Ниско напрежение на буксата датчик разпределителен вал м52

[Radoslavm52 Профил]

Здравейте! Ще ви бъда много благодарен ако някой може да ми каже при контакт колко волта трябва да идва на буксата на датчик разпределителен вал на м52б20. При мен идват 2.50V, но всеки казва, че трябва да са 5V. Ако някой се е сблъсквал с този проблем и е мерил нека помогне.

[DiscontroL Профил]

Това е за двигател с електроника бош.

bosch.png

[ivoaudi Профил ICQ]

Колегата просто най-вероятно мери грешно, често се дискутира това. Не се мери на двата пина на буксата, а поотделно всеки пин към маса. Тоест, на единия трябва да имаш поне 10в, а на другия около 4,5в. Това при угасен мотор и подаден контакт.

[Jordana Профил]

Слага се осцилоскопа и се вижда като работи мотора тоя датчик нещо генерира ли изобщо и ако генерира дали са в норма импулсите . Така с мултицет може да се провери само косвено дали не е прекъснат датчика . Самия датчик е индукционен тип и той самия генерира импулс като работи мотора . Тези напрежения дето се мерят на букса при контакт нямат особена връзка с изправноста на този датчик .

[ivoaudi Профил ICQ]

Е тъй, Джордане, ма знаеш неволята, с други думи, ич не е тъй!
Първо, че осцилоскоп имат 30 човека в целия град, а да боравят с него, 20 Колкото до датчика знаем просто да го сменим с другия и готово.

[r19 Профил]

Колега какво значи ниско напрежение на датчика? Дава го като грешка на диагностика или какъв е проблема?
Откачи буксата и обърни гуменият маншон за да огледаш кабелите където влизат в буксата. Най-често на "прецакан" датчик кабелите са се напукали(оголили) и са се допряли един към друг.
За изправността на датчика се мери съпротивлението между отделните пинове(и естествено дали го дава като грешка диагностиката)
Също така вземи си само и единствено оригинален датчик. Другите не работят с М52 или ако работят е много временно и относително.

[zvetiko Профил]

Е тъй, Джордане, ма знаеш неволята, с други думи, ич не е тъй!
Първо, че осцилоскоп имат 30 човека в целия град, а да боравят с него, 20 Колкото до датчика знаем просто да го сменим с другия и готово.

Дали е разумно заради неволята и без необходимото да отидеш на смяна на датчик, който струва няколкостотин лева. С диагностика се вижда дали датчика не е бъгнал напълно, с осцилоскоп може да се види дори и работещ, дали дава правилен сигнал- в подобен случай диагностиката може и да не го хване, а колата да е проблемна.