Виж темата - За премахването на виското

от **БОРКО-ЧИПА** » 02 Авг 2006, 15:30

знам,че има доста исписано по въпроса но искам още няколко мнения
:help:

1-датчик от 88 до 92 градуса подходящ ли е :?:

2-наистина ли премахването дава коне :?:

3-на кой маркуч да сложа датчика :?:

4-какво трябва да е релето :?:

от **kiko** » 02 Авг 2006, 21:08

1-аз съм с датчик за 70 градуса
2-дава ама друг път :mhihi:

3-маркуча които е долу на радятора демек водата вече е минала през радятора и отива към мотора
4-за релето не си спомням
успех

от **БОРКО-ЧИПА** » 02 Авг 2006, 21:14

kiko написа:2-дава ама друг път

е добре де,нищо ли не се усеща :roll:

от **kiko** » 02 Авг 2006, 21:17

ми не знам ти може да усетиш аз нищо не усетих :mhihi:

от **БОРКО-ЧИПА** » 03 Авг 2006, 10:23

от **NeoPrint** » 03 Авг 2006, 10:23

датчика трябва да е на най-топлото място! При мен е горе на термостата :idea:

Срещал съм из нета твърдения за 3-5 коня,но едно съм сигурен,перката товари коляновия вал и водната помпа,значи полза 100% има.

от **БОРКО-ЧИПА** » 14 Авг 2006, 22:15

други мнения :roll:

от **simple_man** » 14 Авг 2006, 23:31

аз като бях със силикона и макс километри вдигах 230 и повече не искаше!След като инсталирах ел. перка колата не спира да набира до 240!!!Наистина и аз не вярвах, но е факт!А и по принцип се осеща разлика!

от **DJJonny** » 15 Авг 2006, 9:14

За 3 мисля, че е по-правилно да е на горния маркуч но и долу може...
в случая знаеш колко грее двигателя а не темп. на охладената вече течност.

И аз скоро смятам да направя тази врътка защото виското ми замина.

Доколкото за конете... 1 катък може и да вдигне

от **turbo** » 15 Авг 2006, 14:25

Ако виското си е заминало и е постоянно зацепено може и да има кяр от това да минеш на ел. перка, която да пали, когато си трябва. НО :!:

Ако виското си е ОК - то товари мотора точно тогава, когато и ел. перката - когато се задейства. Относно това, че виско-перката товари коляновия вал трябва да се спомене, че ел. перката като се включи пак товари по същия начин, само че през генератора (което не е пък добре за него... :help:

)
Релето трябва да е по-голямо от номиналния ток на конкретния вентилатор, който ще ползваш, за да може да обере пусковия му ток без да нагарят контактите му. Обърни внимание и на въздухозаборника, който е важен за правилното охлаждане на радиатора, след паленето на перката...
Термоключът (термосуич, термошалтер) на всички коли с ел. перки е долу на радиатора. Това е така може би, защото горе водата се затопля чрез топлоотдаването откъм мотора още преди да е отворил напълно термостата, а ние искаме да охлаждаме водата в радиатора, когато стигне определени градуси, а не мотора. Термоключът трябва да работи с няколко градуса по-нагоре от термостата, за да може да не се застъпват. При 87-88 градуа термостат, според мен в идеалния случай стойностите трябва да са 92-98 да речем...
Малиии... Отнесох се...

от **Ахил** » 27 Авг 2006, 18:38

Турбо ако виското е заминало то колицата ще загрява.Зада си замине значи че селикончето вътре или е изтекло или се е насрало нещо.И немоа да резбера кое твари коляновия вал?Единия път перката а другия път .... големи глупости чесно.Ся ли се учим не моа да резбера?Хидравликата климатика,генератора всичко това твари.А перката си се върти съвсем ама съвсем свободно!докът не включи и то за около 5-10 сек(изправна система).Не говори глупости моля те.Първо разбери защо ти се е насрал мотора!Слушах вече 5 коли с ванос и ...не е така.
ай с здраве

от **Ахил** » 27 Авг 2006, 18:39

Термоключът (термосуич, термошалтер) на всички коли с ел. перки е долу на радиатора.
НА някои фордове не е така!!!

от **turbo** » 27 Авг 2006, 23:04

Ахиле, не се заяждай бе братле! Изказвам мнение, СОБСТВЕНО. Изтраях ти няколко поста ама ти се престара! Така дали помагаш на човека или само оакваш темата? Моя мотор НЕ Е насран, ако искаш може да се пробваме да видим как е. Ти като много си голям капацитет и си слушал толкоз мотори защо не откри какъв му е дерта на моя? И в този ред на мисли, ако искаш мога да ти пратя виско съединител от Е39 525 ТДС, който е постоянно зацепил!!! Не бъркай човека!
Единственото предимство на ел. перката е, че се усеща със сигурност, когато работи и може да се върже да работи независимо от положението на ключа и да спира, когато охлади водата в радиатора, а не при изключване на двигателя, както е мисля при Е36-ците, които са фабрично с ел. перки.
Айде със здраве!

от **Zik** » 08 Сеп 2006, 16:18

според мен виското е доста полезно,защото дали е зацепило или не- перката се върти постоянно и обдухва целия мотор и всичко покрай него и не позволява да се застоява топлината от мотора и колекторите

от **NESH** » 08 Сеп 2006, 17:49

Zik написа:според мен виското е доста полезно,защото дали е зацепило или не- перката се върти постоянно и обдухва целия мотор и всичко покрай него и не позволява да се застоява топлината от мотора и колекторите

Ще се сетите! :idea:

По-добре си играй само с градусите на термостата а от там виското ще върти почти на "свободно" и пак ще полчите същият ефект!

Виж темата - За премахването на виското

Официален форум

За премахването на виското

За премахването на виското

re

Кой е на линия