Топи бушона на вентилатора

[D_U_D_E_ Профил]

Здравейте колеги,

Търсих за този проблем , но не намерих.
Та стопява ми предпазителя за вентилатора на парното. За 20 мин работа и бушона почва да се топи. От какво може да е това. Миналата седмица сменях филтъра. Може ли да е от това. А и перката на климатика също не се пуска. Има ли някой идея какво да гледам или да я карам директно на еладжия, че с тока не се разбираме.

[ивчо Профил]

Смени си бушона с качествен да не се запалиш някъде !
Иначе от дългите години служба си заминават втулките на вентилатра, и се почват подобни драми !
Закарай я да я погледнат !
Перката на климата кога не се пуска - като цъкнеш компресора, или по принцип ?!

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

Аз смених накрая вентилатора и се оправи.
Бушони сменях какви ли не , накрая се прееба гнездото , извадих го на отделно гнездо и накрая вентилатора смених и се оправи.
Явно вътре нещо го е затягало и е загрявала инсталацията . Усетих се като го направих с БГ бушон с дебел тел и видях че кабелите омекват.

[The Heartlistener Профил]

Перката трябва да тръгва на 1-ва степен заедно с компресора. Първо погледни бушон 25. Ако е читав - по веригата - релето за тая степен /К21/...и последно - резистора на перката отпред.
За вентилатора - задължително 30А бушон, не по-малко. Топи ли и него - пробвай с друго реле /К4/...ако не - самия вентилатор прави свърхконсумация.

[zvetiko Профил]

Здравейте колеги,

Търсих за този проблем , но не намерих.
Та стопява ми предпазителя за вентилатора на парното. За 20 мин работа и бушона почва да се топи. От какво може да е това. Миналата седмица сменях филтъра. Може ли да е от това. А и перката на климатика също не се пуска. Има ли някой идея какво да гледам или да я карам директно на еладжия, че с тока не се разбираме.

Може да се дължи и на повишено съпротивление в клемите за бушона- разтвори ги и ги разгледай, добре е да се почистят, добре е бушона който ще сложиш да е оригинален. Преди време една от Е34-те ми правеше по този начин и така реших проблема.

[Митко Стоянов Профил]

Може да се дължи и на повишено съпротивление в клемите за бушона- разтвори ги и ги разгледай, добре е да се почистят, добре е бушона който ще сложиш да е оригинален. Преди време една от Е34-те ми правеше по този начин и така реших проблема.

Е те тука строши глупомера с адска сила

[D_U_D_E_ Профил]

Перката се включва като загрее колата, но като пусна климата не.
Може ли да е дефектен филтъра, че почна след като го смених.

[cod-cdbp Профил]

Перката се включва като загрее колата, но като пусна климата не.
Може ли да е дефектен филтъра, че почна след като го смених.

Хайде да се разберем най-после за коя перка говорим

[D_U_D_E_ Профил]

Отговорих на един пост по-горе.
Перката се включва при загряване на колата, но при пуснат климатик не.

А иначе ми топи бушона на вентилатора-парното.

[The Heartlistener Профил]

Филтърът няма нищо общо. Нали го казахме, нямаш я 1-вата степен, с най-вероятен виновник - резистора:

Перката ти тръгва след време направо на 2-ра /директна/. А причините тя да се включва може да са две:
а)караш с климатик в жегите градско/или на място/ и като нямаш първа степен за обдухване на кондензатора, налягането на фреона преминава 18 бара /рискът е за компресора или цръц по системата/.
б)независимо дали си с пусната клима или не, дизелака прави 101 градуса /по показание на Тдатчика отговарящ за 2-рата степен/.

Айде малко систематизация...При бензин/дизел има разлика във участието на двете степени:
В18, В20, В25 бензин:
1-ва степен: активира се с пуск на климатика или когато двг мине 91 градуса /не зависи от климатика/.
2-ра степен: активира се при покачване налягането на фреона над 18 бара /сигнал от датчика за налягане/или ако двг кипне на 99 градуса/не зависи от климатика/.
В допълнителното охлаждане на бенз.мотор участват и двете степени - темп.датчик на водния радиатор е двустепенен, вързан е и с двете релета.

В24, В25 нафта:
1-ва степен: работи само при пуск на климатика.
2-ра степен: активира се при покачване налягането на фреона над 18 бара /сигнал от датчика за налягане/ или при 101 градуса на мотора, отчетени от Тдатчика /не зависи от климатика/.
Тука темп.датчик не е с двойна функция - вързан е само с релето за 2-ра степен.

[D_U_D_E_ Профил]

Колеги,
Всичко се оказа за сега от ментажни бушони. Странното е че съм с тях от 2 год. и до сега не са ми правили мизерии, явно в жегата не издържаха.
Вече бушони само от моргата.

[ивчо Профил]

Стига с тия морги и бушони от тях ...
Има си качествени бушони - Бош, Вюрт ... Не само китайски ментета от ОМВ ...
И ти драснах по-нагоре да ги смениш

[georgipass]

Че и оригиналните бушони на BMW не са скъпи, и аз съм го играл този мач... обаче с бушона за перката на климатичния радиатор.... стопи 2-3 китайски бушона, ядосах се... отидах се и купих по 2 от всеки ампераж от БМВ.... мисля, че дадох към 18-19 лв за всичко, но всичко си заспа и вече съм спокоен

[D_U_D_E_ Профил]

Че и оригиналните бушони на BMW не са скъпи, и аз съм го играл този мач... обаче с бушона за перката на климатичния радиатор.... стопи 2-3 китайски бушона, ядосах се... отидах се и купих по 2 от всеки ампераж от БМВ.... мисля, че дадох към 18-19 лв за всичко, но всичко си заспа и вече съм спокоен

с разликата, че аз додох 1 лев.