блокаж на диференциал

[todor74 Профил]

Здравей те колеги как да разбера дали имам блокаж или шпер на 320i ,95год.

[///MapTo Профил]

лягаш под задницата на колата...на диференциала има една табелка,закачена на някой от болтовете...с шкурка я изтъркваш,тъй като с годините е корозирала и ако пред предавателното число има буквата S значи е шпер..другия вариянт запали гумите на място и ако оставяш 2 еднакви следи...

[todor74 Профил]

а по таблото има ли някаква индикация,по която да разбера.

[euroto Профил]

Тц, няма такива екстри

[brobot Профил]

Колегата по-горе ти е отговорил как се проверявя.Остана един начин още и той е по вин(VIN).

[matros Профил]

Не няма никаква.Ако искаш вдигни на крик и ако успееш на ръка да завъртиш едното от задните колела НЯМАШ ШПЕР.

[inseCT Профил Уеб-сайт]

Не няма никаква.Ако искаш вдигни на крик и ако успееш на ръка да завъртиш едното от задните колела НЯМАШ ШПЕР.

Ама?Изключена от скорост или не...?!Извинете ме за тъпия въпрос!

[todor74 Профил]

а освен шпер блокаж може ли да има и как да разбера.

[павката Профил]

като го счупиш,може и да го блокираш..

[Mollov]

а освен шпер блокаж може ли да има и как да разбера.

Явно немският език не ти е познат, щом си мислиш, че "шпер" и "блокаж" са две различни неща... Да не говорим, че израза "шпер" се използва от мало и голямо по доста неправилен начин в случая

[Asterix Профил]

Не няма никаква.Ако искаш вдигни на крик и ако успееш на ръка да завъртиш едното от задните колела НЯМАШ ШПЕР.

Ама?Изключена от скорост или не...?!Извинете ме за тъпия въпрос!

На свободна, иначе требва и кардани да въртиш и нагоре и на дали ще имаш чак такава сила

[ditko1 Профил]

източи маслото от дифа и ще имаш блокаш на дифа след 1 км

[turbo Профил]

По принцип "блокаж" на диференциала може да се реализира по два начина. Единият (по-блянуваният от двата) е по механичен път или така нареченият "шпер диференциал". Другият вариант е по електронен път и това е "тракшън контрол" (контрол на приплъзването) или както е по известен при Е36 "ASC". При него се упражнява спирачно усилие върху колелото, което загуби сцепление с пътя и по този начин въртящият момент се прехвърля на другото колело. Лесно се разбира дали колата има АСЦ, защото има бутон за неговото изключване пред скоростния лост, до запалката и при натискането му на таблото светва жълт предупредителен триъгълник, което значи ИЗКЛЮЧЕНО АСЦ.

[стан Профил]

Има и други начини да разбереш дали си със шпер. Най-сигурно за мен е когато колата е на крик да пробваш да тръгнеш. Ако помръдва и малко значи честито

[KickingKing]

Абе к'ви глупости му говорите на човека.
1) Вдигаш на крик изключваш от скорост тръгваш да въртиш задна вдигната гума. Трябва да се вътри мега трудно ако изобщо се завърти.
2) Вдигаш на подемник въртиш едната от задните гуми и другата трябва да се завърти в същата посока. Ако е в противоположна си с отворен.
3) Въртиш се в кръг. Ако се завърта лесно и почти около предницата си е шпер, а ако се върти в големи кръгове значи е отворен (тоя начин не ти го препоръчвам)
4) Намираш лед стъпваш с едната гума на него с другата на чист асфалт или некво такова. Пробваш да тръгнеш ако успееш начи е шпер ако стоиш на едно място начи не си (и това не препоръчвам зависи от много неща).

Няма к'во да се каже повече по темата ако искаш тръгвай като си на крик при Явор има резервни части сигурно ша намери и нови дискове. turbo тоя блокаж на дифа с ASC ми се иска да ми покажеш точно как работи и изпълнява блокиращите си функции. Само се чудя тогава М-ките дет имат и LSD и ASC с двоен шпер ли са?