поведение на колата след почистването на стъпковия мотор ?

[_Gec Профил]

Колеги след като се почисти и смаже стъпковото моторче ме интересува дали ще са нормални оборотите, който поддържа двигателя в порядака на 800 оборота или отначало ще са по-високи докато компютъра ги изравни? Питам защото не е приятно да ти държи 2000 оборота на свободна да речем.
Другото което ме интересува е само с моторно масло ли мога го смажа (до сега колкото съм чел не съм прочел някой да го е правил със грес или някакъв друг смазващ материал).

[ceco_kd Профил]

Ще ти споделя моя горчив опит от чистенето на въпросното моторче, който завърши с едни 70 лева дадени излишно. Та понеже имам ГИ и като се случи да загася двигателя при последващо палене като има необходимата температура, за да обърне на газ го прави и започва едно тресене на оборотите м/у 500 и 1000. Това около 3-4 пъти и после всичко си заспива. Обаче като ми говореше дяволчето в мен да го изчистя профилактично и така и направих. Изчистих го с обезмаслител, после го напръсках с WD-40 и резултата беше, че след чистенето гнездото да го нарека където лагерува оста на клапата на стъпковото моторче се изчисти от мазнотията, която обаче е държала все пак оста стегната. Паднала е мизерията и луфта на гнезденцето стана голям. Резултата беше, че или ми заядаше оста на клапата на ст. мотор в някакво отворено положение и оборотите съответно на пр.ход бяха високи - 1500, 2000 или оставаше затворена клапата и съответно ползвах левия си крак да натискам съединителя и спирачката, а с десния държах обороти, че да не гасне двигателя всеки път като изключвам от скорост. Е накрая дадох 70 лв. за втора ръка моторче и в момента съм както си бях с моето, при обръщане претриса няколко пъти и се оправя. Така, че не знам какво да те посъветвам. Зависи колко ти е износена втулката, където лагерува оста на моторчето ти. Дано съм ти бил поне малко полезен и дано не си се отегчил да четеш фермана, който написах. Успех с решаването на проблема!

[jazza77 Профил]

Колега -мисля,че не е удачно да го смазваш с моторно масло -по скоро го напръскай с шпрей за карбуратори да махне всички нагари и боклуци в самото моторче,а за смазване не знам дали е удачно!!! Аз моето го чистя само с шпрея за карбуратори!
Успех

[_Gec Профил]

Мерси и на двамата за отговорите ще помисля какво да правя

Дано съм ти бил поне малко полезен и дано не си се отегчил да четеш фермана, който написах. Успех с решаването на проблема!

да прочетох я без да се отегча и сега разбирам защо на моя познат му държеше високи обороти след почистването

[vladi_a_i]

Колеги след като се почисти и смаже стъпковото моторче ме интересува дали ще са нормални оборотите, който поддържа двигателя в порядака на 800 оборота или отначало ще са по-високи докато компютъра ги изравни? Питам защото не е приятно да ти държи 2000 оборота на свободна да речем.
Другото което ме интересува е само с моторно масло ли мога го смажа (до сега колкото съм чел не съм прочел някой да го е правил със грес или някакъв друг смазващ материал).

Моторчето да разбереш дали е от него му откачи буксата когато е на нормални 800 оборота,после ще качи колата сама докъм 1100 и така покарай да видиш как е,дали пак ще ги вдигне,ако пък ли не си виж жилото на педала за газта..после сподели,че това се прави за 5мин.

[zzuzi]

... държеше високи обороти след почистването

Това при мене се оправи като се сетих да му закача буксата след 2 дена

[jdl Профил]

Онзи ден почиствах моето клапанче за празния ход, профилактично само , за първи път явно му беше откак се е отзовало в колата. 2/3 от флакона изпръсках в него - спрей за почистване на карбуратори (MOTIP ползвах), и НИКАКВО!!! допълнително смазване после! Клапанчето се раздвижи перфектно, и след като го върнах на мястото му, работи може би една идея по-добре мотора сега, няма и следа от 3-4те залюлявания на оборотите след палене, които се случваха средно на едно от 10-15 поредни паления.

И преди, и сега, оборотите си седят на свободен ход (на място) около 850. Това е нормалното положение.

Убедих се в това, което подозирах отдавна - в клапанчето за празния ход на M42 няма нищо "стъпково", а е най-стандартно електромагнитно клапанче, управлявано с широчинно-модулирани импулси При М44 може и другояче да стоят нещата... там не мога да коментирам.

[jackass3D Профил]

Ами ултра звук за почистване на стъпковото пак на е36 м40. Също ми прави проблем на газ и бензин

[_Gec Профил]

Да, значи почистих стъпковия мотор със един спрей и остатъка от него на запален двигател пръскахме с един познат към дебитомера, за да може със всмукваната въздушна маса да влезе и почистващата течност и да прочисти и конекторните тръби за въздуха. Така и така чистихме Моторчето защо да спираме само до там нали , усетихме разлика в поведението на двигателя и се радвам че го прочистих.
Благодаря за коментарите на всички, с които ме насочихте какво да правя

[bum_bum]

Имаш късмет, че си с АФМ, а не с МАФ, че може би щеше да му е последното чистене така със спрея.

[ивчо3 Профил]

напръсках с WD-40 и резултата беше, че след чистенето гнездото да го нарека където лагерува оста на клапата на стъпковото моторче се изчисти от мазнотията, която обаче е държала все пак оста стегната. Паднала е мизерията и луфта на гнезденцето стана голям. Резултата беше, че или ми заядаше оста на клапата на ст. мотор в някакво отворено положение и оборотите съответно на пр.ход бяха високи - 1500, 2000 или оставаше затворена клапата

Те това пробвам да го обясня, но никой не иска да разбере. Няма смисъл от чистене, разглобявал съм тази част и като се извади оста с клапата се разбира че има луфт, разбира се, съвсем нищожен след почистване. Наистина като се подаде напрежение 12V на крачетата, клапата се отмества напълно, но в работен режим през отвора влиза въздух, който избутва клапата колкото да запецне в някакво положение в стените и еб.ва работата. Имайте впредвид че допускът в хлабината втулка- ос на клапата трябва да е по-малък от 100 микрона, възможно и 200 микрона.