Ръжди - Е36 325тд

[Kroki]

Здравейте,
от много време не съм писал, не че не искам, нямах време. И не знам вече за кой път ми минава през акъла да седна и да си напиша нещата за колите, вече..
Миналата година стана така, че се сдобих с още 2 тройки
Това е темата за последната.

Много ми се караше Е36-ца
Исках някоя, без особено добър външен вид, все пак през повечето време ще я кара приятелката ми градско, сещате се..
И се сетих, че бившият ми работодател, от който купих другата 3-ка имаше една 36-ца, даже я бях карал определено време, за да и оправя климатика и стана така, че я купих, без даже да съм я виждал.

Колата е 325тд седан бордо. Има малък борд, климатроник с врътките, предни ел. стъкла и ШПЕР TYP 188 .

Така изглеждаше като я оставих миналата 2018-та


Сега е много по-ръждясала.

Най-важното при покупката беше, че колата я взимам от доверен човек и знам, че всичко е поддържано на време и не е мъчено. Колата е купена от България и аз съм трети собственик от както е произведена - 178 672 км.

Колата беше за смяна на масло. Сложих 5-30 шел и заминахме на първото си море заедно с нея.



Реших да махна гадния волан с бег и да сложа мтех2.



След това смених обикновения плюш салон с полукожено рекаро, за да могат дългите пътувания да бъдат по-комфортни.

[Kroki]

Лятото мина и реших да направя обстоен преглед на автомобила. Цялостно колата беше ок, имаше единични неща за смяна, но реших да сменя всичко.



Предница - плътни тампони с изместен център на носачите, нови прахоуловители и шокови тампони, вътрешен+външен шарнири, вътрешен+външен кормилни накрайници, маншони на рейката, тампони с изместен център горе в макферсора, биалетки, тампони на стаб. щанга, тампони двигател и то няма какво друго повече.







Обърнахме тампоните с ляв и десен и колата получи приятни стойности на камбър и кастър и поведението стана ТОП!

Колата изненадващо имаше много малко течове на масло и то само от двигателя, кутията и дифа бяха сухи на барут.

Реших да махна колектора и да му сменим гарнитурите + вакумите, да сменим скобите на казанчето за хидравлика и да обезмаслим всичко.



Тук показвам колко е чист порта спрямо N57 мотор на същите километри.





Течовете на масло спряха и беше време да минем назад.
Смяна на гумено каре, смяна на тампона на скоростния лост отзад, на ябълката и на тефлоновите шайбички. Благодарение на пазенето на колата от предишните собственици и едва 115-те коня, НЯМА абсолютно никакъв луфт в кутията, дифа и полуоските. След смяната на тези неща, превключването стана още по приятно и директно.



Смяна 3-те тампона на дифа, тампоните на задните амортисьори, тампоните на носача в прага и в шенкела, тампоните на фибата и на цигулката, нови реглажни болтове с гайки и шайби. Кажи речи, само тампоните на моста не сменихме.

[Kroki]

Трябваше да сменям масло вече. Този път сложих 10-40 Motull, защото ми се струваше, че двигателя е доста шумен + някакво Engine honey и горивен филтър
Смених също така и релето на подгревните свещи, само оригинално..



И подгревните свещи + ремък, че моят беше бая нацепен.



От известно време педала на съединителя беше спрял да се връща нагоре и купих долна помпа на съединител, ходихме на състезание на Серес и тъкмо бях решил да я сменя и то па взе, че се счупи нещо генерално пред гаража.



Трябваше да сменя и горната помпа и самият педал, защото беше счупена една пластмасово уше. Отделно както виждате, при мен начина на връщане на педала е с една хуйня, която е счупена и го преправихме на стандартния принцип с връщаща пружина, а не отблъскваща. Аз все пак си купих счупеното да си го имам, естествено само оригинално.

Така или иначе сменях горната помпа, а имах и долната та я смених и нея.

[Kroki]

След цялостния ребилд с много леки модификации по окачването поведението на колата стана супер и това ми даде доста голяма увереност да ходя да се пързалям по заснежените и непочистени междуселски пътища. Включително и снощи по околовръстното

Въпреки всичко 115-те кончета и липсата на S много ме натоварваше и още от преди самото закупуване на колата, бях решил, че ще я правя поне TDS. Мислех си, че разликата е само в моторен комп, турбо пътища и кулер...

..НО..

Има разлики в следните:
- климатичен радиатор;
- климатичните тръби;
- охлаждащата перка;
- тръбата на ЕГР;
- биелните лагери СПУТЕР.

И колкото и да ми се искаше, няма да бъде баш ОЕМ. Намерих комп, пътища и кулер и ще преправям останалото. След това колата ще получи и ЧИП. Целта ми е около 170-180 коня. Ако не са ми достатъчни, ще минавам на 2260 и много +++

Решил съм скоро да сменя маслото в кутията и дифа профилактично.

Купих си уреди, за да изглежда по-рейсинг колата.
Исках уреди с ретро визия и съвсем случайно ги хванах на промоция.



Това е за момента. Принтирах си на 3д принтера стойка за 3 от тях, 4-тия ще го мисля във въздуховода някакси.

[Nukem Профил]

Точно като запонча темата с тдс-а и мислех да ти пиша за едни уреди, но виждам си се снабдил, предпологам на въздуховода ще ти е боост метъра, ако решиш в въздохувода до стъклото, да знаеш много лошо свети в огледалото за обратно виждане страничното. Иначе евала за труда и темата, чета с интерес, макар че ти ми беше дал жокери какво се случва.

[bum_bum]

Колата изненадващо имаше много малко течове на масло и то само от двигателя, кутията и дифа бяха сухи на барут.

Значи няма масло, доливай

[Kroki]

Колата изненадващо имаше много малко течове на масло и то само от двигателя, кутията и дифа бяха сухи на барут.

Значи няма масло, доливай

Точно като запонча темата с тдс-а и мислех да ти пиша за едни уреди, но виждам си се снабдил, предпологам на въздуховода ще ти е боост метъра, ако решиш в въздохувода до стъклото, да знаеш много лошо свети в огледалото за обратно виждане страничното. Иначе евала за труда и темата, чета с интерес, макар че ти ми беше дал жокери какво се случва.

Ще го помисля това, мерси!

[e30m42b18 Профил]

Поздрави колега, и аз по стечение на обстоятелствата се сдобих със синьо 325тдс комби. По ходова част всичко е перфектно, но и моята корозията я е натиснала жестоко.. Ще следя темата с голям интерес!

[Kroki]

Стана топло и климатика не духаше толкова хладно, даже изобщо, а го бях пълнил едно време, като се занимавах с колата...

Та източих 150грама, вакумирах, нямаше течове и налях свежо 1кг фреон.



И магията стана.



После реших, че вече е крайно време да си монтирам уредите.

Принтирах стойката на 3д принтер, малко кабели в подходящи цветове и 20мин по-късно бях готов.

[Kroki]

На M3-ката датчика е на конзолата и прецених, че щом някакви по-умни от мен са го измислили да е там, значи там ще го слагам. Аз нямах допълнителни отвори, камо ли пък 2 и затова просто си взех една друга капачка, колегата ми навари малко материал, после естествено конусовидна резба, тефлон и всичко е тип топ.







Това, което ме притеснява обаче е, че по магистрално каране дига температури на маслото 120 градуса и не знам, дали това е нормално. Имам и маслен радиатор.