Охладителна система и датчик температура в радиатора

[DirtySouth]

здравейте , колата е е36 94та оригинално с климатик и виско на радиатора датчика е с 3 кабела както при е36 без виско ами с ел перка ? Някой би ли разяснил за какво и двете са с по 3 кабела и какво управляват точно при двата варианта ? Благодаря предварително


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Mpower94 Профил]

Перката на климатика се включва също и при "екстремна температура" на двигателя,за да помогне да охлади.

[Haddess Профил]

Така като гледам степените на перката

[Lenco Профил]

Не схванах много въпроса, но и при двете датчика е за две температури, т.е. две скорости.

[~Мишо~ Профил]

Както ти казаха колегите - датчика управлява степените на перката. Като извадиш буксата и дадеш на контакт можеш да ги провериш. Не помня кабелите по цветове и разположение, но от най-дебелия в буксата окъсяваш към по-тънките и трябва да ти тръгнат степените.

[Mpower94 Профил]

Мисля ,че той иска да разбере защо има степени перката на климатика му, понеже има виско което охлажда двигателят му.Въпросът беше защо датчикът е с три кабела на тези които са със ел. перка без виско, и на тези които са със виско и перка за климатика.Всички знаем ,че датчикът управлява степените на ел.перката но в случая е виско перка,какво управлява датчика?

[Lenco Профил]

Дали е с виско или не е, всички с клима имат ел перка с термо датчик, както и датчик за налягане на климата, който също ползва две степени на вентилатора.
Както историята показва, по-късно виското отива в коша, нещо, което и практиката го показа за коли произведени далеч преди 90-те години.

[kdl Профил]

Датчика на радиатора след 97ма година е 91-99 градуса. Т.е. при 91 градуса антифриз, отчетени при датчика на радиатора, се включва аварийно първа степен на ел.парката, при 99 -> втората.
Преди 97ма температурата е 81-89, ако помня правилно. Т.е. след 97-ма са гласували повече доверие на виското.

Перката се тества на контакт при закъсяване на кафевият + един от двата кабела. Другият аналогично пуска другата степен.
Ако датчикът е заминал, колата остава само на виско. Ако почне да загрява палиш климатика и всичко си идва на мястото (след известно време и доста нервни погледи към стрелката за температура)

[ozBMW Профил]

А бе колата ми е 93г с клима и виско,виското го изфърлих обаче пък ел. перката до сега не се е включвала.За всеки случеи съм си сложил и едно копче.

[DirtySouth]

Явно съм задал правилно въпроса
Само mpower94 горе долу ме усети начи и с виско и без имаме дстчик с 3 кабела за две скорости на перката , но ако тоя датчик управлява две съепенни на климатичната перка , то тогава кое управлява колите с ел перка вмедто виско и то двете степенни ?

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Lenco Профил]

DME-то.

[DirtySouth]

Тоест датчика на радиатора управлява само перката за климатика , а тази за охлаждане на мотора двете степени и идват от еку-то ?

[Lenco Профил]

Не съм виждал вариант с две ел перки в една кола.
Някъде от 97-98г. компютъра управлява перката.
Принципно още не разбирам, какво питаш, мъча се да гадая, и ми се струва, че смесваш е46 и е36.

[kdl Профил]

Lenco, даже мисля, че е от по-рано. Около 95та.
М44 и М43B19, които са само с ел.перка си управляват ел.перките от DME-то, а датчика на радиатора е авариен и присъства на моделите с климатик/климатроник само, като пали вътрешната перка (понеже няма друга).
http://bmwfans.info/parts-catalog/E36-C ... /radiator/

Сега... остава ключовия въпрос, за заводско изпълнение ли става въпрос или за саденяк?

[DirtySouth]

Искам ел перка да си сложа с някво управление и се чудя как е , а иначе мисля , че м44 , м43 са с две ел перки или греша ?