ли е "много" масло гори че ще пипаш и гумички ..... иначе колата се остава примерно над вечер и на другия ден до 15 е готова с цел да изтине да се улесни работата а има бая работи да се сменят вместо тези гумички може и капака да се е деформирал нали е пласмасов ... и от там да ти салзи гармитурите да са се спекали това е 100 % все пак каква еластичност и уплатнение ще имат на кола с над 200к км

[zaharia Профил]

принципно толкова ли е "много" масло гори че ще пипаш и гумички ..... иначе колата се остава примерно над вечер и на другия ден до 15 е готова с цел да изтине да се улесни работата а има бая работи да се сменят вместо тези гумички може и капака да се е деформирал нали е пласмасов ... и от там да ти салзи гармитурите да са се спекали това е 100 % все пак каква еластичност и уплатнение ще имат на кола с над 200к км

Гори както вече писах 1л на 3000км. Освен това започнаха да се появяват грешки свързани с отработените газове. При условие, че не кой знае колко скъпа и сложна тази смяна при възможност е добре да се направи, защото хората пишат, че може да се задръстят и катализаторите ако не се вземат мерки, които пък вече не са евтини. Проблемът в случая е с намиране на добър майстор, на който да повериш мотора. Разбира се хубаво е цената за труда да в рамките на нормалното.

[x7z Профил]

принципно толкова ли е "много" масло гори че ще пипаш и гумички ..... иначе колата се остава примерно над вечер и на другия ден до 15 е готова с цел да изтине да се улесни работата а има бая работи да се сменят вместо тези гумички може и капака да се е деформирал нали е пласмасов ... и от там да ти салзи гармитурите да са се спекали това е 100 % все пак каква еластичност и уплатнение ще имат на кола с над 200к км

Гори както вече писах 1л на 3000км. Освен това започнаха да се появяват грешки свързани с отработените газове. При условие, че не кой знае колко скъпа и сложна тази смяна при възможност е добре да се направи, защото хората пишат, че може да се задръстят и катализаторите ако не се вземат мерки, които пък вече не са евтини. Проблемът в случая е с намиране на добър майстор, на който да повериш мотора. Разбира се хубаво е цената за труда да в рамките на нормалното.

всичко друго но не и гумички съм сменил труда е 68лв за смяна гарнитура на валвтроника смяна на гармитура на капака смяна втулки на свещите гарнитурите така се бяха спекли че нищо чудно че отам ми сълзеше бяха като кори на баница буквално се чупика одма никаква еластичност

[b00st Профил]

принципно толкова ли е "много" масло гори че ще пипаш и гумички ..... иначе колата се остава примерно над вечер и на другия ден до 15 е готова с цел да изтине да се улесни работата а има бая работи да се сменят вместо тези гумички може и капака да се е деформирал нали е пласмасов ... и от там да ти салзи гармитурите да са се спекали това е 100 % все пак каква еластичност и уплатнение ще имат на кола с над 200к км

Гори както вече писах 1л на 3000км. Освен това започнаха да се появяват грешки свързани с отработените газове. При условие, че не кой знае колко скъпа и сложна тази смяна при възможност е добре да се направи, защото хората пишат, че може да се задръстят и катализаторите ако не се вземат мерки, които пък вече не са евтини. Проблемът в случая е с намиране на добър майстор, на който да повериш мотора. Разбира се хубаво е цената за труда да в рамките на нормалното.

Виж в Мопарт. Освен от гумичките масления сепаратор ти е задръстен най-вероятно и на тоя мотор е в капака, най-вероятно от там бута и пали чека. Нов оригинален капак комплект, цената не е приятна, за съжаление обаче това е решението.

[zaharia Профил]

Виж в Мопарт. Освен от гумичките масления сепаратор ти е задръстен най-вероятно и на тоя мотор е в капака, най-вероятно от там бута и пали чека. Нов оригинален капак комплект, цената не е приятна, за съжаление обаче това е решението.

Благодаря колега, обаждах се вече там, директно ми отказаха подобна услуга(те предлагат решение само със сваляне на главата, същото е и при ДСЦ Пърформанс). Масления сепаратор е външен(с най-старата версия на мотора съм) вече съм го осигурил заедно с тръбите, ще се сменя и той.

[Gqbriel]

Виж в Мопарт. Освен от гумичките масления сепаратор ти е задръстен най-вероятно и на тоя мотор е в капака, най-вероятно от там бута и пали чека. Нов оригинален капак комплект, цената не е приятна, за съжаление обаче това е решението.

Благодаря колега, обаждах се вече там, директно ми отказаха подобна услуга(те предлагат решение само със сваляне на главата, същото е и при ДСЦ Пърформанс). Масления сепаратор е външен(с най-старата версия на мотора съм) вече съм го осигурил заедно с тръбите, ще се сменя и той.

