Въпрос за подгрев на изпарител при М43

[milkov_jv Профил]

Колеги,споделете мнение по отношение на най-правилния вариант за хващане на подгрева на изпарителя при м43 мотор.Уредбата е Фобос-1 с изпарител Томасето (нов).От много време страдам от свръх налягане на изпаритреля при отнемане на газта,когато колата е в движение под товар със скорост над 80 км/ч.Смених 3 изпарителя и проблема си го има.Разликата е само в това до колко се изразява проблема.Подгрева е хванат от маркучите за дроселовата клапа с преход от по-тесен към по-дебел (16 мм) маркуч.Съмненията ми са за не добре изпарена газ при по-голяма консумация,която води до свръх налягането в момента в който клапанчето трябва да затвори притока от високото налягане.Вече се чудя дали да не слагам изолация на маркучите и да увивам с нещо изпарителя,който е отпред зад фара,защото най-вероятно е подложен на сериозно обдухване с по-висока скорост.Единственото,което ми се изясни е,че колкото е по-студено навън,толкова по-лесно се стига до свръх налягането (5-6 бара).Газаджийте се пулят и вдигат рамене.

[don't be Профил]

E ot 3 изпарителя толкова ли не разбра. че трябва да сложиш по малък изпарител. За по малко мощност с входяща 6мм тръба примерно. Томасето има мн. изпарители. С кой модел си.

[milkov_jv Профил]

Бях с Романо до 140 коня,сега са с малкото томасето.Тръбата винаги си е била 6мм.

[dynalias Профил]

Колега, хвани си водата от тройника който влиза в купето и си пусни дебели маркучи както всички останали са направили. За мен проблема ти е там. Не случайно входа и изхода на изпрарителя е за 16мм маркуч.

[Mpower94 Профил]

На мен дросела ми е изолиран от отоплението и точно от неговите маркучи ми е хванат подгрева и няма проблем. Колата прехвърля на газ точно след 7 - 8 мин работа на място в температури до - 2 градуса.Имах проблема със свръх налягането със първия изпарител, човека каза ,че е странно и че бмв са едни от най-капризните мотори за газифициране и ми сложи по малък изпарител, и от тогава до сега вече над 3к километра няма никакъв проблем.А и много се плашех заради обезвъздушаването, но за мое щастие колата се обезвъздушава като по учебник.
П.П. Изпарителите са на томасето и двата ако те интересува, довечера ще видя точните модели във листа с частите.

[milkov_jv Профил]

Колега,а къде стои самият изпарител?

[don't be Профил]

Няма значение къде е , на мой приятел пак с м43 и фобос правеше свръх налягане ( неговия е до фара сложен най-висока точка) И смени изпарителя гаранционно и се оправи. Друго на моята 2.8-ца е на мястото на акомулатора при 4-цил. отново ми е най-висока точка и няма проблеми. Трябва да сложиш малък изпарител аз имам едно BRC 1200 mbar. с него със сигорност ще стане.

[Mpower94 Профил]

Колега,а къде стои самият изпарител?

Отпред на мястото на акумулатора, но не мисля ,че и при фара студения въздух да го охлажда чак толкова. Направи му една куия от картон за една проба.

[milkov_jv Профил]

Сега отивам да изолирам маркучите и да увия изпарителя с някАква изолация.

[ceco_kd Профил]

Същият двигател и изпарител Аляска 09, колата е на брат ми. Монтиран е м/у двигателя и бушониерата, пред сервото. Захранва се от тройника за парното. Надявам се да съм успял да го опиша ясно. Успех!

[milkov_jv Профил]

Значи трябва да се ориентирам към местене на изпарителя...

[Mpower94 Профил]

Не ти е там проблема, на един приятел на бмв-то м52б20 изпарителя му е точно зад фара, на колата и има нещо и загрябва адски бавно и не държи градуси дори, но когато превключи на газ колата си върви. Стрелката е много леко след синята зона постоянно. Апък и то за да го охлади до степен да падне под 40 градуса тоя изпарител трябва да си направо без фар и да е - 15 градуса.

[milkov_jv Профил]

Колеги,увих изпарителя с изолация за тръби.Сложих и на маркучите.Положението се подобри,защото ми прави впечатление,че започна да го прави при по-редки обстоятелства,което ме навежда на мисълта,че проблема не е толкова от обдухването,а просто си имам проблем с движението на водата от двигателя към изпарителя.Дали изстива докато стигне до него или се движи бавно и не смогва да изпарява газта добре-не знам,но явно не добре изпарената газ води до замръзване на клапанчето,което трябва да затвори при връщане на педала на газта.Най-вероятно трябва да се ориентирам към местене на изпарителя и смяна на подгрева.Освен от парното и дросела,има ли други варианти?Първоначано на времето подгрева беше хванат от парното и имах проблеми с него.

[k.milanov Профил]

Не ти е там проблема, на един приятел на бмв-то м52б20 изпарителя му е точно зад фара, на колата и има нещо и загрябва адски бавно и не държи градуси дори, но когато превключи на газ колата си върви. Стрелката е много леко след синята зона постоянно. Апък и то за да го охлади до степен да падне под 40 градуса тоя изпарител трябва да си направо без фар и да е - 15 градуса.

Това звучи на заминал термостат. Моята го прави същото.
Много трудно загрява след синия сектор и то градско каране. Изляза ли извън градско почва да пада температурата към синия сектор. Колата минава на газ когато стрелката е точно на края на синьото и извън града като стигне там или още повече изстине почва да насича на газ...

[milkov_jv Профил]

И аз се бях осъмнил в термостата,но нямам проблеми с понижаването на температурата на стрелка.Проследих и маркуча след термостата дали се загрява,когато колата е студена,но всичко е ок.