М50Б20 - върти, но не пали. Проблем с компютър?

[bmwe Профил]

Здравейте,

Както посочих в заглавието - стартерът върти, но колата не пали. Проверих помпата, релетата, бушоните, датчика на коляновия вал. Диагностиката показва, че няма напрежение към компютъра. Ползвал съм тази диагностика и преди и е показвала информация, а сега не показва нищо, освен че няма напрежение.

Някой може ли да помогне с информация за това кои пинове на буксата на компютъра трябва да замеря, за да проверя дали идва напрежение към компютъра (т.е. дали някъде има прекъсната връзка или е развален самият компютър)?

Благодаря предварително!

[DiscontroL Профил]

Виж тоя линк дали ще ти свърши работа, иначе може да се разровиш и в нета. В крайна сметка ако си се заел сериозно може от замунда или рутракер да си дръпнеш една аутодата, в нея със сигурност ще намериш информацията която ти трябва.
https://support.haltech.com/portal/en/k ... m50-engine

[bmwe Профил]

Благодаря за линка! Един уточняващ въпрос - ако съм разбрал правилно, трябва да меря voltage supply (26, 48, 54, 72) и масите (28, 32, 34, 62)?

Отново благодаря!

Виж тоя линк дали ще ти свърши работа, иначе може да се разровиш и в нета. В крайна сметка ако си се заел сериозно може от замунда или рутракер да си дръпнеш една аутодата, в нея със сигурност ще намериш информацията която ти трябва.
https://support.haltech.com/portal/en/k ... m50-engine

[The Heartlistener Профил]

Здравейте,

Както посочих в заглавието - стартерът върти, но колата не пали. Проверих помпата, релетата, бушоните, датчика на коляновия вал. Диагностиката показва, че няма напрежение към компютъра. Ползвал съм тази диагностика и преди и е показвала информация, а сега не показва нищо, освен че няма напрежение.

Някой може ли да помогне с информация за това кои пинове на буксата на компютъра трябва да замеря, за да проверя дали идва напрежение към компютъра (т.е. дали някъде има прекъсната връзка или е развален самият компютър)?

Благодаря предварително!

Постоянният плюс /от акумулатора/ е на пин 26 - чисто червен кабел.
Плюсът на контакт се подава от DME релето, на пин 54 - кабел червен с бяла ивица.
А ето и местоположението на самото реле:
http://alfa.kachi-snimka.info/vij2021.p ... 42136y.jpg

[shlosera Профил]

Масата от двигателя към лапата проверена ли е?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[bmwe Профил]

Масата от двигателя към лапата проверена ли е?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Би ли пояснил?

[bum_bum]

Към една от лапите имаш кабел с маса. Провери го.

[shlosera Профил]

Масата от двигателя към лапата проверена ли е?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Би ли пояснил?

От блока към пасажерската лапа на мотора (тампон на двигателя) има закачена маса, ако е скъсана или откачена колата върти, но няма да запали никога.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[zvetiko Профил]

Реалното четене на модулите при Е36 става с диагностичен интерфейс поддържащ ADS протокол, което предполага или дилърски интерфейс или нещо, което минава през COM порт. Всичко останало е импровизация, която може да дава всякакви резултати.

[bmwe Профил]

Благодаря на всички отзовали се. Днес проверих масата към двигателя и e здрава - премерих и на двигателя има маса. На буксата на компютъра установих, че на 26 пин има напрежение, но на 54 няма (на контакт). Релето, което The Heartlistener посочи е здраво, но на буксата му няма напрежение. Релето, което беше там е с 4 крака - 85,86,87,30. На дупките на буксата за 85 и 86 няма напрежение на контакт. Бушоните вече ги бях проверявал и всички бяха здрави. Утре ще ги проверявам пак, но май остава вариантът някъде да е прекъснат кабел. Замерването го правих на разкачен компютър.

Сега гледам релетата в realoem и нещо се разминават нещата:

Средното реле (което The Heartlistener е посочил) го дават за горивната помпа и то е с 5 крака (моето е с 4):
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=61_4369

DME релето е дясното:
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=61_4368

[Lenco Профил]

2022-11-28 (2).png

Ако нещо не ти е ясно, питай.