328 газов инжекцион проблем

[jorji6i6i Профил]

здравейте, колега
мола за помощ за моята е36-ца 328
сложих газов инжекцион на 2,8 ....правил съм го на 3-4 коли на мои приятели и винаги успешно ..но за моята кола - греда

така на бензин колата върви добре до прекъсвач 6500 об/мин въпреки че е с Еку от автоматик.
газовия инжекцион е фобос 1 с инжектори раил апаче 1,5 ома - бързи
изпарител меджик компакт до 250 коня изкарал съм два извода за всяка рейка
тръба от бутилката 6мм ПВЦ
колата работи супер спокойно на всички обороти и на празен ход..НО
след 4000об.мин на всяка предвка започва жестоко да прекъсва и не може да мръдне, ако върна малко газта ускорява още но натисна ли педала до долу спира на около 4000об/мин и това е....
какво е това какво не й стига ако имате предположения казавайте...това се случва на времена от порядъка на 13-14 милисекунди, газовиде дюзи са ми на 2,5мм ..КАКВО му СТАВА..ВЕЧЕ СЪМ В БЕЗИЗХОДИЦА
изпрителя държи стабилно налягане не пада под 1000мбар диференциално налягане при номинално 1200мб

друго което забелязвам че при висока скорост температурата на изпарителя от 80 градуса пада под 50 и то за няма и минуте и температурата на изпарената газ от 50 на 10 градуса за 20 секунди с по-високи обороти
избрах меджика но май ще се окаже че е много смота н изпарител
карах преди 320ка със същата конфигурация и не съм имал проблеми и то с изпарител за 130 коня
моля помагайте
Благодаря предварително

[m.dimitrov1992 Профил]

здравейте, колега
мола за помощ за моята е36-ца 328
сложих газов инжекцион на 2,8 ....правил съм го на 3-4 коли на мои приятели и винаги успешно ..но за моята кола - греда

така на бензин колата върви добре до прекъсвач 6500 об/мин въпреки че е с Еку от автоматик.
газовия инжекцион е фобос 1 с инжектори раил апаче 1,5 ома - бързи
изпарител меджик компакт до 250 коня изкарал съм два извода за всяка рейка
тръба от бутилката 6мм ПВЦ
колата работи супер спокойно на всички обороти и на празен ход..НО
след 4000об.мин на всяка предвка започва жестоко да прекъсва и не може да мръдне, ако върна малко газта ускорява още но натисна ли педала до долу спира на около 4000об/мин и това е....
какво е това какво не й стига ако имате предположения казавайте...това се случва на времена от порядъка на 13-14 милисекунди, газовиде дюзи са ми на 2,5мм ..КАКВО му СТАВА..ВЕЧЕ СЪМ В БЕЗИЗХОДИЦА
изпрителя държи стабилно налягане не пада под 1000мбар диференциално налягане при номинално 1200мб

друго което забелязвам че при висока скорост температурата на изпарителя от 80 градуса пада под 50 и то за няма и минуте и температурата на изпарената газ от 50 на 10 градуса за 20 секунди с по-високи обороти
избрах меджика но май ще се окаже че е много смота н изпарител
карах преди 320ка със същата конфигурация и не съм имал проблеми и то с изпарител за 130 коня
моля помагайте
Благодаря предварително

Сигурен ли си ,че всичко по двг е изрядно (ламбда сонди,датчици,дебитомер и т.н)

[Joro_Paveto Профил Уеб-сайтICQ]

Най-вероятно проблемът е в подгряването на изпарителя. При високи обороти, многото газ при изпаряването си отнема много от топлината на изпарителя. Откъде си взел антифриз за подгряването на изпарителя?
Гледай и маркуча за газта от изпарителя до рейките да е максимално къс - макс.70см.

