С какво масло карате и на колко километра го сменяте.

[dimodi Профил]

То точно за зимата е по-добре да е по-рядко

[DigitalExile Профил]

На студен старт почти няма разлика м/у 5w40 и 5w30,
Пък ако карате по агресивно 5w30 изобщо не е вариант
Или трябва да го сменяте на 4-5к.
Не, че 5w40 е много добро за агресивно каране ама се пак
Става за някоя друга ръчка хаха
Специално лятото на тия жеги 5w30 става като вода,
Честно казано не бих си го сипал (лично мнение)
До колегата където е сипал 5w40 не съжалявай,
Има малка разлика между двете и може много да
Спорим кое е по добро за мен щом задния индекс е
По висок е по добре особено за лютеницата 5w50 е супер

[adovet]

На студен старт почти няма разлика м/у 5w40 и 5w30,
Пък ако карате по агресивно 5w30 изобщо не е вариант
Или трябва да го сменяте на 4-5к.
Не, че 5w40 е много добро за агресивно каране ама се пак
Става за някоя друга ръчка хаха
Специално лятото на тия жеги 5w30 става като вода,
Честно казано не бих си го сипал (лично мнение)
До колегата където е сипал 5w40 не съжалявай,
Има малка разлика между двете и може много да
Спорим кое е по добро за мен щом задния индекс е
По висок е по добре особено за лютеницата 5w50 е супер

Тук говорим за дизелов двигател. Сипи ти 5в50 на дизел с турбина

[DigitalExile Профил]

Е да де..
ама се пак 5w40 не е лош вариант особено за лятото даже е по добре според мен,
а на студен старт горе долу са еднакви маслата.

[dimodi Профил]

0w40 най-добре... За всички сезони

[tihomair]

Не разбирам защо изобщо спорите (търсите под вола теле) , след като производителя ясно е споменал с какво масло трябва да се кара всяка кола.

[CrazyElement Профил]

Не съм инжЕнер от заводите на BMW, но от прочетеното из нет-а и чутото от специалисти аз също почнах да слагам 5W40 след като махнах DPF. По принцип по книга си е 5W30, но за автомобили на над 200000км 5W40 май по-добре, особено зимата.. К'вот такова

Мойта е на 375000 и я карам с 5в30. Не разбрах защо зимата е по добре с по гъсто масло

Малко се е объркал колегата , и двете масла са 5 при студена температура , ще рече , че са еднакво гъсти при студено време , разликата идва в 30 и 40 , където всъщност е гъстотата при оперативна темепратура или колкото е по-високо числото толкова по-гъсто е маслото при загрял мотор , затова и аз го предпочитам на моята тъй като е на 324 000 км. и не виждам смисъла да слагам толкова тънко масло , като 5в30 , също така се препоръчва при по-дълги разстояния каране да се слага 5в40 , по-малко би го горяла колата , защото реално ще караш 2-3 часа на напълно загрял мотор и като цяло май се води и по-рейсинг масло все пак е по-гъсто при високи температури ( пази мотора при жобки).

[Taruno Профил]

Истината е, че ако искаш да си пазиш турбините по-тънкото е по-добре та 5в30 power :Д

[CrazyElement Профил]

Истината е, че ако искаш да си пазиш турбините по-тънкото е по-добре та 5в30 power :Д

Да ама то и по тая логика ако искаш , да си пазиш карантията в мотора като я намачкаш в кик даун до 5200 оборота не е ли по-добре 5в40 . Разчетох малко за вискозитетите и ясно като бял ден, 30 например е по-тънко при оптималната температура , като респективно при повишаване на температурата се намаля още вискозитета , поне като гледма е60ките си стигат прилично до 98 градуса , което си е 8 градуса надолу от тестовете при 90 градуса , a реално според тестове разликата между 20 и 30 е около 20 Фаренхейт или 10 градуса , такаче ако се гледа един вискозитет на 5в30 , което е правено при 90 градуса , кажи речи при една добре загряла е60ка си става чисто 5в20, респективно по - малко съпротивление , води до по-добър разход , повече мощност и т.н. , но лагерите на коляновия вал могат да издържат на много по-малко натоварване, респективно пък 5в40 ще държи повече на натоварване но ще вдигне разхода и ще намалее мощността , това е информация из нета , не претендирам , че е самата истина просто така е обяснено. За турбини които се охлаждат от масло също виждам , че препоръчват по-плътно масло. Не знам какво е твоето основание да се използва по-рядко масло за турбо?
Абе в заключение просто по-плътното масло , пази повече , защото реално маслото се движи по-бавно и има по - малка вероятност да се удари метал в метал, сега не че карам самолет , но колата ми е барната и е около 350 коня , на спорт + кик даун стига до над 5000 оборота и затова лично аз съм решил за мен , че е по-добре да сложа 5в40 , както казах и разликата не е особено голяма, за мен и двете масла са добри , просто зависи от стила на каране и сетъпа на колата.

