E36 320i Time Attack

[bum_bum]

Не съм чак от тия прота, дето като сменят един шарнир и могат да напишат 2 страници трактат как се е променила колата

Имах по-добри времена на Серес, но пък и много потенциал за подобрение в карането ми.

Колата никак не успях да я усетя, въпреки, че тогава спечелих кръга на италианското там, защото умниците в Дунев ми я настроиха за дрифт при положение, че изрично споменах, че отивам на тайм атак. Колата при рязко отнемане на газта тръгваше на дрифт, та нямах много време за усещания

Новите неща бяха шпер на 80% и тампоните.

[ogata Профил]

А там имаше ли разлика в поведението? Аз като слагах бяха май само лилави за е30ката ама то беше и 2009/10 по спомен.
Сега нямам и на какво да сложа ама не се знае, че ми се въртят едни идеи за компакти.
.

И най-мекият полиуретан да сложиш ще има разлика в поведението, защото е доста по-твърд от гумен тампон.
По-твърдите полиуретани са маркетинг. Поведението ще е същото, но ще започнат да се обаждаж други по-слаби места , тъй като разпределеното натоварваневече няма да е разпределено, а всъщност ще се предава на други компоненти, като например шпилките на моста.

Особено забавно става ако сглупиш да подмениш гуменото каре на скоростите с алуминиево + полиуретанови втулки.

[bum_bum]

Кога последно кара кола със стокови, жълти, лилави и черни паърфлекс на писта, та го установи?

[ogata Профил]

Кога последно кара кола със стокови, жълти, лилави и черни паърфлекс на писта, та го установи?

Моля, спазвай карантината и стой поне на 2 метра от постовете ми

[bum_bum]

За един преател питам само.

[Kurtov Профил]

Според вас полиуретановите тампони натоварват ли повече самото купе ?

[bum_bum]

Разбира се. Тампоните обират луфтове, движения, вибрации в някаква степен. Колкото по-твърди са, толкова повече се предават по купето, диференциала или където са сложени.

Правенето на кола за каране винаги е въпрос на компромис с издръжливост на мотора, комфорт, разход и т.н. За това именно Пауърфлекс имат 3 варианта- стрийт, фаст стрийт и рейсинг.

[vicho Профил ICQ]

аз го виждам така - да слагаш полиуретан на ежедневна кола е също толкова безумно колкото да караш с обикновени на писта..

натоварено купе посредством полиуретан е хубаво да има някакво усилване: разпънки, частични или пълни rollcage, олекотяване на елементи (НО НЕ НА КОНСТРУКЦИЯ) и те така...

[ogata Профил]

аз го виждам така - да слагаш полиуретан на ежедневна кола е също толкова безумно колкото да караш с обикновени на писта..

натоварено купе посредством полиуретан е хубаво да има някакво усилване: разпънки, частични или пълни rollcage, олекотяване на елементи (НО НЕ НА КОНСТРУКЦИЯ) и те така...

Ми не е така. Който е имал е36 малко по-силно от машина за сладолед, шперосано и обича да раздава газ знае, че дори лемфьрдерите на задните носачи, които влизат в праговете карат по един сезон.



Разбира се има и такива, които вярват, че алуминиева афтърмаркет разпънка, x-brace и 17ки са достатъчна подготовка "да метеш кръстовищата"

[///М.Василев]

Много готина тема, искам да те питам(автора) за ревизията на шпера какви пари ти излезе и сам ли го прави. Иначе добре си влагаш парите, интересно изглежда и ще следя тъй като и аз съм подхванал една 2.8ца с атмосферен тунинг,но си е скъпичко и става бавно.

[vicho Профил ICQ]

4 сателита - 100лв
1 планета - 40лв
фрикциони и огледални дискове - 60лв
масло шперово кастрол - литър и малко - 40лв
полиуретанови тампони - 70лв

аз разглабях, а майстора (приятел) сглабя, че ръцете ми са малко вързани на възел

колкото до атмосферния тунинг има какво да се желае... и като пари и като желание, ама засега ще е това, че сума пари и КАРАНТИНА

п.с. цените са от приятели

[vicho Профил ICQ]

малко развитие... клипа се "клати" понеже е през айфоната... имам и от GoPro-то, но не можах да насложа телемтрията и по-късно ще ги кача клиповете просто е така...



ето графика от същата обиколка



Все пак успях да строша колата... оказа се, че "някой" е забравил да сложи долната шайба под тампона и разбира се амортисьора влезе в купето и ми проби едната елипса Pioneer сега Тони Стораро ми бръжди За радост на пистата имаше подготвен колега с тампони (явно го е ял същия) и закрепих положението да се прибера с работещо окачване



Иначе 320-ската е бетон... много завива, но за сметка на това нищо не върви и нищо не спира... диференциала както предполагах е много дълъг за тази писта и ще ми трябва по-късичко число - 3.9 или 4.1 (сега е 3.45 заводското)... гумите са супер (Зестиното)... Общо взето съм доволен от поведението... дразни ме и момента, че с 30 литра бензин колата ми гасне по завоите

В най-скоро ще отстраня въпросните проблеми и ще пробвам пак

[TheDriver Профил]

Да, от към грип изглежда добре. Особено щом казваш, че с 30литра гасне. При мен границата е около 12-15 литра.

Опираш ли по обратните след ролването?

[vicho Профил ICQ]

Да, от към грип изглежда добре. Особено щом казваш, че с 30литра гасне. При мен границата е около 12-15 литра.

Опираш ли по обратните след ролването?

грип има, шофьор няма... трябва да си подобря значително карането... мисля, че само от него колата е секунда надолу, което е скандално

опирам само горе след шикана на късичките понеже много я разбалансирам и подскача иначе на обратните няма ядове

тъкмо заредих следобяд за още каране и се скъса тампона... щях да врътна още 2-3 сесии

квот-такоа

п.с. някакви варианти за справянето с резервоара

[TheDriver Профил]

Секунда около 1:14 ми се вижда множко. Особено при положение, че не си прекъсвал карането миналата година.
Аз единственото, което видях от тия кадри е шикана(което е нормално при малък брой обиколки).
Мисля че там имаш резерв от скорост, ако правилно съм разчел телеметрията и 117 ти е скоростта вътре.