Виж темата - смяна на Же троник с Мо троник ?

от **DEFLEPPARD** » 25 Сеп 2005, 16:32

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... A%F6%E8%FF

това е което намерих по темата, но не всичко ми стана ясно

основния въпрос е ако реша да сменям инжекцията какво точно ми трябва освен самата инжекция, ако може да ми изредите във вид на списък всички датчици, компютри и други джаджи ? :uups:

П.С. става дума за 323и 83-а някой ако не е разбрал

замалко да забравя, разликата в конете всички я знаем 139 -> 150,
но въртящия момент какъв е при двата варианта ?

от **Penchev** » 27 Сеп 2005, 8:43

Така... малко закъснял отговор но има една приказка:
"По-добре късно отколкото никога... казал човека и легнал на релсите зад отминаващият влак" :mhihi:

до тук с шегите

Няма 323-ка с Мотроник

Всичките са с LE-Jetronic

Принципно да ти кажа гледах гледах разлика в двигателите, степен на сгъстяване не намерих поне в Аутодата :roll:

Може би разликата в конете идва само като разлика в версията на инжекцията :roll:

Аз лично не вярвам много на Аутодата защото както не малко хора знаем в двигателите се монтират доста различни чешити бутала :arrow:

с плоско чело, има видове с леко изпъкнало чело и засек за изпускателния клапан... може би от там идва разликата в конете но 323-ка с Мотроник няма :roll:

Понеже сам си си отварял двигателя и си виждал буталата можеш ли да опишеш как изглежда челото на буталото :?:

Равно ли е или е леко задигнато в средата с въпросния "полумесец" за изпускателния клапан :?:

Ако монтираш Мотроник може и да ти тръгне по-добре колата но според мен не си заслужава :arrow:

много голяма е инвестицията и разликата няма да е голяма пък и там идват въпроси с ламбда сонда и т.н. :roll:

Мотроника е по-добър щото нямаш делко долу ниско дето като минеш през локвата и после кълцаш на 4 цилиндъра :mhihi:

Ако си спомняш как изглеждаха челата на буталата напиши и може да измизлим нещо... пък може да се развихри темата и да се включат и други хора дето също знаят пък не им се пише още :winky:

П.С. Аз имам М20Б23 с Мотроник от М20Б20 и не може да го храни с бензинец достатъчно :roll:

Ако се сложат дюзи и ЕКУ от М20Б25 може би ще тръгне повече на висока скорост :roll:

Преди повече от 230 не щеше да дигне пустата му кошница (е и с недеистващ TPS

но аз съм реалист човек и мисля че повече от 230 по равно няма да направи и някой топъл ден като се опарича ще махна разните му там допулнителни неща по пътя на въздуха преди дросела и ще сипя 98 и ще излезна да я тествам... макар че бабичката вече я мързи и не става много за това :mhihi:

)

Дилян Пенчев

от **steeN** » 27 Сеп 2005, 10:22

това за локвата не е вярно, тествал съм го :mhihi:

според мен за мотроника един от сериозните проблеми освен да си намериш всички части, щото ще трябва да смениш абсолютно всичко- дебитомер, дюзи, регулатор на налягането, горивопровод, TPS, темп сензори, клапан за празен ход, кабели и един бог знае още какво.... че трябва да имаш датчик за положението на коляновия вал, т.е. трябва да се смени маховика.

от **DEFLEPPARD** » 27 Сеп 2005, 17:09

буталата са ми с леко изпъкнала част в средата с "дупка" за клапана
прилагам снимка от която не става ясно но все пак...

П.С. другото е от м20б20

П.С.2 данеби да искаш да ми кажеш че колата ми може да вдигне 230км/ч ? :shock:

от **Penchev** » 27 Сеп 2005, 22:50

такива ли са ти буталата...
Набързо ги драснах ама горната рисунка където е зачертаното с червено е леко изпъкналата част а на долната е буталото погледнато отгоре и се вижда засека за клапана
П.С. Ще вдигне 230 ако е читав двигателя и ако си с подходящия диференциал в което съм почти сигурен... ще ги вдигне и пушек ще се вдига :mhihi:

Мойто дето е комби и не мое да се нахрани хубаво ги направи с 4-ма човека ... е по леко нанадолно ама да не забравяме че не работеше ТПС ключето и на 4-та на 5500 превключвам щото спира да ускорява :mhihi:

А на 5-та до към 5600 с триста зора :twisted:

Ама след като го отремонтирах как се режеше и на 4-та до прекъсвач :twisted:

Лелее само чакам подходящ момент и ще и сцепа ....лното отверстие :confused:

Дилян Пенчев

от **DEFLEPPARD** » 28 Сеп 2005, 7:41

Penchev написа:...

по принцип такова ми е буталото обаче окръжността на изпъкналата част е по-малка в сравнение с тая на самото бутало и полумесеца за клапана е по в края и завъртян по по-различен начин, а изпъкналото е съвсем малко, може би около 1-2 мм

П.С. как така 230... че той километража ми е до 220 бре :mhihi:

диференциала ми е 3.91, ш-ПЕРНАТ :mhihi:

ама не знам скоростната каква е

П.С. айде снимка и на табелката на дифф-а

Виж темата - смяна на Же троник с Мо троник ?

Официален форум

смяна на Же троник с Мо троник ?

смяна на Же троник с Мо троник ?

Кой е на линия