Става ли окачване от 4 цилиндрова на 6 ?

[SuPeR_FLY]

Понеже съм доста заинтригуван от обявата на колега bravo за едно спортно окачване - пружини + предни амортисьори, но пише че е за 4 цилиндрово Е36, а аз искам да ги сложа на шестак... Та въпроса ми е каква е разликата в окачванията на двете и кое може да стане Благодаря предварително

[vld]

На 316,318,318ис,318ТДС,320 сток окачването е еднакво ,отпред макферсона,пружина и амортесиор и от зад пружина и амортесиот.
Има разлика в задните пружини за Туринг които са по усилени.
Така,че най вероятно няма да имаш проблем ако искаш да го сложиш на 320-ка.
Провери при фирмата производител какви номера на съответните части излизат за 4 и 6 цилиндрово.

[Le Transporteur]

Амортесьорите на bravo са за късите биалети, ти с какви си?

[///M Power]

мисля че разликата в окачването идва от това дали колата е 4 цил или 6 така че може и да не стане ....отделно има разлики в окачването до определени години -92 -ра ли беше

[///М Теchnic Профил ICQ]

Разликата в окачването на предницата между 4 и 6 цилиндрови Е36-ци, освен къса и дълга биалетка, което се отнася към датата на производство, се изразява в дебелината на стеблото(буталото на аморт.).6 цилиндровите са с по-дебело стебло на аморт. и резбата на върха на стеблото е с по-голямо Ф.И двата вида са взаимнозаменяеми, но трябва да се сменят в комплект с опорната плочка, която стои под бомбето.

Така че, ако твоята кола е с късата биалетка и си набавиш тези опорни плочки, става.

Но трябва да знаеш, че аморт. за 6-ците не са случайно с по-дебели стебла.Те са създадени за по-тежките предници на 6-таците.Ако минеш на 4-цилиндрови може да имаш проблем в стабилитета на окачването.

[vld]

Добре де,като се изключи разликата в биалетката защо тогава по каталог дават абсолютно еднакви амортесьори?
При мен в случая и на двете ми коли биалетката не се хваща за макферсона.
А съм проверявал за доста раличнимарки амортесьори доста скоро и при всички беше така един амортесьор за всички които съм изброил по горе.
Разлика имаше за 325i ,328 ,M3 и М-техник окачване.

[///М Теchnic Профил ICQ]

Колега, аз взех за моята 316-ка предни от 320, като не знех за разликата.След това се наложи да взема и подпорните плочки, заради разликата в отвора горе около резбата.

п.п. Някой знае ли, дали червените пружини са само един вид по височина или има червени с различни височини?

[SkyWalker Профил Уеб-сайтYIM]

На 4 и 6 цилиндровите окачването е различно, дори ///М техниковото. Тук опита говори

[Lacho Профил]

прoжините също са различни, аз съм пробвал прожини от 4-цил на 6-так и да ви кажа предицата на 6-така доста кляка с 4-тицовите прoжини, така че и те може да не станат

[SuPeR_FLY]

А задните стават ли със сигурност

[Alexi Профил]

отзад стават ,но отпред има и други разлики освен посочените - тампона на носача е по голям на шестака ,макар че и от 4 цилиндрово сигурно ще пасне ,амортисьорите имат разлики и в годините на производство и са поне 3 вида( като 2та от тях са взаимозаменяеми но е неясно колата как ще се държи)

[bmwdriver]

Общо взето разликата вероятно е в твърдостта на пружината и в стеблото
на амортисьора(захващането е ясно,че има разлика).Не случайно указват
до какво тегло са амортисьорите и пружините.

[mitak_o Профил]

аз сложих жълт билщайн с дебело стебло на ISката + жълти пружини , доста по добре бройка сега неравностите по пътя. Билщайна е с уше за биалетка , на мен биалетката не е на амортисьора и няма ядове

[LAST RIDE Профил]

Мите намират ми се едни задни H&R(за 6-к) доста свалят ако решиш нещо свиркаи

[SuPeR_FLY]

Мите намират ми се едни задни H&R(за 6-к) доста свалят ако решиш нещо свиркаи

Красьо, не искам да са по-ниски от 20мм отзад пък и реших след нова година направо цяло окачване да взема Мерси все пак