ПОДАВАНЕ НА МЕЖДИННА ГАЗ ПРИ СПИРАНЕ

[Paskal Профил]

Известно е ,че правилното каране изисква подаване на междинна газ при сваляне на предавките.Какво точно имам предвид?Например си напекъл колата на 4-та предавка с пълна газ и идва завой,който е остър и трябва да намалиш бързо.Започвайки да спираш връщаш от 4-та на 3-та и накрая на на 2-ра за да преминеш острия завой на 2-ра.Между всяко превключване на по-долна предвка,едновременно с натискане на спирачки се подава и междинна газ между всяка превключена по-ниска предавка(това означава боравене с тегниката на натискане на газта с пета и едновременно с това спирачка). Така карат всички състезатели! Но защо го правят? Аз си го обяснявам с това че когато спираш и едновременно връщаш по-долна скорост,ако не си подал междинна газ колата става леко нестабилна и гумите блокират.Именно затова и се използва междинната газ-за по-ефективно спиране и запазване на оборотите.Другото което си мисля,че става при подаване на междинна газ е че първичния и вторичния вал на скоростната кутия се уравновесяват и предавките влизат по лесно.Но тук едновременно с междинната газ е нужно и двойно амбреиране.Някои ще кажат за какво са синхронизаторите? Да,точно за да уравновесят валовете но те не са напълно достатъчни и ефективни(особено при нашите стари износени машини) Това са моите разбирания,които не знам доколко са вярни,затова ще бъде добре да обсъдим за какво точно служи междинната газ!
Само да добавя,че междинна газ използват и пилотите в MOTO GP,при всяка върната предавка едновременно със спирането те дават и междинна газ.Това мисля ,че пак се обяснява с оглед на това да не започне да занася задницата при връщане на предавка!

[ivo Профил]

...Това мисля ,че пак се обяснява с оглед на това да не започне да занася задницата при връщане на предавка!

Общо вzето да, и zа да се държи в обороти. От двойно амбриране чак не смятам, че има полzа, но по при по-бърzо шофиране като трябва да върна предавка надолу аz например винаги подавам леко междинна гаz и така хем предавката влиzа по-добре и се паzи скоростната кутия, хем не блокират гумите. Това се усеща особено много преz zимата и на мокро.
Е, понякога ги оставяме тия гуми да блокират де...

[july`s Профил Уеб-сайтICQ]

хайде сега ми пратете на лично какво е междинна газ и какво е двойно амбрериане, понеже според моите скромни разбирания едното е допълненение на другото

[ivo Профил]

Ами междинна гаz би следвало да е само подаването на гаz с цел вдигане на оборотите докато връщаш на по-ниска предавка(докато е натиснат съединителя), а двойното амбриране да иzвадиш от скорост в неутрална, да отпуснеш съединителя, да подадеш гаz и тогава да включиш по-ниската скорост. Поправете ме ако греша.

[TheBoss Профил Уеб-сайтICQ]

Ами междинна гаz би следвало да е само подаването на гаz с цел вдигане на оборотите докато връщаш на по-ниска предавка(докато е натиснат съединителя), а двойното амбриране да иzвадиш от скорост в неутрална, да отпуснеш съединителя, да подадеш гаz и тогава да включиш по-ниската скорост. Поправете ме ако греша.

* Двойно амбриране: съединител->изключване на предавка->пускане на съединител->натискане на съединител->включване на по-горна предавка (прави се при трансмисии без синхронизатори или с цел да пазиш синхронизаторите)
* Двойно амбриране с междинна газ: съединител->изключване на предавка->пускане на съединител->подаване на газ( с цел изравняване на оборотите преди и след смяната на предавките)->натискане на съединител->включване на по-долна предавка (прави се при трансмисии без синхронизатори или с цел да пазиш синхронизаторите)

Съвсем отделен въпрос е защо състезателите при спиране едновременно с натискането на спирачката дават междинна газ при сваляне на предавките. Тази тема беше дискутирана преди време и, ако ти се занимава, я потърси (аз също бях писал в тая тема).

