4-та степен на парното не работи

[paco_sp Профил]

Колеги изчетох доста писано по темата но точно моя проблем него намерих,при мен 4-та степен отказва да духа понякога и разбрах,че е варзана дитекно и резистора не играе роля и затова се питам къде може да е проблема.Който може да помага,че ме дразни много.

[metodi80 Профил]

Щом си сигурен , че упралението е с резистор (а не с "таралеж) , ето ти схема :



Ако всички други степени работят нормално , а само 4-та степен не работи добре , то проблема е САМО и ЕДИНСТВЕНО в галетния превключвател , демек в самата врътка .... Свали я и виж как контактуват пиновете на самата врътка , дали не е запрашена или окислени контактите....

[paco_sp Профил]

Колега несам сигурен,че е с резистор но с такова впечатление съм останал,забравих да спомена каква кола е 318 ис 92 с врътките.Утре ще я разглобя да я видя.

[metodi80 Профил]

Колега несам сигурен,че е с резистор но с такова впечатление съм останал,забравих да спомена каква кола е 318 ис 92 с врътките.Утре ще я разглобя да я видя.

С резистор е гарантирано , щом управлението е с врътките и щом е 92 г.

[paco_sp Профил]

днес разглобих врътката и я почистих и засега 4 степен тръгна но на 1 спря дами върти.Търсих резистора над педала за газта не нещо неможах да го намеря.Някои ако има снимка ще съм му благодарен да даде да го видя къде е точно.

[BMW-Beast]

някой ако знае нещу повече по темата да каже и аэ имам е36 и ми работи само на 4 на другипе степени не работи какво да сменя

[Nukem Профил]

днес разглобих врътката и я почистих и засега 4 степен тръгна но на 1 спря дами върти.Търсих резистора над педала за газта не нещо неможах да го намеря.Някои ако има снимка ще съм му благодарен да даде да го видя къде е точно.

Трябва първо да свалиш черния въздуховод и там където е захванат малко по-нагоре, ще видиш гърба на таралежа/ ако си след 95-а/ завит с два болта!

[metodi80 Профил]

днес разглобих врътката и я почистих и засега 4 степен тръгна но на 1 спря дами върти.Търсих резистора над педала за газта не нещо неможах да го намеря.Някои ако има снимка ще съм му благодарен да даде да го видя къде е точно.

Колега Nukem , това , което си показал е "таралеж" , а в случая става въпрос за резистор , за колите , които са с упрвлението с врътките (за колите преди 94-95). При тях вентилатора се регулира не чрез "тарале" , а посредством резисторна матрица (три резистора в един корпус вързани последователно и биметална плстина ). Иначе разположението е същото .... ,но не е необходимо да се маха въздуховода....

http://www.pelicanparts.com/bmw/techart ... sistor.htm

Намира се веднага зад въздуховода , има една букса с 4 кабела , която влиза в него ...

някой ако знае нещу повече по темата да каже и аэ имам е36 и ми работи само на 4 на другипе степени не работи какво да сменя

Щом ти работи само 4-та , то резистора е за смяна ....

На скоро един колега дойде с повреден резистор . Исках да опитам дали ще успея да направя алтернатива на резистора .... До някъде се получи , но резултата не беше задоволителен (едната намотка буквално светеше при работа , толкова много нагряваше , въпреки , че съпротивлението беше точно като на намотката от стандартния резисотр , а телта беше с близо половин милиметър по дебела .) Иначе принципно вентилатора работеше хубаво , но ме беше страх да оставя тая факла в колата на момчето и в крайна сметка май пак ще трябва да се търси оригиналне резистор .....
Казвам го това , защото преди време имаше "чудене" дали е възможно да се замени по някакъв начин резистора , та сметнах , че сега е подходящо да разкажа какво съм опитал ....
Ето и малко снимки от "негодния" резистор ....





Навих го върху керамично тяло от реотан от калорифер.

[BMW-Beast]

мерси за сьвета

[Nukem Профил]

Uf, сега го видях че две мнения по-нагоре е написал че е 92-ра с врътките!
Иначе е на същото място на старата ми 320-ка го сменях този резистор, мисле че можеше да се поразмърдат пластинките и да свият нещо и временно да порабори, инаше някаква тема в един чужд форум ама ме марзи да ровя!
Сега гледам че и Мероди ти е дал хубав линк за пеликана!:)Всичко е ок!

[paco_sp Профил]

мерси колеги,утре пак ще разглобя да видя за какво става въпрос.

[BMW-Beast]

мерси колеги,утре пак ще разглобя да видя за какво става въпрос.

ако беше от София можеше да ги разглабяме заедно

[~Мишо~ Профил]

[paco_sp Профил]

намерих къде е резистора и го извадих.как да разбера,че е заминал.Замерих го и на всякъде ми дава че има връзка.
By paco_sp at 2010-09-18
By paco_sp at 2010-09-18

[metodi80 Профил]

..........

Първо взимаш един мултицет и го включваш на зумер (или на съпротивление), мериш на изводчетата на тази джаджа , която стърчи от зад на резистора , това е биметална пластина. Трябва като поставиш мултицета на двата и края , зумера да писне (или да ти отчете 0 -ома ),демек , че има връзка. Тази биметална пластина прекъсва веригата , когато температурата на резистора надхвърли 240 градуса. Иначе там постоянно трябва да има връзка. Ако биметалната пластина е здрава и дава верига , то трябва да премериш намотките , ако пластината не ти дава верига , то трябва да я смениш само нея , намира се във всеки магазин за електроника .... След като установиш дали биметалната пластина е здрава (или евентуално след като я смениш),следа да премериш съпротивлението на намотките.
Обръщаш резистора от страната на конектора за буксата , там ще видиш номерация от 1 до 4.
М/у 1 и 4 трябва да имаш м/у 1.5 -2 ом-а
М/у 1 и 2 също около 1.5- 2 ома
М/у 2 и 3 пак около 1.5- 2 ома.
В първия ми пост в темата съм пуснал схема , там можеш да видиш на кои изводи излизат съответните резистори (аз ти ги написах , но в схемата можеш да ги видиш нагледно). Реално резисторите са вързани последователно и последователно на тях се явява и биметалната пластина , след което отива към вентилатора. Ако биметалната пластина е скапана , то нито една от степените на вентилатора няма да робти , тъй като тя е последна във веригата ....
Ако нещо не ти е ясно пиши пак тук или на ЛС