E70 X5

[Mr.White Профил]

Колеги някой знае ли какво точно променя в окачването, когато се натисне бутона SPORT, в книжката пише само, че е за по-спортно каране.

[quickshare Профил]

Колеги някой знае ли какво точно променя в окачването, когато се натисне бутона SPORT, в книжката пише само, че е за по-спортно каране.

По окачването май нищо не се променя.Променя се диапазона на обороти и предавателната кутия става по бърза

[BadAngel Профил]

кутията си е еднакво бърза, но просто сменя при по-високи обороти

[Evelin Cotsev Профил]

има по добър респонс кутията и държи колата в по високи обороти. По окачването мисля че нищо не се променя

[BMW-Poklonnik Профил]

Извинявам се предварително, че излизам от моята тема и пиша тук.

Днес карах въпросното 3.0д 2008 - първо искам да отбележа, че който си го купи има само да печели от него невероятен лек автомобил/джип/вседеход не питайте през къде го прекарах на автомивката не познаха че е Х5 и нямаше никакви проблеми. Относно бутона спорт на БМВ активното окачване специално при джиповете им не е точно въздушна възглавница както при ауди примерно а е маслена помпа свързана с амортисьорите -> окачването става доста по-стегнато, както казаха колегите скоростната кутия е на високи обороти ниски предавки, разхода скача доста . Та това е по окачването разпределя центъра на тежеста на колата спрямо скорост/завой/ход на волана. Това естествено се извършва след 10 градуса ход на волана иначе казано повече от нужното за да се престроите в лявата или дясната лента с висока скорост. Най-лесно се усеща промяната не при висока скорост с когато минавате легнали полицай. Намерете улица с 2 3 поредни и минете без спорт след това минете със спорт ще усетите огромна според мен разлика

В заключение невероятен автомобил! Нищо до сега не ме е очаровало така и толкова трайно както Х5 още помня как се изнесе като снаряд преди да се усетя какво става

[BMW-X5]

Извинявам се предварително, че излизам от моята тема и пиша тук.

Днес карах въпросното 3.0д 2008 - първо искам да отбележа, че който си го купи има само да печели от него невероятен лек автомобил/джип/вседеход не питайте през къде го прекарах на автомивката не познаха че е Х5 и нямаше никакви проблеми. Относно бутона спорт на БМВ активното окачване специално при джиповете им не е точно въздушна възглавница както при ауди примерно а е маслена помпа свързана с амортисьорите -> окачването става доста по-стегнато, както казаха колегите скоростната кутия е на високи обороти ниски предавки, разхода скача доста . Та това е по окачването разпределя центъра на тежеста на колата спрямо скорост/завой/ход на волана. Това естествено се извършва след 10 градуса ход на волана иначе казано повече от нужното за да се престроите в лявата или дясната лента с висока скорост. Най-лесно се усеща промяната не при висока скорост с когато минавате легнали полицай. Намерете улица с 2 3 поредни и минете без спорт след това минете със спорт ще усетите огромна според мен разлика

В заключение невероятен автомобил! Нищо до сега не ме е очаровало така и толкова трайно както Х5 още помня как се изнесе като снаряд преди да се усетя какво става

Точно така! Бутона спорт е за окачването, а спортния режим на скоростния лост е за по-високи обороти при смяна на предавките.

[EnthusiasT Профил]

Извинявам се предварително, че излизам от моята тема и пиша тук.

Днес карах въпросното 3.0д 2008 - първо искам да отбележа, че който си го купи има само да печели от него невероятен лек автомобил/джип/вседеход не питайте през къде го прекарах на автомивката не познаха че е Х5 и нямаше никакви проблеми. Относно бутона спорт на БМВ активното окачване специално при джиповете им не е точно въздушна възглавница както при ауди примерно а е маслена помпа свързана с амортисьорите -> окачването става доста по-стегнато, както казаха колегите скоростната кутия е на високи обороти ниски предавки, разхода скача доста . Та това е по окачването разпределя центъра на тежеста на колата спрямо скорост/завой/ход на волана. Това естествено се извършва след 10 градуса ход на волана иначе казано повече от нужното за да се престроите в лявата или дясната лента с висока скорост. Най-лесно се усеща промяната не при висока скорост с когато минавате легнали полицай. Намерете улица с 2 3 поредни и минете без спорт след това минете със спорт ще усетите огромна според мен разлика

В заключение невероятен автомобил! Нищо до сега не ме е очаровало така и толкова трайно както Х5 още помня как се изнесе като снаряд преди да се усетя какво става

Точно така! Бутона спорт е за окачването, а спортния режим на скоростния лост е за по-високи обороти при смяна на предавките.

[EnthusiasT Профил]

Извинявам се предварително, че излизам от моята тема и пиша тук.

Днес карах въпросното 3.0д 2008 - първо искам да отбележа, че който си го купи има само да печели от него невероятен лек автомобил/джип/вседеход не питайте през къде го прекарах на автомивката не познаха че е Х5 и нямаше никакви проблеми. Относно бутона спорт на БМВ активното окачване специално при джиповете им не е точно въздушна възглавница както при ауди примерно а е маслена помпа свързана с амортисьорите -> окачването става доста по-стегнато, както казаха колегите скоростната кутия е на високи обороти ниски предавки, разхода скача доста . Та това е по окачването разпределя центъра на тежеста на колата спрямо скорост/завой/ход на волана. Това естествено се извършва след 10 градуса ход на волана иначе казано повече от нужното за да се престроите в лявата или дясната лента с висока скорост. Най-лесно се усеща промяната не при висока скорост с когато минавате легнали полицай. Намерете улица с 2 3 поредни и минете без спорт след това минете със спорт ще усетите огромна според мен разлика

В заключение невероятен автомобил! Нищо до сега не ме е очаровало така и толкова трайно както Х5 още помня как се изнесе като снаряд преди да се усетя какво става

Точно така! Бутона спорт е за окачването, а спортния режим на скоростния лост е за по-високи обороти при смяна на предавките.