Малко корекция на колекторчето!

[plevenskiq_ Профил]

Та исках да ви покажа няколко снимки от това което направих снощи! Смятам че сега ще спинкам доста по спокойно знаейки че една от причините за чупенето на мотора е отстранена! Колата върви без проблеми. Възползвах се също да почистя и EGR което мисля че всеки трябва да направи. Колата е на 190,000 км и съм много доволен!
Да ви кажа също така че това което се чупи в случая е металната пластинка към която са хванати пеперудките както им викат тук в Испания. Чупи се от втория болт на долу и вилза в мотора. Пеперудката остава захваната за първия болт и не се поглъща от мотора! Затова смятам е най-добре да се отрежат както направих аз оставяйки малка част от пластинката която да запълва дупката, защото ако махнем всичко остава дупка през която ще влиза въздух!
Снимка на колектора с всичко вътре

Една от пластинките с махната пеперудка вече! Както виждате чупи се лесно без никаква сила!


Пеперудките!


ЕGR мръсна!!!


ЕGR чиста!!!


Тук се вижда начина на захващане на пеперудките!

[© Профил ICQ]

обясни малко по-подробно - махаш цялята "пеперудка" и какво точно оставяш? някакви допълнителни неща по механизма който ги задвижда направи ли?
Знаеш ли дали се случва нещо с мотора без пеперудките?

[plevenskiq_ Профил]

По-късно вечерта ще пиша повече по темата и ще кача още снимки на които се вижда добре целия механизъм който задвижва пеперудките! На мотора съм сигурен че не се случва нищо след махането им. Някои казват че се губи малко мощност на ниски обороти, но го компенсират с елиминирането на EGR! Аз мойта не я елиминирах и не чуствам никаква разлика! Чуствам само че колата върви по-леко след почистването на EGR! Имам познати от испанския форум тук които са специалисти и карат така от 2-3 години и никакъв проблем! Тук това е на мода! Даже си помагаме един на друг да ги махаме! Даже като ходих да си купя гарнитурките обясних какво ще правя и човека ми каза че няма никакъв проблем! Другото което искам да кажа е че има много с е90 от испанския форум които вече ги махат понеже започнаха случаите на счупени мотори по тази причина!

[V-max Профил]

определено по-лесно се спи Това важи и за 3,0д след 2001ва - махайте клапите да не правите цилиндри

Странични ефекти няма ! Пробвано е многократно

[ivo752 Профил]

Здравейте,имали някаква особенност при демонтажа и монтажа на колекторите за да се извърши "интервенцията"

[plevenskiq_ Профил]

Здравей!
Значи да ти кажа че не е толкова трудно както изглежда! Няма никаква особеност при демонтажа на колектора! Сега подготвяам тук едни снимки които обясняват добре как точно се сваля колектора и какво точно траябва да се направи!
Надявам се днес да успея да ги кача и да обясна по-подробно всичко!

Между другото това го имат само тези след 2001 мисля! Тези които са 150 при 320 и 204 коня при 330!

[plamen_hh Профил]

Тези пеперуди ми приличат на дроселни клапи незнам защо и сигурно някаде имате blow off клапан иначе ще ги начупи или турбото ще си хване пътя бързо поне така си мисля.Пък за последствия от отстраняването им си мисля че ще има иначе нямаше да ги сложат най-много да има малко загуба на мощност не вярвам друго.

[tankishev Профил]

Странични ефекти няма ! Пробвано е многократно

Ще си позволя да те коригирам колега ... не защото съм на мнение, че не трябва да се махат, а за да може колегите да вземат решение с по-пълна информация.

Странични ефекти има! "Swirl flaps" (пеперудки, клапи или както и да ги наричате) присъстват в много дизелови двигатели (включително на БМВ и Мерцедес) ... тяхната функция е да подобрят ефективността при определени работни условия ... общо взето когато двигателя работи в ниския оборотен диапазон те завихрят въздуха при преминаването му през колектора чрез отваряне и затваряне и по този начин се постига по-ефективно пълнене и изгаряне в цилиндрите ... това от своя страна води до по-ниски вредни емисии, което е причината някои колеги съвсем погрешно да свързват клапите единствено с природозащитниците от Грийнпийс ... де факто обаче, подобреното пълнене и изгаряне се отразява и в/у мощността на двигателя в ниският оборотен диапазон ... има много колеги (от чужди форуми) които споделят, че са усетили лек спад в мощността на колата на ниски обороти след направената процедура ... при други този спад не е толкова осезаем поради факта, че успоредно с извършване на процедурата по премахване на клапите са почистили ERG клапана и са сменили въздушен филтър и филтър на картерните газове (последният явно не се сменя често в белите страни където карат нови коли) ...
... да обобщя, премахването на клапите води до спад в мощността на колата на ниски обороти и до по-лек сън вечер ... сега вземете информирано решение.

ПС: а самата процедура по сваляне на колектора е доста проста и лесна стига да се внимава ... аз нашият го свалих тази неделя и почистих обстойно с бензин колектора, ERG-то и пеперудките .... от пеперудките свалих 2-3мм гняс.

[© Профил ICQ]

ако спада в мощността при ниските обороти е толкова "голям", колкото е увеличението от изолирането на ЕГР, то значи тогава със сигурност няма да се усети нищо - и с изолиран ЕГР и с работещ
ще се махат, само да остане време

[plevenskiq_ Профил]

Аз карам така от Петък вечерта и нищо не съм усетил! Може би е защото почистих добре ЕГР клапана и затова. И аз много четох преди да го направя и се чудих, но в крайна сметка ги махнах и съм спокоен. И аз четох че някои са усетили лек спад и даже човека който ми обясни каза че може да усетя нещо на ниски обороти, но загуба на мощност не усетих!.Явно наистина е много малка. Както казах тук са много тези които ги махат и досега никой не е имал проблем! Това ме накара и аз да го направя.

[Bavarishe Профил]

Да ви кажем,че не изглежда много добре цилиндър с такова вътре Внимавайте като махате колекторите да не падне и някоя от гумичките вътре,че пак става страшно

[alexsch Профил]

...точно за тия гумички бях чел в един от англ форуми, че некъв пич разглобил колекторите, обаче затрил една от гумиките- наиграл се да я търси и нищо! накрая решил, че е падналъ вътре- колата на въжето и я карал на ренген- пак не видели нищо и сглобил, обаче с какво сърце я е запалил????!!!!

[Face Профил]

Да ви кажем,че не изглежда много добре цилиндър с такова вътре Внимавайте като махате колекторите да не падне и някоя от гумичките вътре,че пак става страшно

Ей така изглежда вьпросният цилиндьр:

[baga Профил]

На мен ми изпадна една от гумичките при демонтажа на колекторите и за една бройка не се озова вътре в цилиндъра. Извода е - не се занимавайте с глупости /аз ги свалях само за почистване/ или много внимавайте, защото тия гумички са с метална шайба и няма да изгорят лесно в двг.

[© Профил ICQ]

от вчера и аз съм без въпросните клапички и мисля, че няма разлика във вървежа Също не забелязвам и да пуши повече, но това ще го огледам допълнително

Кой знае защо в паметта се бяха записали грешки и една вечер карах кола все едно без турбо т.е. колата вървеше като за около 90к.с. Сутринта ги изчистиха и тръгна както преди