M20 или М50

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

Аз почвам да се оглежедам за някоя по лабилна банка

[vutov Профил ICQ]

Взимай един багер и марш пред стълбите на БНБ. Най точно под тях е трезора.

Иначе сметката е дебела, няма как, но удоволствието после е безценно.


Направих си труда да направя груба сметка не общата цена на частите, по цени от сайта на Проспийд.

Инжектор, съвместим с Bosch, дебит: 660cc/min, импеданс: 2.2 ома
182 лева бройката х 4= 728 лева

Бензинова помпа за външен монтаж, Bosch 044 320l/h @ 3 бара
Цена: 575.00 BGN

Регулатор на налягането на горивото, SX Peformance, вход/изход -10AN
Цена: 395.00 BGN

Горивен филтър, SX Performance, вход/изход -10AN
245.00 BGN

Армиран маркуч, оплетка от неръждаема стомана, -10AN
Цена: 55.95 BGN х5= 279 лева
Мерна единица : м 5 метра ще бъдат напълно достатъчно според мен

Около още 200 лева за накрайници и колена за маркучите.

Маслен радиатор Mocal, ширина 330mm, височина 147mm, -10AN вход/изход
270.00 BGN

Кабел за запалителната система, Magnecor, Competition 8.5mm CN
М.Е. м. Предполагам, че 3 метра ще са предостатъчно
49.89 BGN х 3 = 150 лева

Запалителна свещ за тунинг приложения, NGK Iridium 25 лева х 4=100

Минаваме на електрониката:
Greddy Profec B Spec II Boost-Controller
785.00 BGN
MC 3.0 ~ 300 лева

Изпускателния колектор, тръбите и гърнетата да ги кажем, че ще са под 1000 лева.
Около 500 лева за ал. тръби и силиконови маркучи за въздушните пътища.

Турбокомпресор, Garret GT3076R с двойни съчмени лагери, Hot A/R 0.63, Cold A/R 0.60
3 050.00 BGN

Спортен турбо-уейстгейт, Tial, 40mm диафрагма, със сменяеми пружини
795.00 BGN

Сърцевина за интеркулер, Garrett, без крайни казанчета, 51cm x 28.0cm x 7.62cm подходящ до 600 коня
920.00 BGN

Термо-изолационна лента, до 1090°C, 2.5cm ширина, 15m дължина
89.00 BGN

Термо-изолационен екран, двустранен, до 545°C / 1090°C, 92cm x 102cm
316.19 BGN

И ще отидат още 500-1000 лева за да сглоби, да се пусне на диното и да се настрой.

Около 12 000 лева ще излезе. За тия пари би трябвало да имаш един стабилен двигател гонещ 500 коня. Поне така си мисля.
Но, сметката не приключва.
Нов диф с шпер, може би нови скорости, съединител, може би в зависимост от двигателя над който се работи може и да трябват кобани бутала и биели. Освен това ще има и доста непредвидени разходи. Като колата стане бърза ще трябва да се смени и окачването ( аре и там 5000 левчета), после и цялата спирачна уредба ( аре и там 3-4000 левчета). Купето сигурно ще почне да се суче и ще трябва ролл кейдж може би. Нови гуми и джанти ( големи и хубав) - и тук сигурно ще отидат 2 000 лева. И кво излезе. Примерно взимаш една Е30-ка с Б35 двигателче или една Е34-ка. Взимаш колата за 5 000 лева да кажем. Освежителен ремонт- 2000 лева, и наливаш ония ми ти 25 000 лева. Колата ще стане велика, но на цената на нова 1-чка.
Сега нека някой по-знаеш да коригира сметките ми ако трябва.

[AlibiTu Профил Уеб-сайт]

Само да добавя, че нашият автомобил е с 6 инжектора Такаче умножавай по 6, не по 4

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

Горивен филтър, SX Performance, вход/изход -10AN
245.00 BGN


нали се сещаш 4е трябва да е последния на земята за да си го купя
много е трудно човек да прецени със кои от частите може да се направи компромис и с кои не

при м50 няма нужда от високоволтов кабел защото бобините са над всяка свещ

и тн.

[rtzankov Профил Уеб-сайтICQ]

Тоя списък, като го гледам направо ми се реве ...
Не знам вие как ги виждате нещата, но ако някой има намерението и възможностите да направи турбо конверсия на колата си, примерно 95 Е36 320 ... със чисто нови чати и колата да стане примерно едни 250 истински коне ... то парите и усилията които ще са необходими, според мен е по добре и по евтино ... да земе да иде и да си земе едно новичко Субаро Импреса ... и само да и дава газ

P.S Разбирасе, че удоволствието от това че сам си правиш всичко се губи, но разни хора разни идеали са казали умните хора

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

мноу си прав тука ама кой си оби4а бмв-то 6е требва да се пребори и с цената на много време пари и усилия да го напрай да върви като импреса 4е и пове4е

[AlibiTu Профил Уеб-сайт]

А и май по-добре да се почне с малко и постепенно да се гради. Аз небих фърлил толкоз пари на един път и като се има в предвид, че не винаги най-скъпото е най-добро и подходящо ... щото всички тия части ако се комбинират с една осрана настройка и нали се сещате какво става
По темата:
Според мен М20 е по-добър вариант от М50. Старото ми се струва по-здраво , а и нещата са по-ефтини.

[TOM Профил ICQ]

По темата:
Според мен М20 е по-добър вариант от М50. Старото ми се струва по-здраво , а и нещата са по-ефтини.

Аз винаги бих избрал М50 пред М20, просто главата на М50 е в пъти по-здрава и е с по четири клапана на цилиндър.

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

По темата:
Според мен М20 е по-добър вариант от М50. Старото ми се струва по-здраво , а и нещата са по-ефтини.

Аз винаги бих избрал М50 пред М20, просто главата на М50 е в пъти по-здрава и е с по четири клапана на цилиндър.

Томи от къде идва тая разлика в здравината ?

[TOM Профил ICQ]

Явно от конструкцията на главата

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

за главата ок но за оригиналните бутала на м50 особено на М50В20 (има два вида)

те са доста слаби между сегментите като видят малко зор и се 4упят там

на купето което е с м50б20 анус пръснах 100коня азотец и на втората бутилка се появиха едни картерни газове не е истина

веднага отворихме мотора и на 3-ти цил между сегментите има6е две цепнатини

сместа беше 11,5 аванса не го бях връщал но нямаше следи от детонаций на м50 който е със сименс ецу уж има детонационни дат4ици и явно си е свършило работа.

допускам че проблема е бил в това че дюзата за нитрото беще само една монтирана преди дросела и като се има предвид формата на смукателния колектор на м50 естествено е 4е при по слаб въздушен поток например при 80км в час на 4-та предвака когато се активира системата по голямата част от бензина и азотния оксид които се пръска през дюзата попадат в средните два цилиндъра 3-тии 4-ти в моя случай се е предал 3-ти.


сега имам ве4е разпределителни рейки и 6 на брой смесител4ета на всеки цилиндър да си пръска точното количество надявам се да няма грижи

[TOM Профил ICQ]

Скоро ще си правя М50В20 (без ванос) с турбо и ще разбера доколко държи. Но няма да е по-малко от М20, а и мощността ще е отгоре.