Проблем с радиатор?

[jorko7120 Профил]

Здравейте колеги!
Преди няколко дни дигнах капака да прегледам има ли си всичко колата и забелязах, че антифриза е намалял. Досипах и си карах и така го следих 2-3 дни и съответно съм налял около 2 литра на по малко. А иначе до сега не съм имал проблем да губи антифриз. Забелязах че покрай капачката на казанчето пуска и вчера я смених с една стара капачка от един пробит радиатор но за сега все още нямам впечатление. След като налях толко антифриз реших че някъде има пробоина и най-вероятно е глътнала и въздух и верно имаше въздух но нещото което ми направи впечатление като отвих пробката беше че нещо се е счупило и не седи естествено. Та мога ли да заключа, че от пробката идва целия проблем и също така може ли да се излекува или да тичам за нов радиатор ?
А забравих да кажа че локвички под колата се виждат да са точно под казанчето.

Ето няколко снимки:

[Benord Профил]

То се вижда ясно,че там е пръскало доста и отдавна.Сега да попитам капака,с който се захваща казанчето отгоре къде е?Вие ли сте го свалили или така си е отдавна?Номер 5 от схемата- http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=17_0959

[Powerslide Профил]

Моя пък капе от тук ... Не виждам точно от къде е теча , но предполагам няма какво да направя освен да купя нов радиатор.

[Benord Профил]

Моя пък капе от тук ... Не виждам точно от къде е теча , но предполагам няма какво да направя освен да купя нов радиатор.

Пробвайте първо с една добавка като тази- http://images.google.de/imgres?imgurl=h ... QQ9QEIRDAD ,и ако не проработи тогава сменяйте.

[peshobmw Профил]

Оринги и казан се сменят отделно, има тема как стават нещата.

[jorko7120 Профил]

То се вижда ясно,че там е пръскало доста и отдавна.Сега да попитам капака,с който се захваща казанчето отгоре къде е?Вие ли сте го свалили или така си е отдавна?Номер 5 от схемата- http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=17_0959

Капачето си е там. Свалях го с цел да видя дали от капачката пуска понеже се вижда по-добре и го върнах на място. Та това счупеното при пробката може ли да се лекува и дали то прави мизериите? Утре ще се постарая да позабърша хубаво за да видя дали с "новата" капачка ще спре да изпуска. За момента нямам проблем с парното или прегряване.
П.П.
А по принцип не беше толко омазано там. Това стана щото свалих капачката на загряла кола и тръгна да връща антифриза и излезна малко докато затворя ... и преди съм свалял капачката но не е правила така .

[Benord Профил]

Няма нищо счупено там.Това си е само една пластмасова винтова капачка,която позволява обезвъздушаване на системата.Антифриза е заизлизал,защото вече е имало въздух в системата,а и маркучите се слягат като се освободят от налягането .Сега да намерим теча откъде е.Следва обезвъздушаване,възстановяване на нивото на антифриза,хубаво измиване на автомивка на радиатора,около казанчето и около връзките,и след като изсъхне всичко трябва много добре да се види откъде изкача повече от литър течност.За обезвъздушаването с човек или трупче контролираш оборотите.На студен мотор отвиваш капачката за наливане и поддържаш 2500 оборота или малко повече не е проблем,докато загрее напълно.Задачата през това време е с две бутилки дестилирана вода подръка да следите течноста в казанчето да е точно на отбелязания макс или малко повече.Когато моторът е загрял напълно намалявате оборотите на 1200 и отваряте капачето за обезвъдушаване.Оттам започва да изтича течност с мехурчета.Свършат ли мехурчетата затваряте капачето докато скръцне гумичката,не повече,че превърти ли става кофти.Доливате отново до макса и затваряте капачката за доливане.Нататък по програмата.Когато се открие откъде точно е теча ще решим и какво да се прави.Успех!

[jorko7120 Профил]

Та след няколко неуспешни опита да обезвъздуша системата искам пак да обърна внимание и да запитам за въпросната пробка като за целта давам снимки отново на моията пробка и снимки на пробката от другата е36-ца. И пак питам дали това може да е виновника за проблемите ми.
Снимки на моята:






Снимки на другата:

[jorko7120 Профил]

Проблема е решен след смяна на радиатора като обезвъздушаването пак беше трудно. Имаше много въздух и по обичайната схема пак не се получи. За мой късмет получих съвет от един майстор да изгася колата и да изчакам налягането да спадне след което да отворя напълно пробката и капачката да налея до горе и да я оставя сама да се обезвъздуши като цялото упражнение е с възможно най-вдигната предница (ползвах един канал) и така искара многото въздух. След това на по малко от време на време изкарах и малкото въздух който беше останал.