Не те съветва да сваляш колектора сам,но майстора да си приготви дремел,иначе няма да може да го махнете да се смени филтъра.
А за гумичките на клапаните,може и без махане на глава,но е по-пипкаво..иначе е по-сигурно.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[zaharia Профил]

Не те съветва да сваляш колектора сам,но майстора да си приготви дремел,иначе няма да може да го махнете да се смени филтъра.
А за гумичките на клапаните,може и без махане на глава,но е по-пипкаво..иначе е по-сигурно.
Sent from my iPhone using Tapatalk

Благодаря колега, както отиват нещата май ще се сваля и главата щото цените които ми предлагат към момента са близки, но при свалянето ще се свърши и друга полезна работа. Едва ли ще сменям филтъра на картерните газове сам, макар, че като гледам какви са майсторите или пък какви цени ми предлагат, си е направо разумна алтернатива, при условие, че хората са се постарали да направят подробни ръководства и са ги пуснали в мрежата. Не съм си представял, че за смяната на гумчките - само труда ще бъде 500+ лв., но явно това са софийските реалности

[Plamenv Профил]

Мисля, че ОЕМ е Пиербург. ти си преценяваш оттам нататък .


Въпрос и от мен. Някой да е сменял дръжката на пасажерската врата?ИЗ интернет чета някакви доста брутални и екстремни DIY-та....наистина ли трябва да се топи пластмаса и т.н?!

Някой знае ли дали се прави някакво софтуерно адаптиране на дебитомера при 3.0д е90 като при някой по-стари коли, или само се трият грешките и колата тръгва?

[(h)aman Профил]

Не те съветва да сваляш колектора сам,но майстора да си приготви дремел,иначе няма да може да го махнете да се смени филтъра.
А за гумичките на клапаните,може и без махане на глава,но е по-пипкаво..иначе е по-сигурно.
Sent from my iPhone using Tapatalk

Благодаря колега, както отиват нещата май ще се сваля и главата щото цените които ми предлагат към момента са близки, но при свалянето ще се свърши и друга полезна работа. Едва ли ще сменям филтъра на картерните газове сам, макар, че като гледам какви са майсторите или пък какви цени ми предлагат, си е направо разумна алтернатива, при условие, че хората са се постарали да направят подробни ръководства и са ги пуснали в мрежата. Не съм си представял, че за смяната на гумчките - само труда ще бъде 500+ лв., но явно това са софийските реалности

Не знам колко и каква е работата по тея гумички, но на един приятел миналата седмица в БОШ Варна му взеха 250лв за труд за смяна на маслена помпа на Е39 530д.

[Dextuar Профил]

Мисля, че ОЕМ е Пиербург. ти си преценяваш оттам нататък .


Въпрос и от мен. Някой да е сменял дръжката на пасажерската врата?ИЗ интернет чета някакви доста брутални и екстремни DIY-та....наистина ли трябва да се топи пластмаса и т.н?!

Някой знае ли дали се прави някакво софтуерно адаптиране на дебитомера при 3.0д е90 като при някой по-стари коли, или само се трият грешките и колата тръгва?

Прави се адаптация за зануляване на стойностите.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Plamenv Профил]

Мисля, че ОЕМ е Пиербург. ти си преценяваш оттам нататък .


Въпрос и от мен. Някой да е сменял дръжката на пасажерската врата?ИЗ интернет чета някакви доста брутални и екстремни DIY-та....наистина ли трябва да се топи пластмаса и т.н?!

Някой знае ли дали се прави някакво софтуерно адаптиране на дебитомера при 3.0д е90 като при някой по-стари коли, или само се трият грешките и колата тръгва?

Прави се адаптация за зануляване на стойностите.
Много нямам понятие от софтуерни щуротии.. ама има едно момче в моя град което съвсем любителски си ръчка колите та не знам дали ще знае как.. Някаква сложна хамалогия ли ще е или нещо лесно?? С коя програма се работи??

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[expl0de Профил]

Мисля, че ОЕМ е Пиербург. ти си преценяваш оттам нататък .


Въпрос и от мен. Някой да е сменял дръжката на пасажерската врата?ИЗ интернет чета някакви доста брутални и екстремни DIY-та....наистина ли трябва да се топи пластмаса и т.н?!

Аз съм я свалял на купе за боя и нищо не се топи, нито се разглобява. Отстрани има 1 тапа при 4 врати, а при 2 врати дупката се намира под гуменото уплътнение. Развива се 1 шестограм и се сваля дръжката. после при слагането не пасва както трябва, но като се завие малко шестограмния болт, бута 1 щифт и всичко си ляга.

[Gqbriel]

Не те съветва да сваляш колектора сам,но майстора да си приготви дремел,иначе няма да може да го махнете да се смени филтъра.
А за гумичките на клапаните,може и без махане на глава,но е по-пипкаво..иначе е по-сигурно.
Sent from my iPhone using Tapatalk

Благодаря колега, както отиват нещата май ще се сваля и главата щото цените които ми предлагат към момента са близки, но при свалянето ще се свърши и друга полезна работа. Едва ли ще сменям филтъра на картерните газове сам, макар, че като гледам какви са майсторите или пък какви цени ми предлагат, си е направо разумна алтернатива, при условие, че хората са се постарали да направят подробни ръководства и са ги пуснали в мрежата. Не съм си представял, че за смяната на гумчките - само труда ще бъде 500+ лв., но явно това са софийските реалности

Знаеш ли какво - я се обади в Дару (колкото и странно да звучи) и ги попитай цена за смяна на гумичките,не трянва да ти начислят смяна на филтъра,защото така или иначе ,колектора се сваля.По това,което знам,ако при самия процес на ремонта,може да се смени друга част,която така или иначе ще бъде демонтирана мисля,се плаща само 1 ремонт,който полрива всички останали неща..може да те изненада отговора им


Sent from my iPhone using Tapatalk