Всичко за електрическите автомобили

[dhtj Профил]

И току-що си купил най-новата седмица с разделените фарове.

Скоро карах един такъв грозник.
Доста невървящ туч с неадекватно окачване. Беше нещо активно и се опитваше да се противопоставя на неравностите, но реално залюляваше колата в противоположната посока. Много тъпо и много скъпо, не ми хареса.
Единствения и плюс беше, че беше много маневрена. И обезшумяването е добро.
Дисплеите вътре не ми бяха по вкуса.

[Spunky Профил]

Пп: Преди @Spunky го питах да сподели нещо "от кухнята", ама нещо не пожела, пък изглеждаше като да знае нещо интересно...

А, това въобще не си го спомням. Ние ползваме и тестваме със суперкапове, на maxwell и едни други по-специални. Приложенията около транспорта са подобно на това дето скелетон говорят, да работят заедно с батерии и да поемат бързо много ток. Проблема при всички май на тоя етап е скалиране на производството за нормална цена, иначе са перфектни вече за хибриди.

Приложенията върху които работим, са да кажем, стотици К до мегаватови безжични зарядни и цели индукционни магистрали, натам имаш достатъчно добра фантазия Следете ги тия проекти, от време на време ще има статии и публикации.

[steeN Профил]

Ето една футуристична визия... По светофарите да има индукционни чарджъри в асфалта и докато чакаш на кръстовището си пълниш кондензатора За по-дълго вече лягаш на батерията.

[Spunky Профил]

We have the technology

[ivanski_2 Профил]

Иначе само да спомена относно пробега понеже гледам се дискутира, Мъск в подкаста на Джо Рогън когато беше си каза че това изобщо не е проблем технологията я има- просто засега е прекалено скъпа, като поевтинее ще стане масова, но я има .....

[dhtj Профил]

Ето една футуристична визия... По светофарите да има индукционни чарджъри в асфалта и докато чакаш на кръстовището си пълниш кондензатора За по-дълго вече лягаш на батерията.

А ако се разхождам по асфалта възможно ли е да ми светне ножа в джоба нагрят на 500 градуса? Или по-лошо за вас американците - пищова?

[steeN Профил]

Пищова не знам, ама повече бих се притеснил да не ми светне шмайзерчето Тези, които са в бранша да кажат... но най-малкото зарядното няма да работи нон стоп, а ще има някакъв хендшейк с колата като е над него за да тръгне очевидно.

[dhtj Профил]

Сега като се замислих, няма много смисъл тази идея, конкретно за града.
Колко километра асфалт има в един град? Много.
А колко часа стои една кола на ден по този асфалт - 2-3-4 часа макс.
А колко часа стои на паркинга - Останалите 20+ часа.
И паркингите като площ със сигурност са по-малко от улиците и кръстовищата.
Затова ще е по-ефективно тези индукционни зарядни да ги наредят по паркингите на фирмите, блоковете и моловете. За да не си играят хората със щепсели.
И по магистралите и "интерстейта", където им свършват батериите на хората и не им се спира да пикаят 40 минути.

[acho.rs Профил]

Ето една футуристична визия... По светофарите да има индукционни чарджъри в асфалта и докато чакаш на кръстовището си пълниш кондензатора За по-дълго вече лягаш на батерията.

А ако се разхождам по асфалта възможно ли е да ми светне ножа в джоба нагрят на 500 градуса? Или по-лошо за вас американците - пищова?

Напълно възможно, даже всички БМВ 5ци с индукционни чарджъри се палят, експлодират а хората с метални импланти се изпаряват

[vixx Профил]

Сега като се замислих, няма много смисъл тази идея, конкретно за града.
Колко километра асфалт има в един град? Много.
А колко часа стои една кола на ден по този асфалт - 2-3-4 часа макс.
А колко часа стои на паркинга - Останалите 20+ часа.
И паркингите като площ със сигурност са по-малко от улиците и кръстовищата.
Затова ще е по-ефективно тези индукционни зарядни да ги наредят по паркингите на фирмите, блоковете и моловете. За да не си играят хората със щепсели.
И по магистралите и "интерстейта", където им свършват батериите на хората и не им се спира да пикаят 40 минути.

На паркингите, където ги има и на които има зарядни, колите които нощуват така или иначе вече се зареждат по цяла нощ. Или поне докато стигнат 100%, защото тези станции сигурно после имат наказателни такси. С дизел съм все още, не знам детайлите. Но смяната на начина на зареждане от обикновена зареждачка към индукция не решава никакъв конкретен проблем на тези места. Готиното в идеята за индукционните зарядни пръснати по всички натоварени булеварди и кръстовища е, че автомобилът би могъл да получи заряд равен на или по-голям от този, който изразходва за цялото си пътуване в града. И после, вечерта, по същия начин да се прибере вкъщи. Съответно, къде има или няма паркинг със зарядни, как да имат хората в панелките електрички без да имат гаражи и собствени зарядни, има ли наблизо бързо зарядно или само бавни, и други такива трудно решими към момента въпроси могат да станат много по-маловажни. Освен това, ако е направено правилно, това ще да е много по-евтино от изграждането на паркинги.

[acho.rs Профил]

Абсолютно никакъв шанс за практическо приложение ! Това с паркингите е по-възножно, но пък на паркингите си има зарядни станции, които са 5000% по-бързи.

[bum_bum]

Чакайте бе! Къде отидохме? Къде в София има едно нормално кръстовище без дупки или вълнист асфалт, че чак чарджъри започнахме да им вграждаме?

Относно вредата, то всичко що ядем, пием, дишаме, ползваме е безвредно, защото за да се пусне в продажба минава редица тестове, изследвания и сертификации.

Регулаторните органи допускат употебата на антифриз в сладоледа например, защото заинтересованите страни са доказали, че е напълно безопасен. Почти всяка пица, солети, багети, хляб, хамбургер и т.н. съдържа азодикарбонамид- основна съставка в производството на разпенени пластмаси. Примери мога да давам до утре, строително лепило и какво ли не е доказано безопасно и използвано в милиони хранителни продукти продавани всеки ден.

И същите тия органи проверяват и удостоверяват, че индукционни зарядни, wi-fi, 5G и т.н. са също толкова безвредни. В това отношение вероятно тепърва има да берем лайката на ефектите от високите технологии.

[steeN Профил]

...

Убягва ти цената, освен други неща. Така правиш зарядни станции, а не зарядно за всяка кола... което пак се връщаме, че няма как да стане. Тва с паркингите от кога го дъвчим, че е баламска стратегия така или иначе... все едно да слагаш бензиностанция във всеки паркинг.

[acho.rs Профил]

...

Убягва ти цената, освен други неща. Така правиш зарядни станции, а не зарядно за всяка кола... което пак се връщаме, че няма как да стане. Тва с паркингите от кога го дъвчим, че е баламска стратегия така или иначе... все едно да слагаш бензиностанция във всеки паркинг.

И това не е така. В топлите страни на паркингите се инсталират фотоволтаици които могат да произведат ток за около 10% от колите (предполагам) . С повишаването броя на хайпър чарджърите ще се роди проблем и с преносната мрежа и тогава бавните чарждъри на парконги влизат в употреба (22 до 50kw). В големите шопинг центрове човек прекарва средно 3 часа което дори на 22kw означава пълна батерия (20-90%).
Много хора нямат възможност за зареждане вкъщи и чарджър на паркинга им е идеална опция за покриване на седмичния пробег , докато се прави седмичният пазар.

[alx Профил ICQ]

Типичния бавен левъл 2 чарджър е на 7 киловата … колкото домашния…