[jorji6i6i Профил]

лабда сондите не работят.....но на бензин всичко си е наред защо да се отразява това само на газ

[m.dimitrov1992 Профил]

лабда сондите не работят.....но на бензин всичко си е наред защо да се отразява това само на газ

Газовият комп не работи индивидуално а черпи инфо от бензиновият.Освен това газовият комп няма капацитета на бензиновият за да закърпва положението. Няма как колата да ти работи добре на газ, ако бензиновият компютър не отчита правилни параметри Даваш едни 400лв за 2 сонди и нещата ще си дойдат а мястото. Универсални не стават, трябва си хубави( NGK, Bosch..) :Всякакви други варианти да минеш тънко ги ЗАБРАВИ Освен това колата ще ти върви много повече

[DirtySouth]

Превържи си водата като хората е36 цата е идеална за газ от към вода аз под 85 градуса като загрее колата не ми е падъла меджика е железен изпарител да не кажа най-доброто , бих те посъветвал да го върнеш в оригиналния варянт с един изход ,а не както си го направил с два и просо между рейките си сложи тройник като веднага преди тройника си сложи датчика за налягане и температура на газта , резервиран съм към фобос , но би трябвало да не е от него проблема аз подобна конфигурация съм карал на 25ца и колата се късаше да върви в всички режими , другото което е , според мен са ти голями и дюзите , естествено едва ли е от това проблема но моя съвет е да ги направиш на 2.2


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

ами като си правил 3 4 коли , водица от къде взе? меджика си е много хубав даже .
Инжекторите са ти големи на 2.5 .
Да беше сложил 8ца тръба .

[Top Gun Maverick]

Нещо с водата не ти е наред, може дори и прост термостат да се окаже. Аз съм минал сигурно 100 000 км. на газ с тоя мотор, но в Е39. Щом ти прави дертове във високите само(явно когато не достига газта)е възможно и самата газ да не може да дойде колкото трябва. Тръбите трябва да са 8мм, а не 6. Може и това да ти е проблем. Но във всички случаи тази кола работи супер на газ, без никакви проблеми!

[DirtySouth]

Стига глупости 8мм за това пикливо м52 , 6мм на меджика хранят 250 магарета


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Top Gun Maverick]

Всеки малко от малко разбиращ газаджия ако почва тази кола и трябва да избира между 6 и 8, ще избере 8, най-малкото за да е сигурен, че после проблема няма да е от там.
Но има нещо друго, че по принцип ако не достига газ, то като я смачкаш до ламарината на предавка и оборотите тръгнат да скачат, по някое време ще прехвърли на бензин все едно ти е свършила газта. Както казах обаче за мен има голяма вероятност проблема да ти е във водата някъде щом толкова бързо падат градусите. И да не е там твоя проблем, така или иначе нещата не са както трябва с тая вода.

[zvetiko Профил]

Колега, двигател 2.8 с тръба за газта 6мм- просто забрави колата да върви добре, когато я настъпиш малко по-сериозно.
Също така подгряването на изпарителя трябва да се свърже към маркучите за отопление на купето, а не към тези за дроселовата клапа или въздушният филтър.

Ако искаш оправи тези две неща и ако след това колата не тръгне добре, може да се разсъждава и върху нещо друго.

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

Стига глупости 8мм за това пикливо м52 , 6мм на меджика хранят 250 магарета


Sent from my iPhone using Tapatalk

Еййй, голям гъзар стана и ти , държи ги , те масово слагат на кола 150 коня изпарител за 140 и ставало супер.
Я кажи 540ка на какво минимално налягане тръгва и с какви инжектори?

Относно меджика отвори го и виж дали буталото не е запекло от застояване на витрината , най вероятно това е проблема.
АКо не мърда, капни малко маслона буталцето и го раздвижи или директно вади и го почисти.

[DirtySouth]

Еж че си заядливко , да сложиш на кола 150 коня изпарител за 140 не е точно като да сложиш на кола 190 изпарител за 250 или неще не ми е ясна тази математика ;P


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Smoocki]

Меджика си е супер изпарител при температура на водата 95 градуса,температурата на газта не пада по 80 .Както казаха колегите ако си захранил изпарителя от дроселовата клапа не ще пада температурата ами ще ти обледява и изпарителя .На празен ход нямаш ли проблем с тези дюзи ?

[ръб Профил]

На мен ми е чудно колко от вас карат със сонди с достатъчно големи отвори, за да има смисъл от 8мм тръба...