Тудно пали

[MALCHO^^ Профил]

Колеги от както стана студено имам проблем с паленето сутрин.някои път пали от 2,3 път но въртя доста и подгрявам поне 6-7 пъти.Това е само първото палене после няма проблеми и е кибрит.Колата е 318TDS 97г.На какво се дължи според вас?

[EnimEn Профил]

подграващи свещи ?

[His Shadow Профил]

свещи на 100% и аз оня ден ядах дръвцето !!! оказа се че имам 3 изгорели от 4

[MALCHO^^ Профил]

мерси колеги тези дни ще е карам на майстор да ги види.ако се окаже от тях нещо марка да ми препръчате за нови

[///M3-E36 Профил]

Абе в книжката пише, че при крайно студени условия може и до минута да въртиш доде запали Нещо такова ми е останало в главата. Не че сега е кой-знае колко студено При мен има малко забавяне в палежа

[kriso85 Профил ICQ]

Така много натоварваш стратрера и акумулатора Цяла минута
Просто си проверете подгряващите свещи и ако има изгорели сменете и 4те (6те при 325тдс), независимо колко са изгорелите, за да няма непредвидени случаи. Аз карах с дизела с Бош, тука повечето колеги препоръчват БЕРУ , които май са доста по хубави, но аз бях много доволен. Палеше от първо подгряване, но миналата зима не беше много студена.
При много студено време подгрявайте 2-3 пъти преди да пробвате да запалите

[err0r]

Аз карах с дизела с Бош, тука повечето колеги препоръчват БЕРУ

Ако Боша е истински Бош е по-добър, лично мнение.

При много студено време подгрявайте 2-3 пъти преди да пробвате да запалите

[vld]

...

При много студено време подгрявайте 2-3 пъти преди да пробвате да запалите

Защо
Ако свещите са ОК и мотора има компресия няма смисъл от няколко подгрявания,това води до силно затормозяване на акомулатора
На дизела му трябва силен стартов ток,не завърти ли силно няма палене ако ще и десет пъти да подгрявате,така че щадете си акомулаторите

[err0r]

Преди ремонта сутрин подгрявах по 2 пъти и палеше перфектно, а ако подгреех веднъж - кюфкаше. Това при +10 градуса.

[Le Transporteur]

През зимата не съм карал дизел, но съм на мнение , че е по добре да се подгрява, отколкото да се върти с минути стартера.

[vld]

Ма кой казва да се върти с минути.
Когато всичко е наред подгряваш един път и въртиш,ако не запали от един-два оборота изобщо няма да запали.Това е симптом за читав мотор.

Преди ремонта сутрин подгрявах по 2 пъти и палеше перфектно, а ако подгреех веднъж - кюфкаше. Това при +10 градуса.

А сега как е Като и покажеш ключаи вече е запалила

[bum_bum]

Не знам как палят другите ама с комбито преди 3г на Велинград в един нечовешки студ бях единствената от 10- тина коли, която с едно подгряване запали и замина. А беше толкова студено, че ми беше замръзнало CD- то, механиката и кристалите
На другите (всичките бензинови) им беше замръзнала водата в бензина ли или и аз не знам кво ма си останаха там

[Le Transporteur]

Ма кой казва да се върти с минути.

Някой нагоре , а и от личен опит при обикаляне по улуците. Нямам впредвид теб.

[vld]

Ма кой казва да се върти с минути.

Някой нагоре , а и от личен опит при обикаляне по улуците. Нямам впредвид теб.

Аз за това го пища да се знае че дългото въртене не води до нищо друго освен до изтощаване на акомулатора.
Когато неще с въртене по-добре да се бутне малко да превърти един два пъти мотора и да не запали пак има ефект после ще запали на стартер,това важи само за ТДС-ите и всички дизели които са с верига.
Тия дето са с ремък изобщо не е препоръчително да се бутат дърпат и тн. щото ремъка много лесно прескача и става белята.
И тънко масло зимата,че иначе си ибалу мамата.

[kriso85 Профил ICQ]

Дългото въртене не само изтощава акумулатора, но и прецаква стартера. Аз това с подгряването го знам и от стари дизелджии, и въобще не е лошо да подгрееш 2-3 пъти свещите. Така ще запали много по-лесно колата, а нали знаете че максималното износване на двигателя е при паленето. А колкото до това колко ток харчи подгряването на свещите - еми въобще не е много, пък аз карах с 80А акумулатор ВАРТА и нямах недостиг на електричество