Виж темата - Е60 300 коня за продан

от **Sapa** » 06 Дек 2008, 0:02

Компресора може и да е помогнал за белята но нека видим какво е станало преди да правим бързи заключения. Това не е първото БМВ с компресор няма и да е последното а и този двигател е един от най-често компресираните (М54). В понеделник най-късно ще знаем истината.

Между другото след като преспах няколко нощи ми се появи една йезуитска идея. М54Б30 влиза точно на мястото на М54Б25 без доработки (ако не броим софтуера). Ако се окаже че двигателя е за смяна направо ще си взема един 3.0 (струва колкото и 2.5).

Сега, интересната част - ако се окаже че компресора няма пряка вина за проблема (например запушен катализатор или слабо налягане на бензиновата помпа) - компресорния кит се монтира по-същия начин на 3.0, разликата е само в ролката и софтуера (който така или иначе ще сменя) - това занчи 340 к.с. и 420 Нм. Луд ли съм? :twisted:

от **quickshare** » 06 Дек 2008, 0:18

Sapa написа: Луд ли съм?

НЕ

от **Huku** » 06 Дек 2008, 0:41

Пак си го търсиш!

от **gecko** » 06 Дек 2008, 2:42

Нека ... има желание колегата не го разочаровайте

от **Mollov** » 06 Дек 2008, 11:29

Така е.... това, че тоя М54В25 не е издържал не значи, че и следващия ще думне бързо-бързо... нека първо се види къв е проблема и да се каже кое го е предизвикало, щото току виж варианта със "слаб елемент" се окаже верен...

Но определено ако решиш да слагаш М54В30 ще е добре първо най-малкото да се "освежи" с гарнитури и т.н.... че да си по-сигурен за него

от **MaXimal** » 06 Дек 2008, 11:58

И ако всичко това стане.. защо не идеш на разходка в чужбина там да ти сложат charger-a

от **Alexi** » 06 Дек 2008, 13:26

явно не си си взел поука .. тия новите двг не са като едно време с безобразно корава карантия и да търпят извращения ... биелите му ще са като спагети на тоя М54 :mhihi:

не казвам че е лош напротив но си има други преимущества

от **SKISA** » 06 Дек 2008, 16:58

според мен правиш излишни маньоври...! направо си вземи едно 545 или 550 и не се занимавай с добавки. ако можеше да е така и да става -щяха да го правят в завода в мюнхен. по същата причина и не карам на газ примерно...

от **Ivan Petrov** » 07 Дек 2008, 1:34

Sapa написа:Сега, интересната част - ако се окаже че компресора няма пряка вина за проблема (например запушен катализатор или слабо налягане на бензиновата помпа) - компресорния кит се монтира по-същия начин на 3.0, разликата е само в ролката и софтуера (който така или иначе ще сменя) - това занчи 340 к.с. и 420 Нм. Луд ли съм?

Ще отпадне гаранцията на новия мотор ако му сложиш компресор :roll:

от **Sapa** » 07 Дек 2008, 1:35

Е, аз ако можех да си позволя 545 нямаше въобще да взимам 525

В този случай въпроса е как да минимизирам загубите, щото ако подходя консервативно и изхвърля компресора, ще съм назад с 25К лв. (вътре влиза и нов двигател).

Ако обаче се убедя, че компресора е ОК, ситуацията може да се обърне в допълнителни 40 к.с. и 60 Нм на цената на един 3.0 на старо (около 6К лв.), без да броя изхабените нерви разбира се

Вие кое бихте избрали...

от **Huku** » 07 Дек 2008, 4:27

Батка, не влизай в нов филм. Ходи да подишаш чист въздух некъде на открито и я продай тая на некой селтик и си земи неква нова с толкова коне колкото си си мечтал като си го слагал тва.

от **rosen.kolarov** » 07 Дек 2008, 15:32

Sapa написа:Вие кое бихте избрали...

Колега аз специално в твоя случай бих си взел един употребяван
блок (втора употреба), бих си поръчал кована карантия, бих портнал
главата. Всичко това би излезло около 6К колкото ти така или иначе
си приготвил, след което бих монтирал компресора отново и бих си
сложил няколко уредчета за да си следя сместта и температурата
на изгорелите газове и само газзззззз.

Ако вече сте отворили мотора - сподели какви са пораженията

от **V-max** » 08 Дек 2008, 22:42

олеее , много неприятно :confused:

Разбирам те напълно в какво положение си , въобще не слушай песимистите - взимай нов блок (имам предвид 2ра употреба), намери начин да разредиш малко мотора (подложка не бих те посъветвал) - най-доброто е да си вземеш едни ковани бутала с по-малка степен и си готов

Според мен главния виновник за този инцидент е .... ЛУКойла :mhihi:

С тази помия дет ни дават за бензин , под бууст и доста сгъстен малко мотори издържат . Но , когато сам си диригент на тунинга , ти си и виновника - та горе главата и тва с Камор ... не е най-доброто решение

от **POL_Starshi** » 09 Дек 2008, 10:48

павката написа:направо им отваряш очите на тунингистите с тия АРЗ-та,начи на изпускателите се слагало турбото

Има и такова турбо задвижвано от изгорелите газове!

от **Alexi** » 09 Дек 2008, 14:26

ако е затопена от обедняване ( което е най вероятно ) Лукойла каква вина има ? Софта на тоя компресор най вероятно е нечитав ,друга причина не се сещам

Виж темата - Е60 300 коня за продан

Официален форум

Е60 300 коня за продан

Е60 300 коня за продан

Е60 300 коня за продан

Кой е на линия