- Тестове
- Posted
BMW F 800 GS
Здравейте приятели, сигурно за част от вас това, че виждат раздел BMW Motorrad в блога на БМВ Клуб България е изненада, защото през годините сме насочвали вниманието си основно към автомобилите от любимата марка. Въпреки това, винаги сме били фенове на баварските мотоциклети и решихме, че няма по-добър момент, да започнем да правим материали и да ви предоставяме информация за BMW Motorrad, от стартирането на блога.
Началото поставяме с фотосесия на един много интересен мотоциклет, а именно BMW F 800 GS - по-малкият и по-спортен „брат“ на R 1200 GS, който е написал немалко страници в историята на околосветските пътешествия с мотоциклет. Времето, за което имах възможност да взема мотора от Ауто Бавария беше твърде кратко и, за съжаление, не можах да добия достатъчно впечатления и да се запозная с мотора така, че да мога да напиша обстоен материал за него. Въпреки това, заедно със снимките му, ще споделя и няколко акцента, които ми направиха силно впечатление, докато го карах из софийските улици и черни пътища в покрайнините.
BMW F 800 GS определено е повече офроуд, отколкото асфалтов мотоциклет, всичко в него предразполага за каране извън пътя, покорявайки трудно достъпни места. Сравнително ниското тегло, типичната ендуро предница (която е малко по-мека от необходимото, според мен), 21 инчовата предна гума и достатъчната мощност в целия диапазон на оборотомера осигуряват сигурно и приятно каране по черни пътища. На асфалт също се усеща приятен за каране, набира добре във високите обороти, стойката е удобна, лягането в завой не е проблем и усещането е за стабилност, незабравяйки типа на мотора и гумите, с които излиза стандартно - 50% офроуд / 50% асфалт (за сравнение - R 1200 GS излиза с 20% офроуд / 80% асфалт).
Мотоциклетът предлага някой полезни „екстри“, които ми харесаха – подгряване на ръкохватките, електронно регулиране на окачването Electronically Adjustable Suspension (ESA), ASC и ABS системи, които могат да се изключват посредством бутон на кормилото. Разходът на гориво е в рамките на 3-5л на 100км, което, взимайки предвид 16 литровия резервоар, ви дава възможност да минете 400-500км при икономично каране. Цената на BMW F 800 GS стартира от 24 000лв и, ако сте авантюристи и искате малко по-малък и лек мотор от R 1200 GS, то определено си заслужава да ги похарчите за този прекрасен екземпляр.
Ето и техническите му характеристики:
Конструкция |
Water-cooled 4-stroke in-line two-cylinder engine, four valves per cylinder, two overhead camshafts, dry sump lubrication |
Диаметър х ход |
82 mm x 75.6 mm |
Работен обем |
798 cc |
Максимална мощност |
63 kW (85 hp) at 7,500 rpm (possible 35 kW (48 hp) at 7,000 rpm |
Максимален въртящ момент |
83 Nm at 5,750 rpm (derating 63 Nm at 6,000 rpm) |
Степен на сгъстяване |
12.0 : 1 |
Горивна система / управле-ние на двигателя |
Electroinc intake pipe injection, digital engine management (BMS-K+) |
Пречистване на отработените газове |
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3 |
Динамични характеристики / разход на гориво |
|
Максимална скорост |
Over 200 km/h |
Разход на 100 км при постоянна скорост 90 км/ч |
3.8 l |
Разход на 100 км при постоянна скорост 120 км/ч |
5.2 l |
Вид гориво |
Unleaded super, minimum octane rating 95 (RON); optional extra 91 (RON) available |
Електрическа инсталация |
|
алтернатор |
three-phase alternator 400 W |
акумулатор |
12 V / 14 Ah, maintenance-free |
Задвижване |
|
Съединител |
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated |
Скоростна кутия |
Constant mesh 6-speed gearbox integrated into crankcase |
Главно предаване |
Endless O-ring chain with shock damping in rear wheel hub |
Окачване / спирачки |
|
Рама |
Tubular steel space frame, load-bearing engine |
Предно окачване / пружиниращи елементи |
Upside-down telescopic fork, Ø 43 mm |
Задно окачване / пружиниращи елементи |
Cast aluminium dual swing arm, WAD strut (travel related damping), spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable |
Ход на окачването отпред / отзад |
230 mm / 215 mm |
Междуосие |
1,578 mm |
Кастър |
117 mm |
Наклон на предната вилка |
64° |
Джанти |
Wire spoke wheels |
Размер на предните джанти |
2.15 x 21" |
Размер на задните джанти |
4.25 x 17" |
Предни гуми |
90/90 - 21 54V |
Задни гуми |
150/70 - 17 69V |
Предни спирачки |
Dual disc, floating brake discs, diameter 300 mm, double-piston floating calipers, ABS |
Задни спирачки |
Single disc, diameter 265 mm, single-piston floating caliper, ABS |
ABS |
Standard |
Тегло / размери |
|
Дължина |
2,320 mm |
Широчина (с огледалата) |
945 mm |
Височина (без огледалата) |
1,350 mm |
Височина на седалката (без товар) |
880 mm (with motorcycles accessories or –equipment variable heights available between 820 mm and 920 mm) |
Междуосево разстояние |
1930 mm (with motorcycles accessories or –equipment variable heights available between 1820 mm and 1990 mm) |
Собствено тегло, подготвен за път, с пълен резервоар 1) |
214 kg |
Сухо тегло 2) |
191 kg |
Максимално допустимо общо тегло |
443 kg |
Полезен товар (при серийно оборудване) |
229 kg |
Използваема вместимост на резервоара |
16 l |
От тях резерва |
approx. 4 l |
Благодарим за съдействието на:
Ауто Бавария |
Галерия със снимки
https://bmwpower-bg.net/index.php/kategorii/po-kategoria/testive/item/365-bmw-f-800-gs#sigProId7052f92ab1