Ключалка на заден капак e39 touring

[red_bull92]

Здравейте, някой монтирал ли е брави, ключалки и тн. от от е39 седан на е39 комби? Има ли фабрична е39 с нормално заключване на багажника без soft close. Питам, защото тъпата е39-ка има утечка и е егати пъзела да я отключиш и запалиш ( влизаш през шофьорската врата, минаваш през шофьорската седалка, подлакътника, заднта седалка, дърпаш облегалката, стъпваш на облегалката, дърпаш щората, сваляш капака на акумулатора, развиваш винта и вадиш джоба над акумулатора и тадааам стигаш до акумулатора и като няма ток как се вади не ме питайте), а има и по-лесен начин- взимаш кабели за подаване на ток и слагаш единия кабел на полюса на акумулатора, а другия на захранващия кабел на колата и другите два края ги оставяш раздалечени на задната седалка, за да можеш да ги допреш, за да подаде ток да отключиш цялата кола, но влизането през шофьорската врата пак е задължително. Цялата тази процедура е защото не мога да намеря качествен майстор да ми открие утечката.
Пп. имам две 39-ки (седан и комби) и двете имат утечки, вие имате ли същия проблем? Имам приятел с е46 купе също с неоткриваема утечка и накрая рязаха кабели и сложиха ключ маса. Вече съм на мнение, че БМВ са много проблемни откъм утечки. С други марки автомобили не съм имал никакви такива проблеми.

[steeN Профил]

Най-вероятно е някъде където кабела се сгъва при движението на задната врата, ако е нещо с ключалката.
Иначе утечката по принцип просто мериш и вадиш един по един бушоните докато не попаднеш на правилната верига.

[Don_Diego Профил]

Близо година се мъчих докато намерим, че проблема при мен беше при пиропатрона на плюсовия кабел
Същото упражнение го играх като бях 120 литра….идеше ми да я запаля тая кола

Като улеснение за вратата - с една отвертка натискай палчето на бравата на вратата за да не я дърпа soft close-a (така също можеш да лъжеш колата, че вратите са затворени и да заспи, а ти да търсиш кое ти дърпа ток при покой). След това вадиш едната клема и няма да губиш ток до сутринта. Капака ляга доста плътно и не съм имал проблеми при дъжд и лек снеговалеж. Това обаче не е вариант ако спираш на улицата. Мойта е гаражна, а в работата тогава бях на паркинг, та не съм имал проблеми с тази схема.

[red_bull92]

Близо година се мъчих докато намерим, че проблема при мен беше при пиропатрона на плюсовия кабел
Същото упражнение го играх като бях 120 литра….идеше ми да я запаля тая кола

Като улеснение за вратата - с една отвертка натискай палчето на бравата на вратата за да не я дърпа soft close-a (така също можеш да лъжеш колата, че вратите са затворени и да заспи, а ти да търсиш кое ти дърпа ток при покой). След това вадиш едната клема и няма да губиш ток до сутринта. Капака ляга доста плътно и не съм имал проблеми при дъжд и лек снеговалеж. Това обаче не е вариант ако спираш на улицата. Мойта е гаражна, а в работата тогава бях на паркинг, та не съм имал проблеми с тази схема.

В София съм под наем и нямам гараж, иначе у нас имам 3 гаража и не я заключвам. Проблемът е, че си карам резервен акумулатор в багажника и гедоре, че на та япроблемна кола не мога да разчитам и трябва да съм подготвен за всяка ситуация.

[red_bull92]

Близо година се мъчих докато намерим, че проблема при мен беше при пиропатрона на плюсовия кабел
Същото упражнение го играх като бях 120 литра….идеше ми да я запаля тая кола

Като улеснение за вратата - с една отвертка натискай палчето на бравата на вратата за да не я дърпа soft close-a (така също можеш да лъжеш колата, че вратите са затворени и да заспи, а ти да търсиш кое ти дърпа ток при покой). След това вадиш едната клема и няма да губиш ток до сутринта. Капака ляга доста плътно и не съм имал проблеми при дъжд и лек снеговалеж. Това обаче не е вариант ако спираш на улицата. Мойта е гаражна, а в работата тогава бях на паркинг, та не съм имал проблеми с тази схема.

Мерихме, извадихме два бушона, сега пак ще мерим и пак ще извадим и накрая няма да има неизваден бушон и по колата няма да работи нищо. Това го казвам на майтап, просто ми омръзна от безкрайните проблеми с тези коли и вече ме избива на смях

[drifty Профил]

Винаги съм се чудил защо комбитата нямат ключалка на багажника. На седана си отключваш и си ти.

[Don_Diego Профил]

Мерихме, извадихме два бушона, сега пак ще мерим и пак ще извадим и накрая няма да има неизваден бушон и по колата няма да работи нищо. Това го казвам на майтап, просто ми омръзна от безкрайните проблеми с тези коли и вече ме избива на смях

Аз 10 пъти вадих всички бушони, всякакви схеми мислех и нямаше хващане къде се губи тока докато накрая не се оказа, че плюсовия кабел при акумулатора е прецакан при пиропатрона и постоянно будеше колата. Не падаше за 1 вечер, но имаше осезаемо замисляне при палене. По интересното беше, че жичкаджиите не искаха да го правят този проблем, трябваше сам вкъщи да си сменя частта от кабела с пиропатрона

[Ant0n Профил]

Винаги съм се чудил защо комбитата нямат ключалка на багажника. На седана си отключваш и си ти.

И аз така си мислех до преди 2 седмици, когато разбрах, че нямам грам ток да си отключа колата дори. Четох да се напъва по-силно, но на багажника отключването е само електрически при мен (преди фейс). В крайна сметка се оказа, че имам утечка от Андроид навигация - 0.25А (бушоните в багажника). Още не съм се занимавал да видя захранването й.