M43B18 DISA клапа :(

[petrashkov Профил]

Здравейте колеги. Проблема е следния. След като колата поработи, кара се и загрее започнах да чувам едно тракане откъм всмукателните колектори. С помощта на статоскоп и малко нерви локализирах виновника като номер 6 на тази схема:

Тракането се чува на празен ход, при форсиране заглъхва за малко и после продължава. Шума е като на хлабава пластмаса...
Опитах се да извадя клапата и да я разгледам но опира в АБС-а и не мога да я издърпам. Успях да си напъхам пръстите и се усеща хлабава, не се е откачила (засега)
Искам да попитам, как се лекува тая гад?
Има ли шанс да се е разхлабила и да може да се затегне или задължително да си търся нова преди да се захващам
От четеното във форумните теми разбрах, че там имало някакви винтчета и идеята да паднат никак не ми харесва.
И още един въпрос. На Е46 клапата същата ли е?

[GecataBMW-E46 Профил]

Тая клапа се лекува само с нова или се обезглавява и се оставя само корпуса,втора ръка трудно се намира здрава и аз я търся,ако не намеря нещо читаво втора ръка ще трябва да се прежаля за нова,но иначе и без нея си върви не е кой знае ква разлика даже няма разлика.Вади се като я завъртиш към генератора и с другата ръка държиш клапата затворена за да не опира в колектора.

ПП.нова в м-кар е 460 лв горе долу,а тва колко мръвки и зоб са,според мен не си заслужава да се дадат толкова пари за 300 грама пласмаса

[hacker4eto1 Профил]

И за е46 цата е мисля към 470 лева и е различна поне за м52 и м54 мотора не е като тази и моята я усещам особено в купето докато позагрее нещо понатраква сякаш ....

[petrashkov Профил]

И за е46 цата е мисля към 470 лева и е различна поне за м52 и м54 мотора не е като тази и моята я усещам особено в купето докато позагрее нещо понатраква сякаш ....

Вземаш един медицински статоскоп и леко доближаваш до клапата без да го опираш. 100% се чува когато е от там.
Ясно... значи освен смяната друго лечение няма

[GecataBMW-E46 Профил]

И за е46 цата е мисля към 470 лева и е различна поне за м52 и м54 мотора не е като тази и моята я усещам особено в купето докато позагрее нещо понатраква сякаш ....

Вземаш един медицински статоскоп и леко доближаваш до клапата без да го опираш. 100% се чува когато е от там.
Ясно... значи освен смяната друго лечение няма

има бе как ше няма

режи и махай.

[BMW 645ci Профил]

Здравейте, колеги! При мен, също се беше разтракала DISA клапата, та и аз се бях разтърсил по разни форуми, как да я оправя. Един колега, от форума на Е46, ми предостави този линк -> http://e46club.ru/forumvb/viewtopic.php?f=47&t=8515 . Пише на руски, но има снимки с процедурата по "ремонта" и може да е полезно за някой. Според мен започва да трака, защото се получават луфтове в тази клапа, които могат да доведат до нейното разрушаване и попадане на частици в цилиндрите.
Честно казано, не помня моята как я ремонтирах, но целта ми беше да елиминирам луфтовете. От както се занимавах с DISA-та (преди 1 година и отгоре), повече не съм я чул да трака. Предполагам, това е само временно решение на проблема, но си струва да се опита, предвид цената за нова.

[hacker4eto1 Профил]

Здравейте, колеги! При мен, също се беше разтракала DISA клапата, та и аз се бях разтърсил по разни форуми, как да я оправя. Един колега, от форума на Е46, ми предостави този линк -> http://e46club.ru/forumvb/viewtopic.php?f=47&t=8515 . Пише на руски, но има снимки с процедурата по "ремонта" и може да е полезно за някой. Според мен започва да трака, защото се получават луфтове в тази клапа, които могат да доведат до нейното разрушаване и попадане на частици в цилиндрите.
Честно казано, не помня моята как я ремонтирах, но целта ми беше да елиминирам луфтовете. От както се занимавах с DISA-та (преди 1 година и отгоре), повече не съм я чул да трака. Предполагам, това е само временно решение на проблема, но си струва да се опита, предвид цената за нова.