[Dextuar Профил]

Аз знам, че при 5в40 има шанс заради по-голямата плътност да не може да достигне достатъчно масло по маслодайните пътища до турбината и оттам да идват проблемите. Поне така съм чел.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Taruno Профил]

Аз знам, че при 5в40 има шанс заради по-голямата плътност да не може да достигне достатъчно масло по маслодайните пътища до турбината и оттам да идват проблемите. Поне така съм чел.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Точно това е цялата работата турбината иска тънко масло, веригата също

[CrazyElement Профил]

Аз знам, че при 5в40 има шанс заради по-голямата плътност да не може да достигне достатъчно масло по маслодайните пътища до турбината и оттам да идват проблемите. Поне така съм чел.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Точно това е цялата работата турбината иска тънко масло, веригата също

е 5в40 е малко по-плътно ама , като колата ти загрее на 96+ градуса си става чисто 5в30 като вискозитет , просто се кара по-бавно докато загрее добре колата , не знам дали има някой от нас тука дето като запали сутрин и след 10 секунди да е на 5000 оборота , аз реално докато не ми паднат чертите под 4500 оборота само и галя газта и тя си сменя на 1600 оборота не мисля , че това е проблем. Проблем би било ако не съм чакал не се е качило добре маслото и изпера едни кик дауни тогава да по-рядкото ще е по-добре , ама като колата си я пазя и си я настъпвам само като е загряла по-плътното е по-добро

[memorex Профил]

Трябва да е за турбо дизел.По каталог и за други марки с ТД излиза тази синтетика като препоръчително освен 5w30 което си е от преди по заводските изисквания.То като се замисля преди десетина години май нямаше 5/40 пълна синтетика за ТД но сега го има.И двете масла за зима и ниски температури под нулата са еднакво удачни а за лятото при температури над 25-30 С двете масла са с минимално пренебрежима разлика в свйствата и около 10лв на литър в цената по мои наблюдения.Така че , кой каквото и да избере.И с двете ще протече след време от познатите места които боледува този мотор.

[Dextuar Профил]

Аз черти нямам, пък да влизам в скритото меню всеки път ме мързи, ориентирам се зимата горе-долу по парното, кога колата е сравнително загряла. Температурата да не кажа почти никога не съм я виждал над 92 градуса, а в градски условия рядко карам над 2500 rpm, скоро ми предстои смяна на маслото и сега съм в дилема след горния пост 5в30 или 5в40 да взема? Досега съм бил само с 5в30 и на около 10к ми гори към литър, по кората няма масло, така че не изтича. Съвети?
M47 е моторът.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[DigitalExile Профил]

509294c3c4631.jpg

Трябва да е за турбо дизел.По каталог и за други марки с ТД излиза тази синтетика като препоръчително освен 5w30 което си е от преди по заводските изисквания.То като се замисля преди десетина години май нямаше 5/40 пълна синтетика за ТД но сега го има.И двете масла за зима и ниски температури под нулата са еднакво удачни а за лятото при температури над 25-30 С двете масла са с минимално пренебрежима разлика в свйствата и около 10лв на литър в цената по мои наблюдения.Така че , кой каквото и да избере.И с двете ще протече след време от познатите места които боледува този мотор.

такива масла къде пише за бензин за дизел за каруца ви съветвам да избягвате да ги купувате щото масово са ментета.
маслото си има дадени стандарти за наще коли са LL-01 и в повечето случай LL-04, никъв турбо дизел
Върти се по малките магазини един Total където пише Turbo Disel, ми то няма оригинално Total дето го дават да е само за турбо дизел как да стане