[b2 Профил Уеб-сайт]

Значи от всичко написано дотук излиза, че тая "междинна газ" дето е без двойното амбреиране , т.е. да дадеш малко газ без да си пуснал съединителя все едно нищо не правиш, така ли?

ЕДИТ: а, да, не е нищо а всъщност се пазиш от нежелано блокиране на двигателните колела, защото и аз съм го чувствал при голяма разлика в оборотите особено на мокро задницата си тръгва...

[TheBoss Профил Уеб-сайтICQ]

Значи от всичко написано дотук излиза, че тая "междинна газ" дето е без двойното амбреиране , т.е. да дадеш малко газ без да си пуснал съединителя все едно нищо не правиш, така ли?

Как да е нищо, бре. Вдигаш шум, гъзарееш преди кръстовището. Просто не постигаш нужния ефект, а именно изравняване на оборотите на първичния и вторичния вал на скоростната кутия.

[DrivinGGoD]

Всъщност двойното амбрейране при нормалните автомобили е почти излишно...когато се кара нормално !Когато обаче нещата загрубеят то се налага тъй като почти няма автомобил който при желание на идиота зад волана да включи от 3та на 2ра на 80км/ч да "не изреве"!Тогава дори и на нова скоростна кутия синхронизаторите биха се предали и муфите хръкват уекинко ако не се изчака достатъчно а в такъв момент никой не чака!Междинната газ служи само за намаляване на сътресенията при връщане на по-малка,и може и да не е съпроводена от двойно но позволява леко и плавно преминаване от по-голяма на по-малка предавка,тъй като позволява необходимото повишаване на оборотите на двигателя без за това да се използва тежестта на колата и да се получава забавяне или тресене на колата!Междинната газ при спиране най-често се подава с десния крак като едновременно с това се натиска и спирачката на който както му е удобно!Аз го правя с петата газ а с пръстите спирачка,но става главно при БМВ защото педалите са на едно ниво,има коли при които е невъзможно!

[BMW///M-ma6inata Профил]

Лесно ви е на вас с дългия педал на газта до пода, при мен е невъзможно да ги натисна и двете, педала на газта ми е някъде на нивото на волана, а спирачката до пода
Иначе на тоя опел му счупих скоростната кутия от проби, то не беше двойно амбреиране, междинни, секви, и таа първа неще да влезе с над 3км/ч

[ivo Профил]

и таа първа неще да влезе с над 3км/ч

Първа трябва да подадеш малко гаz докато я включваш и си влиzа екстра като си в движение

Иначе това, zа което говори Сашо с гаzта и спирачката с пръстите се вика heel & toe downshifting, мисля че има във форума писано по темата.

[madpetio]

На мен тва ми е останало от ГАЗ-ката

[steeN Профил]

.

[Cobra Профил]

И аз съм се учил на ГАЗ-от там си става навик

[Paskal Профил]

Лесно ви е на вас с дългия педал на газта до пода, при мен е невъзможно да ги натисна и двете, педала на газта ми е някъде на нивото на волана, а спирачката до пода
Иначе на тоя опел му счупих скоростната кутия от проби, то не беше двойно амбреиране, междинни, секви, и таа първа неще да влезе с над 3км/ч

Затова има спортни педали!!!

[vlad0 Профил]

Значи от всичко написано дотук излиза, че тая "междинна газ" дето е без двойното амбреиране , т.е. да дадеш малко газ без да си пуснал съединителя все едно нищо не правиш, така ли?

Как да е нищо, бре. Вдигаш шум, гъзарееш преди кръстовището. Просто не постигаш нужния ефект, а именно изравняване на оборотите на първичния и вторичния вал на скоростната кутия.

Добре аз усещам по плавно преминаване през предавките при сваляне на прдавките при следния начин:

Съединител-> газ -> предавка на долу -> пускаш съединителя

Аз ли нещо не разбра или говорим за различни неща.