M43 надува мъркучите?

[BMWMHartge Профил]

И така.. преди 55 000км, шлайфахме глава, нова гарнитура, нови всички гарнитури по водата и нови болтове на главата. Пари не съм пестил и съм взимал горе долу хубави неща. От 5-6 дни съединията на водата към изпарителя (колата има газ) са омаслени от антифриз ( карам колата само с антифриз без вода) и от 2 дни сутринта има антифриз под колата, виках си поради застудяването и мъркучите към изпарителя са твърди, даже единия беше леко цепнат и купих всички нови мъркучи за смяна за тези дни. Всяка сутрин има антифриз около 300мл на око. Отварям си капачката наливам и карам. Парното си е супер. От днес мъркучите към главата от радиатора са твърди над нормалното!! Сутринта си отвярям капачката наливам си малко антифриз, няма никакво налягане сутринта при отвъртане на капачка. Поръчах и нова капачка. Дали пак е отишла гарнитурата. Никакви симптоми или проблеми съм нямал досега. Перката си работи и 2те степени. Никога стрелката не ми е миналва над средата!

Идеи? Изпарителя ми е на 170 000км идеи за газ във водата? Или направо си е гарнитура. От днес спрях газта и карам само на бензин да видя? Антифриза тече само от съединенията към газта. Радиоатор предни мъркучи към главата всичко е сухо.

[zvetiko Профил]

Виж какво ще стане след изолирането на газта.
Антифриза трябва да е на - 40гр. Концентрата има по- лошо топлоотделяне.

[michev Профил]

Антифриза ти тече само откъм съединенията на газтта, щото газаджийте слагат градински маркуч, а не какъвто трябва! Този филм го играх на две от моите коли, и двата пъти след смяна на маркучите, теч няма. но при толкова дърт изпарител, може да тече и от О пръстените на щуцерите за водата, а да си мислиш че е от маркучите, та поогледай пак искам да кажа. А за надуването започни с капачката, а газтта я спри директно от бутилката, има голяма вероятност с едно от тези две неща да си решиш проблема, М43 не се троши толкова лесно.

[BMWMHartge Профил]

Антифриза ти тече само откъм съединенията на газтта, щото газаджийте слагат градински маркуч, а не какъвто трябва! Този филм го играх на две от моите коли, и двата пъти след смяна на маркучите, теч няма. А иначе започни с капачката, а газтта я спри директно от бутилката, има голяма вероятност с едно от тези две неща да си решиш проблема, М43 не се троши толкова лесно.

Капачка чакам утре, аз газта, просто не минавам на газ? Нали има евро клапан на бутилката и отпред до изпарителя. Не съм я спирал от бутилката

[michev Профил]

На газова на 170 000, не бих и вярвал на клапаните, затова си врътни кранчето отзад, та да си на 100% сигурен.

[BMWMHartge Профил]

На газова на 170 000, не бих и вярвал на клапаните, затова си врътни кранчето отзад, та да си на 100% сигурен.

ОК

И ако излезне пак гарнитура, незнам дали да правя мотора или да взимам друг. Ако е пак гарнитура ще е за 3ти път... 2 пъти гарнитура на по 60-70 000км. Колата е в мен 12 години и е супер запазена с всички екстри. По - добре, май нов мотор?

[michev Профил]

А главата проверявана ли е за херметичност, щото ако е цепната може да си я стържете и 1000 пъти /предполагам си наясно, че с главата се челосва и малкия агренажен капак/. Ако не си я проверил, започни с това. Блока също може да е поддал, нищо че е чугунен, и блок се челосва.М43 е прост и надежден мотор и не ражда без причина!

[BMWMHartge Профил]

А главата проверявана ли е за херметичност, щото ако е цепната може да си я стържете и 1000 пъти /предполагам си наясно, че с главата се челосва и малкия агренажен капак/. Ако не си я проверил, започни с това. Блока също може да е поддал, нищо че е чугунен, и блок се челосва.М43 е прост и надежден мотор и не ражда без причина!

Проверена е главата ДА, няколко пъти. Забелязах че капачката изобщо не тропа като я клатя. Преди бях чел, че ако тропа работи. Доста чето пътувам Пловдив-Бургас с 150 цялата маагистрала 4300 оборота и може би този мотор му е зор такова каране 4-5 пъти в месеца.

[michev Профил]

Сериозен зор му мяташ на този мотор, въпреки че с хубаво масло и изправна охладителна система не би трябвало да се чупи. Провери си блока! Може проблема ти да е там. Имам го в две мои коли този двигател, и 1,8 и 1,9 литровите модификации, отварял съм и двата мотора, но заради други причини, не заради гарнитура. Единия е вече на 120 000 след затврянето, другия на над 50 000 км и проблеми не съм имал. Болтовете не помня на каква фирма съм ги взимал, но гарнитурите бяха Рейнц на 1800 кубиковия и Елринг на 1,9 мотора.

[BMWMHartge Профил]

Пратиха ми капачка, която не уплътнява изобщо и чакам нова. Та чудя се ако сменя мотора примерно м42б18, трябва ли да минавам технотест? По принцип искам М52Б25 ама отива много скъпо да е изряден по талон.

[BMWMHartge Профил]

Гарнитура е! Чудя се да го правя ли или друг мотор, като ако го правя този път ще се флайфа и блока

[sobiss Профил]

То другия мотор и той ще е на мин. 20 години и в неизвестно състояние. Ако е само за гарнитура по добре си прави твоя.

Gesendet von meinem Mi A3 mit Tapatalk

[BMWMHartge Профил]

То другия мотор и той ще е на мин. 20 години и в неизвестно състояние. Ако е само за гарнитура по добре си прави твоя.

Gesendet von meinem Mi A3 mit Tapatalk

Така е ама 3 пъти правя гарнитура, явно проблем има в тоя мотор. А и майсторите които познавам и се занимават с БМВ, повече казват, почти всяко м43 идва с надути мъркучи

[ares2 Профил Уеб-сайт]

сканирахте ли я тази глава
как ги слагат тия гарнитури та все да пропускат
болтове смени ли

[BMWMHartge Профил]

сканирахте ли я тази глава
как ги слагат тия гарнитури та все да пропускат
болтове смени ли

2 пъти водна проба, нови болтове на главата винаги