Комерсиално питане за парно... Духа студено!!!

[ricky Профил]

Здравейте, колеги преди да ме нападнете заради тъпия ми въпрос ще ви разкажа историята от самото начало.. Та... става въпрос за е36 м50б20, преди си имаше прилично парно сичко ток... Тука чета за радиаторчета, клапи, сваляне на табло и какво ли още не.. Първо си мислех че имам въздух в системата и за това няма парно, обезвъздуших, доливах по няколко пъти пак няма парно. Пропуснах да отбележа че: колата не губи течност и при самото обезвъздушаване при задържане на около 3-4к оборота парното направо духа вряло направо ми пари на пръстите и след отнемане на газта и работа на нормални обороти спира топлото.. Тук тезата за запекли клапани мисля че отпада. И сега два другата версия че ми е запушено радиаторчето на парното и от там си обяснавам сам на себе си че когато колата е в обороти преминава вода с по голямо налягане през радиаторчето и колкото и да е запушено все пак преминава топла вода... И сега 3-тия вариант, четох тема на един колега който е сменил радиаторче, сменил е клапани и проблема му е останал.. Тук отварям още една скоба (колата е с обикновенна газова) и може би в крайна сметка проблема ми идва от неправилното свързване на маркучите... Лятото имах проблем че духаше топло защото врътките на парното трябваше да стоят на топло иначе ако се завъртят на студено се получаваше тапа и изпарителя замръзваше.. С един приятел преправихме системата с два тройника и проблема ми се реши смисъл такъв на 35-36 градуса навън си ми стояха врътките на студено и нямаше проблем... Обачееееее, дойде есента врътвам на топло и парно ''нанайси''.. И Пак четене по цял ден на всякакви теми и нищо и нищо... Писна ми от тия ''Майстори" искам сам да си оправя проблема.. По думите на един колега от форума проблема идва от там че тръбите на радиаторчето и другите около него са доста по тесни от тези на маркучите които захранват изпарителя с топла вода.. Тук идва въпроса дали ако сложа по тесни маркучи проблема ще се оправи.. По думите на колегата водата си търси по лесния път за преминаване и си циркулира само през изпарителя, вода за радиаторчето няма... Ще се постарая утре да кача снимки на начина по който ми е свързана газовата и дали има нещо което не е като хората БЕЗКРАЙНО благодаря предварително защото тепърва ще идва по-студено време и не ми се мръзне...

[mfandakov Профил]

А водната помпа ,дали не прави мизериии.

[M10 Профил]

[ricky Профил]

А водната помпа ,дали не прави мизериии.

Чисто нова е..

[ricky Профил]

Сам си отговаряш накрая май. Вържи изпарителя последователно на парното, не паралелно

Е точно това не ми е ясно от цялата работа....

[zvetiko Профил]

Сам си отговаряш накрая май. Вържи изпарителя последователно на парното, не паралелно

Колега, виж какво е сечението на тръбите на топлообменика на изпарителя и на водните съединения на колата и ще разбереш, че грешиш, защото при последователно свързване циркулацията на антифриза се намалява с пъти.

Към колегата с темата- не виждам как някой може да ти каже с гадаене какво точно е омазано при свързването на газовата уредба. След като ти е омръзнало от майстори- свързването на подгрева на изпарителя се прави успоредно с тънкостенни месингови тройници и качествени маркучи за охладителна система, на входа и изхода на радиатора за отопление на купето. Друга причина за проблема може да е намаляване на светлото сечение на клапаните за радиатора за отопление- трябва да ги разглобиш и ще разбереш за какво става въпрос, има един гумен детайл, който буквално започва да се разлага, увеличава обема си и светлото сечение може да се намали няколко пъти. При разглобяването трябва да внимаваш да не ги счупиш или да не прекъснеш намотката на бобините.

[ricky Профил]

Здравейте колеги, ПАРНОТО ДОЙДЕ .... Разбрах няколко неща: 1-во Газовата ми е свързана паралелно, защото се разклонява с 2 тройника поне така си го обяснявам лично на себе си, ако беше последователно щеше да прелива от съд в съд ( сиреч от парно в испарител )... 2-ро проблема ми е бил в обезвъздушаването. Имаше толкова мн въздух че ми се наложи по няколко пъти да доливам после обезвъздушавам и направо сега на място доволно ми топли на ръката... Нещото което не разбрах е защо от страната на шофьора духа топло на джама, а от страната на пасажера духа студено.. Има ли вариант да е от тези клапани дето се намират в двигателния отсег или да свалям таблото и да търся проблема... Мисля да разглобя клапаните и да ги почистя или евентуално да ги сменя...

