колеги колеги...

[Garribaldi Профил]

Колеги, колеги знам, че вече има МНОГО теми и половината от вас ще ме псуват ама искам да питам Ква е разликата между е36 320 и е36 320 Ванос .. какво по точно прави Ваноса търсих теми и намерих прочетох доста и разбрах как изглежда ваноса.. ама какво точно прави - не. Ще съм ви благодарен ако някой ме светне или даде линк към тема в която пише какво точно прави Ваноса.
Благодаря!

[k1k0 Профил]

Това го е писал колегата M_Kuzev в една друга тема ето дано ти стане ясно VANOS (variable valve timing/variable camshaft control)...което на нашия майчин език означава нещо от сорта на променливи фази на газоразпределение. Представлява изменяне на момента на отваряне на клапаните според ъгъла на отваряне на дроселната клапа. Чувал ли си нещо за раздвижно зъбно (ангренажно) колело на разпределителния вал? Ако имаш някои познат който се занимава със състезателни ЛАДА-бегачки (малко смешно звучи...) това колело се поставя за да се изменя ъгловото положение на разпред вала към ангренажното колело (т.е. към зъбния венец на колелото...абе към кляновия вал в крайна сметка). Когато клапаните се отварят по-рано (по-голям аванс на разпред вала) се постигат високи обороти, макар те да се постигат по-бавно. Обяснението е следното: например при заводско положение на вала всмукателния клапан се отваря 12 градуса (завъртане на коляновия вал) преди ГМТ (горна мъртва точка на буталото); с въпросното раздвижно колело да речем се дава предварение около 5 градуса ( отваря се на 17 град. преди ГМТ, но и ще се затвори с 5 градуса по-рано). А със затварянето на всмукателния клапан приключва реалния такт пълнене, след който започва сгъстяването. Продължителността на сгъстяването е по-голяма, откъдето е по-голямо и крайното налягане (т. нар. компресия), което товари повече двигателя, което намалява ускоряемостта му, но може да достигне по-високи обороти, макар и по-бавно. С намаляване на аванса на разпред вала се дава възможност да се увеличи ускоряемостта - всмукателния клапан се затваря по-късно от обикновено, времетраенето на сгъстяването се намалява, увеличава се това на горенето - двигателя се ускорява като флекс, но не достига макс. обороти (при гореспоменатата ЛАДА са около 8500-9000об.мин., онякога и повече). За да се направи тази регулировка трябва да се отвори капака на клапаните, да се прецени какво точно се иска от колата (говоря за лада-та) - ускорение или макс. обороти. Техниката е напреднала, хората са измислили как това да става в процес на работа на двигателя - с най-прости думи чрез електромагнит и налягането на маслото. В зависимост от ъглвото положение на дроселната клапа се определя тока, подаван към ел. магнита а оттам и положението на разпред. вала. При празен ход вала е в положение макс. ускорение например. Така чрез педала на газта командваш един параметър в повече на двигателя, което ОПРЕДЕЛЕНО Е ДОБРЕ. Оба4е идва и въпросът за надеждността на системата - има много високи изисквания към маслото... Заслужава си общо взето, конструкцията не е много сложна, но ремонтът определено се усложнява. Но значително се подобрява работата на двигателя. Надявам се да съм ти го обяснил добре, поне се постарах!

[Garribaldi Профил]

мисля че и ти сам можеш виж горе в десния ъгъл мисля че пише промени и изтрий, а иначе .... от това което прочетох... разбрах че с Ванос колата ускорява доста по бавно !??!

[Herman Профил Уеб-сайт]

мисля че и ти сам можеш виж горе в десния ъгъл мисля че пише промени и изтрий, а иначе .... от това което прочетох... разбрах че с Ванос колата ускорява доста по бавно !??!

обратното ... виж тука ако си на ти с "американски" http://en.wikipedia.org/wiki/VANOS

[Garribaldi Профил]

Благодаря "Herman" сега вече знам какво е наистина било обратното

[Garribaldi Профил]

Не помня дали го бях чел ии дали изобщо ставаше дума за ВАНОС ама маи се говореше че се чупил по лесно или нещо такова ,, така ли е ?

[BOOKER Профил]

Бах мааму прочетох и четирите поста на колегата и пак нищо не разбрах