защто бмв оставят 6 цилиндровите и минават на 4 цилиндара

[qnko_rr Профил]

много ми е интересно защто минават на 4 цилиндъра при по масовите модели сигурно заради по евтина изработка. едно турбо и ето коне ама колко щте издържи мотора. едва ли колкото шест цилиндровите те маи се уплашиха че шестцилидровите карат по 20 години и по 500000 км. и колкото и да го издуват 4 цилиндъра няма голям потенциал. за звук и дума да не говорим все едно да сравняваш зил със смарт

[Kroki]

Защото харчат много, и така губят клиенти

[dinkomg Профил]

Това за разхода е вярно, другото което е и масовото въвеждане на турбилирани мотори, за да се вадят много коне от малко обем. А това за колко са трайни моторите, едва ли производителите целят това, все пак те трябва да продават за да произвеждат, така че не им трябват вечни коли

[Nickelback]

Защото комерса е навсякъде! И те вече гледат да пестят от машинарията. Екология... Това целят (за пред хората)

[qnko_rr Профил]

да те са прави за тях. а ние искаме здрави и надеждни коли. на които да сменяме само консумативи и по опростена подръжка . за икономия на бмв дизелите са много добър вариянт. ама да не развалят бензиновите мотори

[qnko_rr Профил]

е те нека си имат турбинирани 4 цилиндрови които иска да си купува за икономия и да има 6 цилиндрови за хора като нас

[alx Профил ICQ]

Защото колкото е по-голям един двигател толкова по трудно е да се вмести в еко изискванията... Които пък се покачват всяка година.

[kiki-t Профил]

С тези цени на горивата, обяснението е просто!

[BooKoo Профил]

Защото колкото е по-голям един двигател толкова по трудно е да се вмести в еко изискванията... Които пък се покачват всяка година.

Да, изискванията се покачват.

Но, все пак, те не са ли насочени към цялата марка (БМВ) или дори към цялата компания (БМВ, Ролс, Мини), а не към конкретен модел/двигател ?

Доколкото знам, именно тази презумпция бива използвана от Астън Мартин за разработването на модела Cygnet, с който да намалят средните вредни емисии на марката.

Мисля, че и при БМВ се получава нещо подобно. Разработват се малки двигатели, благодарение на които обаче ще има място за големите батковци (например V12 в седма серия).

[BadAngel Профил]

не само бмв намаляват работния обем

скоро слушах за 4 цилиднров дизел в новата с-класа, не знам кво да коментирам

[kalkana Профил]

не само бмв намаляват работния обем

скоро слушах за 4 цилиднров дизел в новата с-класа, не знам кво да коментирам

Да,но с половин секунда по-добро ускорение дава до 100км/ч от настоящия най-малък двигател, така че не виждам нищо лошо. Лично за мене няма голямо значение колко цилиндров ми е двигателя, важното е да върви .

[Станислав Попов]

Радвайте се ,че все още се сипва бензин/нафта в резеорвоара

[ogata Профил]

Това за разхода е вярно, другото което е и масовото въвеждане на турбилирани мотори, за да се вадят много коне от малко обем. А това за колко са трайни моторите, едва ли производителите целят това, все пак те трябва да продават за да произвеждат, така че не им трябват вечни коли

Моторите на новите коли попадат в графата "Консуматив". На по-старите машини използваният ресурс на двигателя е между 30 и 40% за това издържат и толкова много километри

[qnko_rr Профил]

съгласен съм с теб колега

[stefkata1990 Профил]

Като на четири цилиндрожия мотор му е малко 1 турбо му слагат 2 като в новата Е250 на мерцедес.2-ка мотор би турбо 205 к.с.Новата тенденция да не стане 4 цилиндров мотор с 1,2 3 турбини до достигане на желания резултат как не може минават на 6