E46 320d бял пушек при палене

[teodorslavovdim Профил]

Здравейте колеги, прочетох доста теми но не можах да намеря същия проблем като моя, (може и да греша).
Колата ми е Е46, 320d , 150hp, 2005. Баща ми беше 1вия собственик, на 260х км. дюзите започнаха да правят проблеми, като се наложи да се рециклират и 4те. Около 8 месеца след това колата започна да пуши на студен двигател при запалване около 5-7 минути доста сериозен бял пушек който мирише на нафта, единствено когато времето е студено. Примерно следобед като е по-топло почти не пропушва както и след 7мата минута пушека напълно изчезва и в движение не пуши изобщо. Тръгнахме да сменяме цялата система като започнахме с реле за подгряване на свещите, 4 нови свещи и пушенето все още беше на лице а се съмнявах отново да е от дюзите понеже ги рециклираха преди няма и 8 месеца. При което ги закарахме за диагностика и стойностите им бяха изменени. Казаха че има 2 впръскача и тн които трябва да се оправят и най-вероятния проблем бил некачествена нафта, като уточня че зареждам от Лукойл. Човека ги пипна и подмени някои неща и за 3 месеца нямах проблем с пушене и тн докато отново не стана студено и вмомента е в същото състояние. Та въпроса ми е , понеже ми казаха че нямало смисъл да взема 4 чисто нови дюзи, понеже при рециклирането подменяли всичко освен корпуса и било напълно същото все едно да вземеш нови. Цилиндрите работят на макс, не губи антифриз нито пък масло, но това което искам да попитам е- заслужава ли си взимането на 4 нови дюзи, при положение че е възможно след това да се случи същото нещо? Благодаря ви предварително. Забравих да уточня че при палене колата работи неспокойно 1-2 минути с малко по-силни вибрации. Моля кажете ми заслужават ли си чисто новите дюзи.

[СтоянБ Профил]

Странно ми се вижда, че пуши зимата на студено, когато двигателят пали и поддържа по-високи обороти в сравнение с лятото. Би трябвало да работи неспокойно и да пропушва при топло време, не при студено. Както и да е. Препоръчвам да провериш работата на дебитомера за въздуха MAF. За горене трябват гориво и въздух. Ако с горивото нещата са наред (дюзите), трябва да се види как стоят нещата с въздуха.

[ивчо Профил]

Освен чисто новите има и фабрично рециклирани такива .
Поради финансови съображения повечето купуват фабрично рециклираните . Разликата не е голяма, но умножено по 4 и си има .
Ако не ти е проблем, може да пробваш като за начало с една добавка за почистване на дюзи .
Pro tec имат много добри такива .
Не е зле и пак да се проверят свещи и реле .

[Ивайло Димов Профил]

Адаш ,тия добавки се ползват профилактично с цел превенция и удължаване екплоатационния срок на дюзите .Така описано ,колегата има "пикаещи" дюзи добавката няма да помогне .

Дюзите на стенд ли са тествани или само на диагностика ? Не е нормално ако са рециклирани качествено след 8 месеца пак да пикаят .Тресенето е нормално при тая ситуация,като загреят дюзите се нормализира ,сутрин колата работи на обогатени карти по принцип .Тук освен софтуерно заложеното има и допълнително количество нафта която на всичко отгоре и не се рапръсква като мъгла.Интересно ми е дали има повишаване ниво на маслото ? Тази кола ДПФ има ли ,някакви софтуерни манипулации?

[zvetiko Профил]

Здравейте колеги, прочетох доста теми но не можах да намеря същия проблем като моя, (може и да греша).
Колата ми е Е46, 320d , 150hp, 2005. Баща ми беше 1вия собственик, на 260х км. дюзите започнаха да правят проблеми, като се наложи да се рециклират и 4те. Около 8 месеца след това колата започна да пуши на студен двигател при запалване около 5-7 минути доста сериозен бял пушек който мирише на нафта, единствено когато времето е студено. Примерно следобед като е по-топло почти не пропушва както и след 7мата минута пушека напълно изчезва и в движение не пуши изобщо. Тръгнахме да сменяме цялата система като започнахме с реле за подгряване на свещите, 4 нови свещи и пушенето все още беше на лице а се съмнявах отново да е от дюзите понеже ги рециклираха преди няма и 8 месеца. При което ги закарахме за диагностика и стойностите им бяха изменени. Казаха че има 2 впръскача и тн които трябва да се оправят и най-вероятния проблем бил некачествена нафта, като уточня че зареждам от Лукойл. Човека ги пипна и подмени някои неща и за 3 месеца нямах проблем с пушене и тн докато отново не стана студено и вмомента е в същото състояние. Та въпроса ми е , понеже ми казаха че нямало смисъл да взема 4 чисто нови дюзи, понеже при рециклирането подменяли всичко освен корпуса и било напълно същото все едно да вземеш нови. Цилиндрите работят на макс, не губи антифриз нито пък масло, но това което искам да попитам е- заслужава ли си взимането на 4 нови дюзи, при положение че е възможно след това да се случи същото нещо? Благодаря ви предварително. Забравих да уточня че при палене колата работи неспокойно 1-2 минути с малко по-силни вибрации. Моля кажете ми заслужават ли си чисто новите дюзи.

Колега, ако решиш да отидеш на директна смяна с нови дюзи, изгори нафтата със старите дюзи, може да изчистиш резервоара, смени горивния филтър и смени бензиностанцията. А може старите да ги занесеш на стенд и там ще ти кажат какво е необходимо да се направи. От рециклиране до рециклиране има доста голяма разлика, затова колегите ти препоръчват фабрично рециклирани дюзи. Операциите с резервоара, филтъра и бензиностанцията пак ги направи.

[Ивайло Димов Профил]

Към горните препоръки и добавка към нафтата Archoil 6900 d-max или Keropur D на BASF ,или ОЕМ-ската на BMW която е 1 : 1 с тази на BASF .Защо се налага да се добавят е писано във форума ,и ква е разликата с бг нафтата и тази в Турция,Сърбия и Европа като цяло също има инфо.
Колата ти е свежарка с оглед годините и пробега,такива са бели лястовици .Аз бих си я направил с фабрично рециклирани дюзи,виж колегата Leviatan дали не може да съдейства .

[kikko Профил]

Много пъти съм го писал, ще го напиша пак-рециклажа на каквото и да е било НЕ е ремонт, а кърпеж. Ремонт се прави с нови части. Дюзи съм рециклирал два пъти при уж майстори, винаги след това съм брал ядове.