[~Мишо~ Профил]

Правилно мислиш.

[ogata Профил]

И понеже ще са чао, ще си купуваш вероятно нови - втора ръка.

И понеже е вероятно и те да са чао, се презапасяваш с 2 кабелчета с крокодилчета, подаваш на пиновете 12V от акумулатора и слушаш дали цъкат бобините.

Без да им подаваш ток ще духнеш с уста в долният отвор - не трябва да излиза въздух през горните.

Нещо ей такова беше

[ricky Профил]

Последния ми въпрос по тази тема колеги е дали трябва пак да се източва системата при смяна на тези клапани. Направо ми е грехота пак да правя цялата процедура с обезвъздушаването.. Другото което е ако някой го е правил дали може да ме посъветва от къде да започна, ако ли не ще се вика неволята...

[ogata Профил]

Обезвъздушаването става по следният начин, сипваш антифриз изчакваш да падне нивото, пак сипваш така докато спре да поема - може да отнеме около 15-20 минути, отваряш пробката, палиш колата, оставяш я да работи на място докато излезе от синята зона, пускаш парното (трябва вече да има слабо) на макс - не макс вентилатор, а макс температура. Подаваш 2к оборота. През пробката трябва да излиза течност с балончета (ако излиза само пара, значи си почнал да даваш газ твърде рано и не е отворил термостата - гасиш, чакаш да изстине и отново) чакаш докато не почне да излиза чиста течност. Готов си.

Смени си и бакелитеният фланец. 10-20 лв беше, но на фона на цялото разглобяване и обезвъздушаване ше е грехота да затвориш всичко и да текне от там след няколко дни или седмици.

[ricky Профил]

Обезвъздушаването става по следният начин, сипваш антифриз изчакваш да падне нивото, пак сипваш така докато спре да поема - може да отнеме около 15-20 минути, отваряш пробката, палиш колата, оставяш я да работи на място докато излезе от синята зона, пускаш парното (трябва вече да има слабо) на макс - не макс вентилатор, а макс температура. Подаваш 2к оборота. През пробката трябва да излиза течност с балончета (ако излиза само пара, значи си почнал да даваш газ твърде рано и не е отворил термостата - гасиш, чакаш да изстине и отново) чакаш докато не почне да излиза чиста течност. Готов си.

Смени си и бакелитеният фланец. 10-20 лв беше, но на фона на цялото разглобяване и обезвъздушаване ше е грехота да затвориш всичко и да текне от там след няколко дни или седмици.

Мисля да си взема нови клапани но ако цената е ще е втора ръка.. а този бакелитен фланец от къде???

[ogata Профил]

Обезвъздушаването става по следният начин, сипваш антифриз изчакваш да падне нивото, пак сипваш така докато спре да поема - може да отнеме около 15-20 минути, отваряш пробката, палиш колата, оставяш я да работи на място докато излезе от синята зона, пускаш парното (трябва вече да има слабо) на макс - не макс вентилатор, а макс температура. Подаваш 2к оборота. През пробката трябва да излиза течност с балончета (ако излиза само пара, значи си почнал да даваш газ твърде рано и не е отворил термостата - гасиш, чакаш да изстине и отново) чакаш докато не почне да излиза чиста течност. Готов си.

Смени си и бакелитеният фланец. 10-20 лв беше, но на фона на цялото разглобяване и обезвъздушаване ше е грехота да затвориш всичко и да текне от там след няколко дни или седмици.

Мисля да си взема нови клапани но ако цената е ще е втора ръка.. а този бакелитен фланец от къде???

Номенклатурен номер : 64118375792
Описание : ВЕНТИЛ ПАРНО
Ед.цена (с ДДС) : 516.86 BGN

Съветвам те да смениш и това:

Номенклатурен номер : 64118390697
Описание : ТРОЙНИК - ПАРНО
Ед.цена (с ДДС) : 30.41 BGN

#11 на схемата.

[ricky Профил]

Ще се търси втора ръка значи Все пак мн съм ви благодарен на всички за информацията

[Haddess Профил]

Ще се търси втора ръка значи Все пак мн съм ви благодарен на всички за информацията

Прати ги на колегата методи от Враца да ти ги направи и не се занимавай с глупости...