Проблем с Табло,Радио,Мигачи...

[MikeTyson Профил]

Здравейте баварци. От скоро имам доста гаден проблем, карам си БМВ-то (доста път му се събра същия ден) и след като спрях изключих мотора и извадих ключа и тъкмо излизам от колата и слушам че радиото продължава да свири, дадох на контакт и спря след това не искаше да изобщо да се включи, помислих че е изгоряло нещо и след това забелязах че не работи и борд компа а като давам мигач отвънка свети а индикацията на таблото и типичното щракане ги няма. Аварийните работят но и те не издават никакъв звук.
Иначе всичко друго работи нормално, търсих по форума но нищо не открих и не знам какво да правя, да я карам ли при някой майстор да я закачи на комп или да търся някой който разбира от Ел. Инсталация че на мен това ми е тъмна Индия. Колата е БМВ 525д 2000г. 163к.с.
Ако някой е имал подобен проблем или някой разбира от електроника и може да ми помогне ще му бъда много благодарен. Мерси Предварително

[Atsalov]

Имаш запушване по I-Bus линията и тя мачка комуникацията между тези модули.

[oci Профил]

Имаш запушване по I-Bus линията и тя мачка комуникацията между тези модули.

разкачи акумулатора поне за 2 часа и ще се оправи, ако пак обаче ти направи мизерия ще трябва да се търси проблема.

[MikeTyson Профил]

Номера на китайката с махането на акумолатора не стана благодаря все пак. Явно ще се ходи при специалист.

[shmotza Профил]

Когато извадиш ключа, НЕ БИ трябвало да има ток към радиото вече, което ми навежда мисълта към КЛЕМОРЕД

[oci Профил]

Номера на китайката с махането на акумолатора не стана благодаря все пак. Явно ще се ходи при специалист.

Еми тогава на майстор трябва да се провери това онова и ще се открие проблема или някой модул или кабел запушва шината и не може да се разтовари и с откачане на клемите

[ivoo Профил Уеб-сайт]

Значи, много компетентни отговори тука бе, и не самоЧовека казва [b] [ Ако някой е имал подобен проблем или някой разбира от електроника и може да ми помогне ще му бъда много благодарен. /b]
И какво получава? Запушена му била шината. Ами освен да се обади на Каналин Цолов да му я отпуши ли?
Или. Отиди на майстор, отиди на диагностика. Дали питащите идват от Занзибар, и не знаят пътя до сервиза? Знаят го естествено. Въпроса е, ако някой се е справил с даден проблем ( по Български- така да се каже ) да го сподели, а не на всяко питане да се повтаря като папагали майстор,диагностика,сервиз и т.н. Тази пътека всички я знаят.

[shmotza Профил]

Значи, много компетентни отговори тука бе, и не самоЧовека казва [b] [ Ако някой е имал подобен проблем или някой разбира от електроника и може да ми помогне ще му бъда много благодарен. /b]
И какво получава? Запушена му била шината. Ами освен да се обади на Каналин Цолов да му я отпуши ли?
Или. Отиди на майстор, отиди на диагностика. Дали питащите идват от Занзибар, и не знаят пътя до сервиза? Знаят го естествено. Въпроса е, ако някой се е справил с даден проблем ( по Български- така да се каже ) да го сподели, а не на всяко питане да се повтаря като папагали майстор,диагностика,сервиз и т.н. Тази пътека всички я знаят.

...е ти какво искаш да получи бе???...ми отговорите са си много компетентни...за човек, който знае какво да направи...за останалите има сервиз, диагностика и твоя другар Каналин...

Има питане, има и отговори с възможни предположения от къде може да му идва проблема!!! Ако човека знае за какво му се говори, ще знае какво да направи...ако ли пък не, ти какво предлагаш ... да му се обяснява от кое винтче да започне или какво?!?!

[oci Профил]

Значи, много компетентни отговори тука бе, и не самоЧовека казва [b] [ Ако някой е имал подобен проблем или някой разбира от електроника и може да ми помогне ще му бъда много благодарен. /b]
И какво получава? Запушена му била шината. Ами освен да се обади на Каналин Цолов да му я отпуши ли?
Или. Отиди на майстор, отиди на диагностика. Дали питащите идват от Занзибар, и не знаят пътя до сервиза? Знаят го естествено. Въпроса е, ако някой се е справил с даден проблем ( по Български- така да се каже ) да го сподели, а не на всяко питане да се повтаря като папагали майстор,диагностика,сервиз и т.н. Тази пътека всички я знаят.

