Е36 М43 прегрява на празен ход, странен проблем

[chefo Профил]

Здравейте,

колата е 1996 Е36 компакт М43 316i

още като я взех ми правеше номера - при продължителна работа на празен ход започва да вдига температура.

да скъся цялата история: сменил съм термостат, радиатор, водна помпа, гарнитура на главата.

Мислех, че съм я оправил защото като свалих главата видях, че охладителните отвори на вътрешните два цилиндъра за запушени с варовик.

Наскоро пак започна да вдига температура. Забелязах, че на празен ход не върти водата (антифриза), трябва да вдигна над 1500 об за да започне да тече обратно в разширитения съд.

Някой да е имал подобен проблем? Или някакви идеи какво още да се погледне?

Поздрави!

Чефо.

[u`F`o Профил]

според мен е водна помпа. Щом като дадеш газ и започва да върти...

[///Mechov Профил]

Водна помпа брат.

[chefo Профил]

И аз така мислех и я смених пущината ама не се оправи.

Един от колегите предложи да прегледам маркучите за запушване, това и ще направя.

[pgv64 Профил]

А погледна ли виското!?! Най -нормално е при неработещо или полуработещо виско, на празен ход вдига мнооого бързо градусите.Аз имах такъв проблем след като взех моята кола.След смяна с ново , качествено - няма проблем!Само не знам дали компотите са с виско или с ел перка. Щото аз съм с купе и виско.

[Dirty M5 driveR Профил]

От недобро обезвъзушаване може да прави тия номера. С 1-1.5 литра липсваща течност двигателя държи температура по време на каране, но поседи ли малко на място и започва да прегрява.

[u`F`o Профил]

От недобро обезвъзушаване може да прави тия номера. С 1-1.5 литра липсваща течност двигателя държи температура по време на каране, но поседи ли малко на място и започва да прегрява.

Да, да. Напълно е възможно. Както и виското. И ел перката за климатрошляка виж дали се включва.

[stony1]

И аз така мислех и я смених пущината ама не се оправи.

Един от колегите предложи да прегледам маркучите за запушване, това и ще направя.

Колега, защо като си започнал една работа не си я довършил. Щом си имал запушване на охладителни отвори с варовик в областта на цилиндрите, то цялата ти охладителна система ще е в същото състояние. Радиаторите вероятно работят с намален капацитет и дори работещо виско в случая не помага.
Направи промивка на цялата система и провери състоянието на радиаторите, маркучите и водната помпа. След като се убедиш, че всичко е Ок, сглоби колата, но не наливай стария антифриз, а нов с вискозитет, който позволява течноста да не замръзва до температури не по-ниски от -30 градуса. След това теставай как се държи мотора и чак след това провери състоянието на виското.

[chefo Профил]

нямам виско - със ел. вентилатор съм. той не се включва - предполагам защото като не се върти водата мястото на радиатора където е датчика му не е загрято достатъчно за да се включи.

обезвъздушаването го правя както съм чел в мануала - отварям клапана за обезвъздушаване и наливам течност в разширителния съд като държа обороти до към 1500-2000 докато не започне да изтича от клапана, след което веднага го затварям преди да поеме някакъв въздух от там и доливам течност до ниво "студено". Има ли друг начин?

[Dirty M5 driveR Профил]

Пробвай на студен двигател с вдигната предница (на тротоар примерно) да наливаш течност при отворена пробка. Чакай докато спрат да излизат балончета, издърпай излишната течност, затваряй всичко и карай. Кажи какво е станало и най-вече дали е поела много вода (което ще покаже доколкото добре си обезвъздушил първоначално).

[ico318 Профил]

Даваш му съвети да качва предницата на тротоара и го дебнеш-като каже,че те е послушал и го пращаш задължително на стенд . Хитрец!

[Mr2faces Профил]

A ел.мотора на перката, проверен ли е дали работи, колега