Бързи въпроси и отговори

[datchko Профил]

Тия дни мисля да сменям антифриза, та се зачудих, при положение, че EGR-ът е премахнат и охладителя му също, има ли проблем с обезвъздушаването?
Реално преди на малкия термостат имаше пробка за обезвъздушаване, но сега на двата маркуча има тапи, та ми е чудно дали се образуват въздушни джобове?

[vld]

Тия дни мисля да сменям антифриза, та се зачудих, при положение, че EGR-ът е премахнат и охладителя му също, има ли проблем с обезвъздушаването?
Реално преди на малкия термостат имаше пробка за обезвъздушаване, но сега на двата маркуча има тапи, та ми е чудно дали се образуват въздушни джобове?

Най високата точка ти е в казанчето, няма от какво да се притесняваш.

[zAcK]

Някой може ли да ми каже, ей тая пластмаса и от двата края ли трябва да я има на Е60, щото от шофьорския видях, че нямам. И се чудя, дали в сервиза са забравили да ми я сложат.
И ако я има, как да я открия в Realoem тая гад?

[Malik]

Разбира се.

- 64316939721 - ляв

- 64316939722 - десен

[zAcK]

Разбира се.

- 64316939721 - ляв

- 64316939722 - десен

Много благодаря

В сервиза са забравили да го сложат, ама го видях след сума време. Много ме дразнят такива дреболии

[datchko Профил]

Тия дни мисля да сменям антифриза, та се зачудих, при положение, че EGR-ът е премахнат и охладителя му също, има ли проблем с обезвъздушаването?
Реално преди на малкия термостат имаше пробка за обезвъздушаване, но сега на двата маркуча има тапи, та ми е чудно дали се образуват въздушни джобове?

Най високата точка ти е в казанчето, няма от какво да се притесняваш.

Супер, благодаря

Между другото се сещам за един досаден, но често срещан проблем - имам омасляване от уплътненията на вихровите клапи.
Някой знае ли размера на тия о-рингове?

Не мисля да затапвам колектора с тапи, просто искам да спра теча на масло.

[M-S-BMW Профил]

Колеги тъй като ми се развали CCC и отива на ремонт ще ми активират аукса , какъв кабел ще ми препоръчате да си взема че има различни от 15 до 40 лв пък не ги разбирам . Благодаря

[Ненко Вранков Профил]

Между другото се сещам за един досаден, но често срещан проблем - имам омасляване от уплътненията на вихровите клапи.
Някой знае ли размера на тия о-рингове?

Не мисля да затапвам колектора с тапи, просто искам да спра теча на масло.

Ще го спреш само с нови вихрови клапи. Теча е от осите им, не от уплътненията, които впрочем не са О-пръстени, а са си отляти уплътнения със сложна форма.

[koncara Профил]

Здравейте, колеги! Имам Е60 със следния проблем: Не мога да си настройвам силата на духане на парното. Джойстика ми работи на всички останали функции - радио, меню, climate. Но когато отида на трите опции в меню climate - стъкло, централно и долу и маркирам съответната скала, със джойстика, завъртам за увеличаване или нямаляванем, нищо не се случва. Моля за помощ, какво може да е и откъде идва проблемът. Благодаря.

[latrel Профил]

Колеги, някой знае ли за какво е лентовият кабел свързващ се с модула на антената чрез розовата букса? Днес разглобих модула за антената за да видя дали няма влага поради липса на централно и забелязах, че кабела към тази букса е скъсан. Може ли да се смени и къде отива другия край?

Изпратено от моят SM-G960F с помощта на Tapatalk

[g0dkratos Профил]

Здравйте колеги, насочил съм се към закупуване на бмв е60 с бензинов мотор n52. Искам да ви попитам това ли е най сполучливия мотор от гамата от бензинови мотори, които предлага конкретния модел или така наречената златна среда? Четох някъде по чужди сайтове чв 2,5 мотора е по калпав от 3,0 (създавал проблеми които не са типични за по големия мотор). Вярно ли е това?

[Tsureto Профил]

Имам въпроси колеги, повечето за 3.0д мотор 218 коня.

1. 3.0d на e60 218 коньовата - с дебела верига (тип old scholl e39) ли е, или е с тези тънките, новите, където се късат и се сменят задължително?
2. Същата верига, отпред на мотора или отзад се намира?
3. Какво да се обслужи и гледа при купуването на посоченият мотор?
4. Здрави ли са като 3.0д на е39 примерно?

[datchko Профил]

Имам въпроси колеги, повечето за 3.0д мотор 218 коня.

1. 3.0d на e60 218 коньовата - с дебела верига (тип old scholl e39) ли е, или е с тези тънките, новите, където се късат и се сменят задължително?
2. Същата верига, отпред на мотора или отзад се намира?
3. Какво да се обслужи и гледа при купуването на посоченият мотор?
4. Здрави ли са като 3.0д на е39 примерно?

1. Веригите на всички е60 и е90 са еднакви, без значение дали е 4 или 6 цил;
2. При М моторите всички са отпред, вече на N моторите са отзад;
3. Гледа се всичко, което може да се гледа - дюзи може би най-вече, турбина и т.н, обслужват се много неща - масло с филтър, маслен сепаратор (филтър картерни газове), ако ще я караш дълго - вериги, нищо, че пише, че тоя двигател не къса вериги;
4. 218к.с е относително здрав, блокът е чугунен и държи на мунинг, ако решиш.

[georgi_1986 Профил]

[Teogop Профил]

Здравйте колеги, насочил съм се към закупуване на бмв е60 с бензинов мотор n52. Искам да ви попитам това ли е най сполучливия мотор от гамата от бензинови мотори, които предлага конкретния модел или така наречената златна среда? Четох някъде по чужди сайтове чв 2,5 мотора е по калпав от 3,0 (създавал проблеми които не са типични за по големия мотор). Вярно ли е това?

Много е капризен, трябва всички системи по него да се поддържат в изправност. Като двигател е добър, но:
1. 2 диса клапи, скапват се на 150-200К
2. Ел. водна помпа, 50-100К, не обича евтин антифриз
3. 2 ванос соленоида - чистят се
4. Маслен сепаратор + тръбичките около него, някои с подгрев
5. Течове от гарнитури - капак глава, топлообменник, тяло на маслен филтър, семеринг колянов вал
6. Чукащи повдигачи при 2.5 преди фейса
7. Често висок разход на масло (може течове, маслен сепаратор, гумички клапани, сегменти, може много км.)
8. Бобини на 250К, обади ли се 1, сменай 6те или с една резервна в багажника

Последният бензинов, който търпи газ, затова много хора го предпочитат. N52B30 е по-добрият избор.