403 Forbidden Другите колеги отваряте ли линкчето

[BMW 645ci Профил]

Здравейте, колеги! При мен, също се беше разтракала DISA клапата, та и аз се бях разтърсил по разни форуми, как да я оправя. Един колега, от форума на Е46, ми предостави този линк -> http://e46club.ru/forumvb/viewtopic.php?f=47&t=8515 . Пише на руски, но има снимки с процедурата по "ремонта" и може да е полезно за някой. Според мен започва да трака, защото се получават луфтове в тази клапа, които могат да доведат до нейното разрушаване и попадане на частици в цилиндрите.
Честно казано, не помня моята как я ремонтирах, но целта ми беше да елиминирам луфтовете. От както се занимавах с DISA-та (преди 1 година и отгоре), повече не съм я чул да трака. Предполагам, това е само временно решение на проблема, но си струва да се опита, предвид цената за нова.

403 Forbidden Другите колеги отваряте ли линкчето

Честно казано и на мен не ми го отваря от първия път, но след като цъкна на него 2-ри или 3-ти път - го отваря. Колега, пробвай няколко пъти.

[petrashkov Профил]

Такам. Тези дни ще се опитам да я ремонтирам. Само едно нещо искам да питам. Тази клапа на празен ход и на ниски обороти отворена ли седи? Или се затваря при палене и се отваря при някакви обороти?

[repibg Профил]

така и не разбрах как се сваля тази диса.м43б16.от металните е.с металната скара отвън.
някой знае ли?

[BMW 645ci Профил]

Такам. Тези дни ще се опитам да я ремонтирам. Само едно нещо искам да питам. Тази клапа на празен ход и на ниски обороти отворена ли седи? Или се затваря при палене и се отваря при някакви обороти?

Колега, според мен, седи отворена докато двигателя достигне около 4750 об./мин. (не съм напълно сигурен за оборотите). След достигане на тези обороти, клапата се затваря, за да скъси пътя на въздушния поток във всмукателния колектор към цилиндрите.

така и не разбрах как се сваля тази диса.м43б16.от металните е.с металната скара отвън.
някой знае ли?

Аз съм с пластмасовата DISA и свалянето е доста просто - развиват се 3 гайки и се вади. Около нея, по спомен мисля, че имаше едно/две снопчета с кабели, които трябва да се преместят настрани, за да може да излезе клапата. Също така, щеката за маслото е закрепена за клапата, затова и тя трябва да се дръпне настрани. Не вярвам при металната DISA да е по-различно свалянето. Колега, в линка по-нагоре има снимки с демонтажа, които ще ти помогнат относно свалянето на клапата. Успех

[~Мишо~ Профил]

така и не разбрах как се сваля тази диса.м43б16.от металните е.с металната скара отвън.
някой знае ли?

Металната клапа не се сваля, поне не по конвенционалния начин.

[repibg Профил]

така и не разбрах как се сваля тази диса.м43б16.от металните е.с металната скара отвън.
някой знае ли?

Металната клапа не се сваля, поне не по конвенционалния начин.

здр,

доста се мъчих и не успях.бях свалил горните колекторни тръби.свалих и почистих инжекторите и клапана за маслените пари но така и не успях да махна перката-клапана на дисата.
и ся кво праим?няма ли начин ?искам да пробвам без диса заради загубата на ниските обороти.

[~Мишо~ Профил]

Болтчетата с които е захваната металната клапа са подбити/развалцовани фабрично, за да ги свалиш трябва да се изпилят или строшат по някакъв начин. Оста излиза нагоре, след като се развие гайка в долната час при лостчето, махат се пружинки и втулки и остава отвор който трябва да се запуши. Проблема с връщането е в повторното закрепяне на клапата, при положение че с фабрично осигурените болтчета стават проблеми, аз лично не бих рискувал.

[Stanchev Профил]

аз съм с пластмасовата и не излиза, опира в абс блока и до там, не стигат 4-5-6 см разтояние заради абс-а да излезне.