Е точно такава публикация отказва знаещите хора във форума да помагат, от клавиатурата само толкова може да се каже колега.
И на доктора като му се обадиш, че имаш температура ти казва да отидеш в кабинета защо не ти изпише рецепта по телефона
А иначе това с каналина ми хареса, трябва да го тествам, ама тези от Зинзибар
От даста време си във форума и май не си прочел правилата учтивия тон е препоръчителен и обръщението "бе" не част от него в случай, че си го пропуснал в училище този урок

[MikeTyson Профил]

Здравейте приятели. Първо искам да ви кажа че вчера бях при един майстор да направим диагностика, закачихме я на компа но не показа нищо, смени лаптопа и след доста ровичкане от негова страна показа и грешка (IBUS line) мисля че така беше. Проблема е че майсторката не знае какво да търси, и от къде да почне та ако има някой който е бил с подобен проблем да удари едно рамо та да мога да го насоча що годе, че иначе ми каза да му я оставя ден-два да '' я разпука'' както се изрази той и да търси проблема, като честно да ви кажа бих я жертвал за няколко дни само и само да се оправи че колеги много гадно се получава, вчера карах 20 км. на аварийки преди да се усетя че светят, а и без музика в колата се чувствам като ''лека'' жена в църква. Благодаря на всички за коментарите, и на всички е39-ки Поздрави!!!

[Atsalov]

Започни да изключваш модули по тази шина. Печка,ченджър,табло,касетофон и т.н. И ще разбереш от къде идват дертовете.потърси в търсачката ,има колеги с подобни проблеми. А до колкото за колегата ивооооо който обича да кара на аванта,ти с какво помогна не разбрах?

[stony1]

Започни да изключваш модули по тази шина. Печка,ченджър,табло,касетофон и т.н. И ще разбереш от къде идват дертовете.потърси в търсачката ,има колеги с подобни проблеми. А до колкото за колегата ивооооо който обича да кара на аванта,ти с какво помогна не разбрах?

Това не го препоръчвам, защото няма да реши проблема.
Първо колегата да каже с какво оборудване е. Таблото с големия борд ли е? Радиото с МИД или ИРИС е? Правил ли е някакви промени, като преминаване от табло с малък към табло с голям борд?
Всичко това е важно, защото при различните конфигурации са различни модулите, които са I-bus Master Controller. От там е и разликата в това, кой точно модул да се провери и ако няма възможност за ремонт да се подмени. При модулите, управлявани по I-bus шина, комуникацията е така изградена, че при дефектиране на който и да е от тях, той бива игнориран от останалите с цел да не пречи "забива" комуникацията.
В случая разкачането на модулите, няма да даде точна диагноза, да не говорим, че те са пръснати из цялата кола и ще падне доста разглобяване. Това, което води до описания от колегата проблем е окъсяване на K и I-bus шините, но се получва само при колите с големия борд - IKE High version. При тези, които са с малкия борд дори има физическа връзка между въпросните шини.
Толкова с диагностиката по телефона.
Колегата, това се отнася до всички колеги, които пишат във форума, да каже от къде е, за да може някой да му се притече на помощ.

[MikeTyson Профил]

Започни да изключваш модули по тази шина. Печка,ченджър,табло,касетофон и т.н. И ще разбереш от къде идват дертовете.потърси в търсачката ,има колеги с подобни проблеми. А до колкото за колегата ивооооо който обича да кара на аванта,ти с какво помогна не разбрах?

Това не го препоръчвам, защото няма да реши проблема.
Първо колегата да каже с какво оборудване е. Таблото с големия борд ли е? Радиото с МИД или ИРИС е? Правил ли е някакви промени, като преминаване от табло с малък към табло с голям борд?
Всичко това е важно, защото при различните конфигурации са различни модулите, които са I-bus Master Controller. От там е и разликата в това, кой точно модул да се провери и ако няма възможност за ремонт да се подмени. При модулите, управлявани по I-bus шина, комуникацията е така изградена, че при дефектиране на който и да е от тях, той бива игнориран от останалите с цел да не пречи "забива" комуникацията.
В случая разкачането на модулите, няма да даде точна диагноза, да не говорим, че те са пръснати из цялата кола и ще падне доста разглобяване. Това, което води до описания от колегата проблем е окъсяване на K и I-bus шините, но се получва само при колите с големия борд - IKE High version. При тези, които са с малкия борд дори има физическа връзка между въпросните шини.
Толкова с диагностиката по телефона.
Колегата, това се отнася до всички колеги, които пишат във форума, да каже от къде е, за да може някой да му се притече на помощ.

Здрасти. Със обикновеното БМВ Бизнес СД съм не са правени промени. Забелязах че светлините за заден ход не работят явно са изгорели и те, както и габаритите а в колата, като не работи и ключа е изваден се чува леко тупкане от колоната за музиката от страна на шофьора.

[MikeTyson Профил]

Здравейте. След посещение при майстор се оказа че е изгоряло СД-то, веднага щом го откачи заработи всичко. За колегата по горе радиото е bussines cd MID, че преди отговорих малко детски. Та някой ако продава такова работещо да пише на ЛС.
П.С. Трябва ли да търся някое специално СД има ли кодове или нещо друго което да гледам преди да купувам или всички СД за БМВ с МИД стават за мен.

[MikeTyson Профил]

И друг въпрос имам, може би станах малко досаден с теа въпроси. Понеже МИД-а си работи има ли възможност да се сложи друго СД Сони примерно и да си остане МИД-а.